Model bZ4X Touring je razvijen izravno iz osnovnog modela bZ4X, a dostupan je s prednjim ili pogonom na sve kotače. Modeli s pogonom na sva četiri kotača nude autentične terenske performanse koristeći kombinaciju BEV pogonskog sklopa automobila i X-MODE i Grip Control sustava
Potpuno novi Toyotin model bZ4X Touring smo vidjeli na njezinoj svjetskoj premijeri u svibnju 2025. godine u Bruxellesu. Godinu dana kasnije smo bili i na međunarodnoj dinamičkoj premijeri u predivnom alpskom krajoliku između Bleda i Bohinjske Bistrice, u Sloveniji. Na raspolaganju su nam bila dva modela ovog potpuno električnog crossover/SUV karavana: Toyota bZ4X Touring FWD Ice Silver Metallic ukupne snage 165 kW (224 KS) s pogonom na prednja dva kotača i baterijom neto kapaciteta 71 kWh i Toyota bZ4X Touring AWD Brilliant Bronze Metallic ukupne snage 280 kW (380 KS) s pogonom na prednja sva četiri kotača i baterijom neto kapaciteta 71 kWh.
Mi smo se odlučili za snažniji model, jer nas je između ostalog zanimalo i kako se ovo impresivno vozilo ponaša u kada siđete s asfalta na makadamsku podlogu zbog njegova X-MODE sustava, razvijenog u suradnji sa Subaruom. Recimo i kako se odgovarajući sestrinski model Toyoti bZ4X Touring zove Subaru E-Outback.
Ipak vratimo se malo unatrag, Toyota bZ4X Touring (bZ Woodland u Sjevernoj Americi) je razvijen izravno iz osnovnog modela bZ4X, a dostupan je s prednjim ili pogonom na sve kotače. Modeli s pogonom na sva četiri kotača nude autentične terenske performanse koristeći kombinaciju BEV pogonskog sklopa automobila i X-MODE i Grip Control sustava.
bZ4X Touring dodatno širi privlačnost modela bZ4X zahvaljujući snažnijim i svestranijim performansama te znatno većem tovarnom prostoru. Ove su značajke ključne za kupce koji traže vozilo koje će zadovoljiti zahtjeve aktivnog načina života ili poslužiti kao prostrano i prilagodljivo obiteljsko vozilo.
Model bZ4X Touring dodatno jača Toyotinu prisutnost u ključnim segmentima električnih SUV-ova B, C i D, pridružujući se novom Urban Cruiseru, C-HR+ modelu i redizajniranom bZ4X-u unutar Toyotine BEV ponude. Svi modeli dijele jasno definiranu DNK Toyotinih BEV vozila: pravi AWD kapacitet, SUV karoserije te renomiranu Toyotinu kvalitetu, izdržljivost i pouzdanost (QDR).
Vanjski dizajn, struktura i dimenzije
Toyota je razvila bZ4X Touring kao logičan nastavak već poznatog SUV oblika bZ4X-a. Dok standardni bZ4X donosi elegantan, tehnološki napredan izgled, Touring verzija ima prostraniju karoseriju u stilu karavana s robusnijim dizajnerskim detaljima koji naglašavaju duh avanture: crne obrube blatobrana, crne naplatke i čvrste krovne nosače, koji su ekskluzivni za Touring.
Touring je odmah prepoznatljiv kao Toyota BEV s prepoznatljivim oblikom prednjeg dijela u obliku čekića (eng.hammerhead), dodatno naglašenim osvjetljenjem i crnom stilskom linijom koja podcrtava prednji rub poklopca motora. Donji branik i rubovi branika specifični su za Touring, a u kombinaciji s zaštitnom pločom projiciraju jači i svrsishodniji stav. Ovaj efekt dodatno je pojačan zrnastom završnom obradom ukrasa lukova kotača. LED prednja svjetla imaju automatsko podešavanje visine svjetlosnog snopa te mlaznice za pranje, a tu su i LED dnevna svjetla.
Najveće promjene nalaze se straga: novi dizajn donjeg branika i LED stražnja svjetla suvremenijeg, outdoor karaktera.
