Najnovija testiranja organizacije Euro NCAP za 2026. godinu ističu proizvođače koji zadržavaju fizičke tipke jednostavne za uporabu za ključne kontrole vozila. Modeli Audi Q7 i Kia EV2 ostvarili su odlične rezultate zahvaljujući fizičkim kontrolama. XPENG X9 za osnovne funkcije koristi sučelje sa zaslonom osjetljivim na dodir
Euro NCAP već dugo zastupa stajalište da je uporaba fizičkih tipki ili kontrola za osnovne funkcije sigurnija. Najnoviji krug ispitivanja sigurnosti vozila potvrđuje da neki proizvođači reagiraju na poziv da je, u sve složenijem vremenu, jednostavnost najsigurniji pristup.
Stručnjaci za sigurnost su ocijenili tri nova automobila prema protokolima Euro NCAP-a za 2026. godinu: Audi Q7, Kia EV2 i XPENG X9. Rezultati ispitivanja Euro NCAP-a pokazuju da se proizvođači automobila postupno vraćaju uporabi tipki i prekidača za osnovne funkcije, umjesto oslanjanja na dodirne zaslone i glasovno upravljanje.
To ilustriraju različiti rezultati najnovije generacije modela Audi Q7, modela Kia EV2 i novog modela XPENG X9. Iako su i Q7 i X9 veliki, luksuzni automobili namijenjeni obiteljima, SUV Q7 pokazuje kako kontrole vožnje učiniti jednostavnima, intuitivnima i, u konačnici, sigurnima, dok se X9 previše oslanja na tehnologiju dodirnog zaslona.
U sklopu kategorije sigurne vožnje unutar Euro NCAP-ove ocjene sigurnosti, ključnim kontrolama vožnje – pokazivačima smjera, brisačima i uređajem za pranje vjetrobranskog stakla, svjetlima upozorenja na opasnost, sirenom i tipkom za hitni poziv (eCall) – trebalo bi se upravljati izravnim fizičkim radnjama, a ne putem izbornika na dodirnom zaslonu.
Audi, dio Volkswagen grupe – koja je prethodno kritizirana zbog ukidanja tipki i prekidača – postiže visoku ukupnu ocjenu od 90 % za kontrole vožnje: 100 % za ključne radnje pri vožnji te 80 % za udobnost i sustave za informiranje i zabavu. Njegov novi model Q7 koristi tipke i ručice koje su jasno vidljive i ergonomski postavljene, lako se koriste ručno te smanjuju vjerojatnost ometanja vozača. Kia EV2, manji SUV, također postiže izvrsne rezultate u pogledu kontrola vožnje. S druge strane, kineski proizvođač automobila XPENG previše se oslanja na središnji dodirni zaslon, što može odvlačiti pozornost, te postiže ocjenu od samo 20 % za primarne kontrole vožnje.ž
Među automobilima koje je Euro NCAP već testirao za 2026. godinu uočljive su jasne razlike između europskih i kineskih proizvođača (uz jednu iznimku, model GEELY E2); europski modeli ostvaruju visoke rezultate u kategoriji upravljačkih elemenata zahvaljujući korištenju fizičkih tipki za osnovne funkcije. BMW iX3 postiže rezultat od 100 % u ovoj kategoriji, dok CUPRA Raval i GEELY E2 ostvaruju 80 %. S druge strane, modeli ZEEKR 7GT i AION UT postižu samo 20 %, a Leapmotor B05 zaostaje s rezultatom od 0 %.
Ova naizgled mala, ali značajna razlika naglašava kako najnoviji protokoli testiranja organizacije Euro NCAP, uvedeni za 2026. godinu, potiču upotrebu praktično smještenih i jednostavnih fizičkih tipki i prekidača za osnovne funkcije. To je djelomično odgovor na kritike potrošača zbog smještanja prevelikog broja svakodnevnih upravljačkih funkcija u izbornike na dodirnim zaslonima, što može biti nepotrebno komplicirano za rukovanje, a istraživanja su pokazala da takva rješenja više odvlače pozornost vozača u usporedbi s fizičkim tipkama.
Audi Q7 – 5 zvjezdica
Uvažavajući povratne informacije potrošača i smjernice organizacije Euro NCAP, Audi je odlučio ponovno uvesti fizičke tipke i prekidače, a ta je odluka potvrđena osvajanjem ocjene od pet zvjezdica za sigurnost. U kategoriji sigurne vožnje, model Q7 također je dokazao svoju naprednu sigurnosnu tehnologiju sustavom za zadržavanje vozila u voznom traku koji prilagođava osjetljivost ovisno o pozornosti vozača, smanjujući broj upozorenja i intervencija ako je vozač budan i usredotočen na vožnju. Uz izvrsnu zaštitu putnika pri frontalnim i bočnim sudarima te udarcima u stup, Q7 ostavlja vrlo pozitivan dojam.
XPENG X9 – 5 zvjezdica
XPENG X9, veliki monovolumen (MPV), uvelike se oslanja na središnji dodirni zaslon za upravljanje ključnim funkcijama, što može odvlačiti pozornost vozača i rezultira niskim ocjenama u kategoriji upravljačkih elemenata. Ipak, vozilo uspijeva osvojiti ukupnu ocjenu od pet zvjezdica zahvaljujući izvrsnim rezultatima u kategorijama izbjegavanja sudara i sigurnosti nakon sudara.
Gdje X9 posrće je njegov sustav pomoći za brzinu, koji nije uspio zadovoljiti Euro NCAP-ove kriterije učinkovitosti tijekom 2.000 km stvarne europske testne vožnje. Sustav se mučio s uvjetnim ograničenjima brzine – poput ograničenja za mokro vrijeme ili ograničenja specifična za teška teretna vozila – i nije uspio ispuniti osnovne zahtjeve protokola za prikaz posljednjeg poznatog ograničenja brzine uz jasnu indikaciju kada se naiđe na nerazumljiv znak.
Kia EV2 – 5 zvjezdica
Kia EV2, crossover SUV, ilustrira koliko je napredno praćenje vozača postalo ključno, postižući ocjenu od pet zvjezdica dijelom zahvaljujući svom sustavu za praćenje stanja vozača i, poput Audija, mijenjanju strategije upozorenja ovisno o budnosti vozača. U okviru testiranja Euro NCAP-a, značajke pomoći vozaču poput sprječavanja napuštanja trake procjenjuju se kako bi se osiguralo da rade zajedno s razinom pažnje vozača – prilagođavajući vrijeme i ozbiljnost intervencije na temelju toga je li vozač fokusiran ili rastresen.
Da bi postigli dobre rezultate i izbjegli smetnje vozača, sustavi moraju pokazati značajnu, kalibriranu razliku u odgovoru između pažljivog i rastresenog vozača. Snažna ocjena zaštite od sudara dodatno je pomogla da EV2 dobije ocjenu od pet zvjezdica.
„Euro NCAP kontinuirano prateći tržišne trendove, primjećujemo pomak prema integraciji što većeg broja kontrola vozila u sustave sa zaslonom osjetljivim na dodir – trend koji nas zabrinjava jednako koliko i iritira potrošače. Iz rezultata je vidljivo da se XPENG drži načela prema kojem sve mora biti uključeno u zaslon osjetljiv na dodir, unatoč izrazito negativnim reakcijama europskih kupaca automobila. Pohvaljujemo Audi i Kiju zbog primjene razumnijeg pristupa. Naši najnoviji protokoli nagrađuju pametnu upotrebu fizičkih tipki i kontrola jer to može smanjiti ometanje vozača, a i novi Audijev model Q7 i Kijin EV2 izvrsno provode načelo jednostavnosti u službi sigurnosti. Bilo bi dobro da i drugi proizvođači, uključujući XPENG, slijede tu strategiju.“ rekao je dr. Aled Williams, direktor programa Euro NCAP.
Također testirano:
BYD SHARK – 5 zvjezdica (ocjena za 2025.)
Pickup vozilo BYD SHARK ostvarilo je rezultat od pet zvjezdica na temelju ocjene preuzete iz testiranja organizacije Australasian NCAP za 2025. godinu, uz dopunu vlastitim procjenama organizacije Euro NCAP koje se odnose na frontalni sudar s pomakom i udar u prepreku.
Unatoč kaznenim bodovima dodijeljenima nakon testiranja zbog nepravilnog aktiviranja bočne zračne zavjese, model SHARK pružio je dobru podršku vozaču u prevenciji nesreća te solidnu zaštitu u slučaju sudara.
MAZDA 2 Hybrid – 4 zvjezdice (ocjena za 2025.)
Naposljetku, ponudu zaokružuje MAZDA 2 Hybrid, zadržavajući ocjenu od četiri zvjezdice preuzetu od sestrinskog modela Toyota Yaris.