Kad je riječ o strukturi, bZ4X Touring je konstruiran na Toyotinoj eTNGA arhitekturi specifičnoj za BEV vozila s ključnim prednostima vrlo krute karoserije, niskog težišta i responzivnih, upravljivih reakcija vozila na vozačeve upute. Struktura modela Touring ima dodatni stražnji prstenasti okvir kako bi se održala visoka krutost karoserije.
Prema vanjskim dimenzijama novi je bZ4X Touring 140 mm duži i 20 mm viši od bZ4X verzije (ukupne dimenzije: 4.830 mm duljine i 1.670 mm visine). Spomenimo i kako je njegova širina 1.860 mm bez retrovizora, međuosovinski razmak 2.850 mm, a visina od podloge 212 mm za FWD verziju i između 208 i 210 mm za AWD verziju.
Težina FWD modela je 2.465 kg, a AWD modela 2.560 kg. Obje verzije mogu vući i kočenu prikolicu težine 750 kg (FWD) ili 1.500 kg (AWD). Nosivost krovnih nosača je 80 kg.
Iskorišten je maksimalan potencijal BEV pogonskog sklopa, zahvaljujući kompaktnim komponentama i rasporedu koji ne narušava prostor ni u kabini niti u prtljažniku.
bZ4X Touring ima kapacitet za obiteljsku prtljagu za odmor ili raznu sportsku i rekreativnu opremu. Stražnja sjedala dijele se u omjeru 40:60, što omogućuje brzo i jednostavno povećanje korisnog prostora. Prtljažni prostor povećan je za više od trećine – dodatnih 148 litara – čime sada iznosi 669 litara, a preklapanjem naslona stražnjeg reda sjedala raste do maksimalnih 1.718 litara.
Kotači su 18-colni aluminijski naplatci s punim poklopcima od plastične smole (gume dimenzija 235/60R18) ili 20-colni aluminijski naplatci (gume dimenzija 235/50R20), oba s mat crnom završnom obradom – još jedna prepoznatljiva značajka modela Touring.
Monokromatska vanjska paleta uključuje ukupno 6 boja: bijela (Crystal White Pearl), srebrna (Ice Silver Metallic), siva (Magnetite Gray Metallic), crna (Crystal Black), plava (Sapphire Blue Pearl), kao i nova nijansa brončana Brilliant Bronze.
Unutrašnjost
Interijer kabine je dizajniran u skladu s novim bZ4X. Otvorena i prostrana kabina ima novu, horizontalno poravnanu nadzornu ploču s povećanim (14-inčnim) multimedijskim zaslonom dijagonale 35,6 cm i središnjom konzolom u obliku ‘digitalnog otoka’. Uveden je niz mjera za dodatno smanjenje buke i vibracija koje dopiru do unutrašnjosti.
Potpuno nova, ultra tanka 7-inčna instrumentna ploča (17,8 cm) ima horizontalni dizajn koji pojačava osjećaj prostora i otvorenosti u kabini. Elegantna jedinica se ulijeva u gornje obloge vrata i sadrži nove, tanje registre ventilacijskih otvora između donje ploče i gornje površine.
Zaslon instrumentne ploče vozača premješten je iznad razine upravljača, tako da je potrebno manje pokreta očiju za primanje podataka i informacija. Sam upravljač sada ima grijanje po cijelom opsegu, a nove komande na ručicama mogu se koristiti za odabir regeneracije kočenja, s četiri dostupne razine.
Digitalni kombinirani mjerač za vozača pruža dodatne informacije specifične za BEV, uključujući detalje o performansama punjenja i preostalom vremenu za postizanje 80 posto napunjenosti.
Pokazatelj koji prikazuje stanje baterije još je jedna nova značajka. To vozaču daje potpunu transparentnost stanja baterije i preostalog kapaciteta, u skladu s Toyotinom predanošću kvaliteti, izdržljivosti i pouzdanosti te jamstvom koje pruža njezin paket za njegu baterije.
Novi 14-inčni multimedijski zaslon zauzima istaknuti središnji položaj, dok je središnja konzola postavljena 10 cm niže kako bi se formirao neovisni ‘digitalni otok’ s kotačićem birača mjenjača i dva bežična punjača za vozača i suvozača.
Stražnja konzola ima dva USB priključka s povećanom snagom s 15 na 60 W. Sada su postavljeni na vrh jedinice radi lakšeg pristupa, a redizajn također pomiče stražnje ventilacijske otvore bliže putnicima. Točke za pohranu uključuju donju ladicu u konzoli, dovoljno veliku da stane par cipela ili kutija za maramice. Praktičnost je osmišljena u pretincu konzole koji se otvara lijevo ili desno i ima mjesta za tablet, pribor za prvu pomoć i naočale. Držači za čaše i redizajnirani džepovi na vratima mogu primiti i čaše i čaše za vodu.
Novi sustav kontrole klime
Novi klima uređaj bZ4X Touringa je 30 posto kompaktniji i troši 30 posto manje energije. Manja veličina jedinice također doprinosi povećanju prostora za koljena i noge prednjih sjedala.
Sustav omogućuje dvoslojni rad: svježi zrak s niskom vlagom uvodi se u gornji dio kabine, što pomaže u sprječavanju ‘loženja’, dok se topli zrak recirkulira u donjem dijelu oko nogu putnika, poboljšavajući performanse grijanja uz uštedu energije.
ECO način rada klima uređaja poboljšan je tako da se grijanje može usmjeriti na vozača kada su druga sjedala slobodna, s kontroliranom količinom zraka i temperaturom te uključenim grijačima sjedala i upravljača. To pruža topli prostor uz uštedu energije.
Panoramski krov
Kabina ima svijetao i otvoreni osjećaj uklanjanjem središnjeg ojačanja s panoramskog krova. To je omogućeno korištenjem ultra-čvrstog čelika i ojačavanjem spojnih točaka krova. Kao rezultat toga, stakleni dio povećan je za 20 posto.
Ambijentalna rasvjeta
Dostupan je novi sustav ambijentalne rasvjete koji nudi izbor od 64 boje za stvaranje pravog raspoloženja za svako putovanje, od hladnog i opuštajućeg do sportskog i okrepljujućeg. Također pruža dodatno upozorenje povezano s automobilskim sustavom Safe Exit Assist, osvjetljavajući unutarnje ručke vrata crvenom bojom ako postoji rizik od otvaranja vrata u smjeru prometa koji se približava straga.
Novi reciklirani materijali za presvlake
Ovisno o razini modela, uvedene su različite opcije presvlaka korištenjem recikliranih i neživotinjskih proizvoda. To uključuje novu tkaninu izrađenu od reciklirane PET pređe i meku, ali izdržljivu sintetičku kožu s atraktivnom zrnastom završnom obradom. To uključuje i novu boju presvlaka City Moss, u skladu s SUV karakterom vozila.
Toyota T-Mate sigurnost i pomoć vozaču
bZ4X Touring nastavlja sveobuhvatni paket modela Toyota T-Mate sa širokim rasponom značajki podrške i sigurnosti, uključujući najnoviju generaciju Toyota Safety Sense.
Preventivni sigurnosni sustavi mogu otkriti širi raspon scenarija rizika od nesreće u svakodnevnoj vožnji, upozoriti vozača i po potrebi pokrenuti pomoć pri pogonu, upravljanju i kočenju kako bi se izbjegao sudar ili ublažile posljedice ako se udar ne može izbjeći. Na primjer, skretanje lijevo ili desno preko toka prometa na prometnom raskrižju predstavlja opasnost ne samo od nadolazećeg i poprečnog prometa, već i od pješaka ili biciklista koji prelaze cestu na koju skrećete. Sustav za sprječavanje sudara (PCS) prati cestu na te opasnosti, upozoravajući vozača ili pokrećući naglo kočenje ako postoji neposredan rizik od udara.
Pješak koji silazi s rubnika ili vozilo zaglavljeno na cesti može potaknuti vozača da skrene. PCS pruža pomoć pri upravljanju u nuždi, pomažući u upravljanju oko opasnosti, a istovremeno održavajući automobil stabilnim i unutar prometne trake. Sustav također prepoznaje kada postoji rizik od sudara zbog naglog, oštrog ubrzanja tijekom vožnje malom brzinom, automatski regulirajući pogonsku silu i pružajući kontrolu kočenja.
Čak i kratkotrajni gubitak koncentracije može uzrokovati da automobil skrene s puta; s pomoći pri održavanju trake, bZ4X će se držati ispravnog puta, vođen oznakama na cesti, rubom ceste ili vozilom ispred. Sustav će surađivati s adaptivnim tempomatom punog raspona, tako da se brzina vozila sigurno prilagođava prilikom vožnje kroz zavoj na autocesti. Također prati vozačevo korištenje volana, kočnica i papučice gasa: ako se ne koriste određeno vrijeme, pokrenut će sustav za zaustavljanje u nuždi.
Sustav pomoći pri sigurnom izlasku pomaže u izbjegavanju uobičajenog rizika od nenamjernog otvaranja vrata automobila na put vozila, biciklista ili pješaka koji se približava straga. Koristi nadzor mrtvog kuta automobila za skeniranje ceste i bljeskanje upozorenja ako vozač ili suvozač namjeravaju otvoriti vrata i riskirati sudar.
S proaktivnom pomoći u vožnji, bZ4X Touring može skenirati cestu ispred sebe, izračunati rizike od sudara te upravljati kočnicama i upravljačem u ranoj fazi kako bi spriječio nesreću. To može biti, na primjer, osoba ili biciklist blizu ruba ceste ili koji će je prijeći, ili vozilo ispred.
Ažuriranja softvera putem bežične mreže za multimedijski sustav i sigurnosne funkcije osiguravaju besprijekornu isporuku najnovijih dostignuća, bez potrebe da vlasnik vozi svoje vozilo u radionicu.
Pogonski sklop i performanse
Novi bZ4X Touring nastavlja Toyotinu filozofiju ponude BEV modela s različitim mogućnostima za kupce – dostupan je s pogonom na prednje ili sve kotače. AWD verzija koristi X-MODE tehnologiju upravljanja pogonom i Grip Control, osiguravajući pravi pogon na sve kotače i dodatnu sigurnost na lošijim ili skliskim podlogama, što je idealno za obiteljske pustolovine.
Obje izvedbe opremljene su litij-ionskom baterijom neto kapaciteta 71 kWh (74,7 kWh bruto).
Verzija s pogonom na prednje kotače (FWD) dijeli pogonski sklop sa svojim bZ4X kolegom s prednjim elektromotorom koji proizvodi 165 kW (224 KS) i 268,6 Nm okretnog momenta. To je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,2 sekunde, krajnju brzinu od 160 km/h i domet vožnje do 591 km. Kombinirana potrošnja energije je u kombiniranim uvjetima 14,0 kWh/100 km (WLTP).
Opcija pogona na sva četiri kotača (AWD) podiže performanse na višu razinu, a stražnja e-osovina isporučuje jednaku snagu prednjem motoru – 165 kW (224 KS) i 268,6 Nm okretnog momenta. Kao rezultat toga, bZ4X Touring AWD je najsnažnije i najbrže ubrzavajuće Toyota BEV vozilo, isporučujući maksimalnih 280 kW (380 KS) ukupne snage sustava i sposobno ubrzati od 0 do 100 km/h za 4,4 sekunde i krajnju brzinu od 180 km/h. Značajnija od same brzine je snaga pogonskog sklopa da se nosi s neravnijim terenom, u najboljim tradicijama Toyotinih SUV-ova, i da postigne domet vožnje od 479 do 528 km s punim punjenjem.
Kombinirana potrošnja energije AWD verzije je u kombiniranim uvjetima 15,3 kWh/100 km (WLTP) s gumama od 18 cola, ili 16,6 kWh/100 km (WLTP) s gumama od 20 cola.
eAxle tehnologija
Pogonski sklop koristi novu eAxle tehnologiju, s naprednim SIC poluvodičima od silicij-karbida, koji omogućuju veću učinkovitost, veću snagu te smanjenu masu i kompaktnije dimenzije.
eAxle jedinice su kompaktne i lagane komponente, prvi put predstavljene u novom bZ4X modelu 2025. godine. Uključuju glavne komponente električnog pogona – prijenos, motor-generator i inverter – u jednom kućištu koje štedi prostor. Prednja i stražnja jedinica imaju specifičan dizajn prilagođen svojoj poziciji u vozilu. Tako nizak profil stražnje eAxle jedinice ne oduzima prostor prtljažniku.
Sveobuhvatna tehnička nadogradnja za poboljšanje performansi i učinkovitosti povećala je izlaznu snagu eAxle jedinica uz smanjenje potrošnje energije, čime se produžuje potencijalni doseg vožnje modela bZ4X – a sada i Touring izvedbe. Ključni doprinos tome daje primjena novih silicij-karbidnih (SiC) poluvodiča u inverteru. U usporedbi s prethodnim silicijskim rješenjem korištenim u prvoj generaciji bZ4X, oni učinkovitije upravljaju visokim naponima, rade pri višim temperaturama i omogućuju veću izlaznu snagu.
Toyota je također nastojala smanjiti gubitke energije gdje god je to moguće. To je uključivalo primjenu procesa superpoliranja na površine zubaca zupčanika u mjenjaču-diferencijalu. Dodatni dobici postignuti su uvođenjem električne pumpe za ulje koja troši manje energije od prethodnog mehaničkog tipa.
Litij-ionska baterija i brže punjenje
Litij-ionska baterijska jedinica ima 104 ćelije i maksimalni bruto kapacitet od 74,7 kWh (71 kWh neto). Ova baterija koristi se u obje verzije bZ4X Touring modela – FWD i AWD.
Baterija koristi najnovije Toyotine tehnologije za poboljšanje performansi i vremena punjenja. Dosljedne performanse baterije dodatno podržavaju sustavi hlađenja i grijanja. Hlađenje baterije energetski je učinkovito jer koristi rashladnu tekućinu iz klimatizacijskog sustava vozila i ravnomjerno djeluje na sve ćelije. Isto tako, sustav grijanja omogućuje jednoliko zagrijavanje uz dosljedne performanse čak i pri vrlo niskim temperaturama okoline, pomažući smanjenju vremena punjenja.
Sustav predkondicioniranja baterije ključan je za smanjenje vremena punjenja, posebno u hladnim uvjetima. Kada je aktiviran, predkondicioniranje dovodi bateriju na optimalnu temperaturu za početak punjenja. To omogućuje brzo DC punjenje od 150 kW od 10 do 80% za samo 28 minuta, u rasponu vanjske temperature od -10 do +20°C. Čak i u vrlo hladnim uvjetima (-20°C), vrijeme punjenja od 10 do 80% ostaje stabilno oko 30 minuta.
Predkondicioniranje će se automatski aktivirati kada je punionica postavljena kao odredište u navigacijskom sustavu vozila. Alternativno, vozač ga može ručno aktivirati putem Toyota SmartConnect + multimedijskog sustava ili unaprijed programirati za željeno/praktično vrijeme.
Ovisno o razini opreme, bZ4X Touring je opremljen ugrađenim punjačem od 11 kW ili 22 kW; punjenje od 10 do 100% putem AC punjenja traje oko 7 odnosno 3,5 sata (11/22 kW).
Ključne informacije o performansama baterije prikazuju se na višenamjenskom zaslonu vozača, uključujući trenutačnu snagu punjenja u stvarnom vremenu, preostalo vrijeme do 80% napunjenosti i preostali doseg vožnje. Podaci se ažuriraju u stvarnom vremenu na temelju potrošnje energije tijekom svake vožnje.
Pogon na sve kotače i terenske performanse
Sustav pogona na sve kotače još na osnovnom AWD modelu bZ4X razvila je Toyota s projektnim partnerom Subaruom. Godine 2022. predstavljen je kao potpuno novi paket koji koristi opsežno tehničko znanje i iskustvo obje tvrtke. Stvorio je neviđenu novu vrijednost za električna vozila na električni pogon (BEV), dajući SUV-u istinske, vodeće terenske mogućnosti vožnje u klasi – prvi put na tržištu za potpuno električni SUV.
Sustav vozaču pruža niz odabira X-MODE postavki koje prilagođavaju performanse vozila pri vožnji u blatu ili snijegu; dubokom blatu i snijegu pri brzinama ispod 20 km/h; te u težim uvjetima na cesti pomoću Grip Control-a, pri brzinama manjim od 10 km/h.
Korištenje X-MODE-a s Grip Controlom omogućuje vozaču da se koncentrira na precizno upravljanje dok sustav kontrolira brzinu vozila, bilo da se vozi nizbrdo, uzbrdo ili po ravnom terenu. Na nizbrdicama vozač također može koristiti Downhill Assist Control automobila za sličnu razinu pomoći.
Terenske mogućnosti novog bZ4X Touringa osiguravaju dubinu gaženja vodene prepreke od 500 mm.
Multi-Terrain monitor
Višeterenski monitor (MTM) je dostupan kako bi pomogao vozaču u procjeni uvjeta prilikom vožnje izvan ceste. Sustav koristi četiri kamere koje pružaju pogled u stvarnom vremenu na područje neposredno oko automobila, uklanjajući mrtve kutove. Tu je i pogled ispod vozila koji pomaže vozaču da provjeri položaj stražnjih kotača i površinu ceste.
Prilikom korištenja X-MODE-a, prikazuje se besprijekorna slika koja prikazuje pogled ispod poda i dvostruke bočne prikaze; informacije uključuju inklinometar i kut nagiba i ljuljanja vozila.
Panoramski monitor
Panoramski monitor pomaže pri preciznom parkiranju i manevriranju te, poput MTM-a, pruža opciju pogleda ispod poda. Najnovije ažuriranje dodatno smanjuje mrtve kutove; može se upravljati i glasovnim naredbama.
Dinamika i kvaliteta vožnje i udobnost u kabini
Kao što smo i rekli na početku teksta, sišli smo s i asfaltirane ceste te spoznali kako novi bZ4X Touring krasi jako dobro upravljanje, posebno u vožnji izvan ceste ili na neravnim površinama. I to bez obzira što nismo imali adekvatne gume za neasfaltiranu podlogu. Ipak, treba reći kako je Toyota uvela niz prilagodbi ovjesa automobila kako bi poboljšala udobnost – posebno za putnike na stražnjim sjedalima – dinamičko ponašanje i odziv upravljanja.
Čvrstoća spiralnih opruga i amortizera podešena je kako bi se povećala razina udobnosti, stabilnosti i upravljivosti, a razina osjećaja udara, posebno za putnike na stražnjim sjedalima, smanjena je, što duga putovanja čini ugodnijima.
Podešavanje čahure prednjeg donjeg ramena pomaže u osiguravanju boljeg praćenja linije i predvidljivog ponašanja vozila u mokrim i snježnim uvjetima. Kontrola i odziv dodatno su poboljšani krutim nosačem za upravljački mehanizam umjesto originalne čahure i uvođenjem debljeg i krućeg nosača hladnjaka.
Udobnost vožnje poboljšana je korištenjem visoko prigušnog ljepila za karoseriju u podu vozila kako bi se povećala apsorpcija vibracija.
Tiša kabina s manje buke koju generira pogonski sklop, a drugi vanjski zvukovi postaju uočljiviji. Niz novih mjera dodatno smanjuje razinu buke u kabini u novom bZ4X Touringu.
To uključuje akustično staklo uvedeno u prednje bočne prozore i pjenasti materijal dodan na ključnim točkama unutarnjeg okvira karoserije. Razina buke motora koja ulazi u kabinu smanjena je novim prigušivačem ispod stražnjeg poda i novim materijalima koji apsorbiraju zvuk u oblogama stražnjih krila. Povećanje performansi prigušenja stražnjih nosača motora smanjuje vibracije pri vožnji po neravnoj površini.
Osim toga, koriste se prigušivači u stražnjem kotaču, a poboljšana je i performansa brtvila stražnjih bočnih svjetala.
Za kraj, novi model Toyota bZ4X Touring je staigao na naše tržište i potencijalni kupci na izbor imaju tri verzije: Executive 80 FWD 165 kW (224 KS) kreće od 47.400 eura (Akcijska cijena 43.400 eura), Executive 80 AWD 280 kW (380 KS) kreće od 51.900 eura (Akcijska cijena 47.900 eura) i Style 80 AWD kreće od 52.800 eura (Akcijska cijena 48.800 eura).
Recimo kako navedena Akcijska cijena uključuje popust u iznosu 4.000 eura.
Osim toga, uz Toyota financiranje ostvarujete dodatni popust u iznosu 500 eura što predstavlja ukupnu pogodnost u iznosu 4.500 eura. Za dodatne pogodnosti u sklopu državnih poticaja raspitajte se kod ovlaštenog Toyota partnera.
