Ovo je poziv na otklanjanje kritičnog sigurnosnog propusta, jer nijedno testirano vozilo nije opremljeno sustavom za zadržavanje vozila u prometnom traku, zbog čega su vozači i ostali sudionici u prometu izloženi riziku
Na ovomjesečnom sajmu Smart City Expo u Barceloni, organizacija Euro NCAP je upozorila da gotovo polovica testiranih kamiona za gradsku dostavu nije dovoljno sigurna za naše gradove.
Predstavljajući rezultate testiranja sedam kamiona iz sve popularnije kategorije vozila za gradsku dostavu, stručnjaci iz organizacije Euro NCAP – koja se bavi sigurnošću vozila – otkrili su da modeli proizvođača DAF, Isuzu i IVECO ne zadovoljavaju standard „CitySafe”. Taj se standard dodjeljuje kamionima koji kombiniraju izvrsnu preglednost za vozača i sustave upozoravanja na opasnosti s naprednim sustavima automatskog kočenja, osmišljenima za sprječavanje sudara s pješacima i biciklistima.
Najbolje rezultate na testiranju ostvario je MAN TGL, koji je tom proizvođaču kamiona donio prvu ocjenu od pet zvjezdica, uz priznanje „CitySafe”. Modeli marki Mercedes-Benz, Renault Trucks i Volvo osvojili su četiri zvjezdice te također stekli status „CitySafe”.
Ovi su nalazi značajni. Kako gradovi rastu, a potražnja u e-trgovini raste, 12-tonski kamioni za gradsku dostavu postali su okosnica suvremenog teretnog prijevoza. Budući da prometuju autocestama, prigradskim cestama i gusto naseljenim središtima gradova, ta vozila dijele prometnice s ranjivijim sudionicima u prometu – pješacima, biciklistima i korisnicima sredstava mikromobilnosti.
Testiranja organizacije Euro NCAP pokazuju koji modeli pružaju dobru zaštitu kako vozačima kamiona, tako i ostalim sudionicima u gradskom prometu. Također je otkriveno da nijedno od testiranih vozila nije opremljeno sustavom za zadržavanje vozila u prometnom traku (Lane Keeping System), unatoč tome što ta vozila često prelaze s brzih prometnica u gradska središta.
Rad organizacije Euro NCAP pruža upraviteljima voznih parkova, prometnim vlastima i gradovima informacije potrebne za donošenje utemeljenih odluka pri nabavi, a istovremeno snažno potiče proizvođače kamiona na podizanje sigurnosnih standarda u svim segmentima. Iako proizvođači čine pohvalne iskorake u pogledu preglednosti i tehnologija za aktivno izbjegavanje sudara, Euro NCAP poziva autoindustriju da riješi problem nedostatka sustava za upozoravanje na napuštanje prometnog traka u mnogim kamionima koji djeluju u ovom važnom sektoru.
MAN TGL
MAN TGL se ističe u kategoriji vozila za gradsku dostavu, osvojivši maksimalnih pet zvjezdica prema Euro NCAP-u, uz priznanje „CitySafe”. TGL postiže izvanredan rezultat od 89 posto u kategoriji sigurne vožnje, čemu pridonose izvrsna izravna vidljivost i opcijski sustav kamera (Camera Monitoring System – CMS) s prilagodljivim elektroničkim retrovizorima koji podešavaju vidno polje ovisno o brzini i uvjetima vožnje. Također, s rezultatom od 71 posto u kategoriji izbjegavanja sudara, predvodi svoju klasu, pokazujući visoku učinkovitost u pomaganju vozaču da izbjegne frontalne sudare s drugim vozilima ili ranjivim sudionicima u prometu.
Važno je istaknuti da TGL postiže maksimalan broj bodova u manevrima skretanja pri malim brzinama, koji su osmišljeni kako bi zaštitili bicikliste od kamiona koji skreću preko njihove putanje. Ključna značajka TGL-a jest to da njegov sustav zaštite pri skretanju preko putanje (Turn Across Path) radi neprestano, za razliku od nekih drugih sustava koji zahtijevaju uključivanje pokazivača smjera. Područje u kojem TGL može napredovati odnosi se na sigurnosnu procjenu sudara uzrokovanih napuštanjem prometnog traka. Poput svih ostalih ovdje testiranih kamiona, TGL nema sustav koji bi spriječio izlazak vozila iz prometnog traka u slučaju da vozač izgubi pozornost.
Volvo FL
Volvo FL pruža vrlo dobre rezultate, osvojivši četiri zvjezdice i priznanje „CitySafe”. U kategoriji sigurne vožnje ostvaruje 78 posto, zahvaljujući dobroj izravnoj vidljivosti. Vidljivost je dodatno poboljšana opcijskim prozorom u donjem dijelu vrata te sustavom kamera koji omogućuje prikaz okoline vozila od 360 stupnjeva. U kategoriji izbjegavanja sudara, Volvo FL postiže 62 posto, uz visoku učinkovitost u sprječavanju frontalnih sudara.
Ipak, njegova zaštita pri skretanju pri malim brzinama nije toliko učinkovita kao kod modela MAN TGL, jer se sustav za zaštitu biciklista pri skretanju aktivira tek kada vozač uključi pokazivač smjera. Osim toga, razina serijske sigurnosne opreme manje je sveobuhvatna u usporedbi s nekim konkurentima, a sustav za zadržavanje vozila u prometnom traku (Lane Keeping) nije prisutan.
Renault Trucks D
Izgrađen na istoj platformi kao i Volvo FL, Renault Trucks D osvaja četiri zvjezdice i priznanje „CitySafe”. U kategoriji sigurne vožnje postiže 78 posto, zahvaljujući dobroj izravnoj vidljivosti – potpomognutoj opcijskim prozorom u donjem dijelu vrata – te opcijskom sustavu kamera.
Renault ostvaruje 62 posto u kategoriji izbjegavanja sudara, pokazujući se učinkovitim u pomaganju vozaču da izbjegne potencijalni frontalni sudar. Manevriranje pri malim brzinama u blizini biciklista ograničeno je (slično kao kod modela Volvo FL) jer zahtijeva uključivanje pokazivača smjera kako bi se aktivirali sustavi pomoći. Također, vozilo ne nudi sustav za zadržavanje u prometnom traku.
Mercedes-Benz Atego
Popularni Mercedes-Benz Atego osvaja četiri zvjezdice i nagradu CitySafe, a ističe se bogatom serijskom opremom. U kategoriji sigurne vožnje postiže 77 posto, čemu pridonose dobra izravna vidljivost i visoke ocjene za sustave pomoći vozaču, zahvaljujući prilagodljivom tempomatu i funkcijama za pomoć pri održavanju brzine.
Važno je napomenuti da sustav nadzora kamerama nije u ponudi. U kategoriji izbjegavanja sudara ne doseže razinu modela MAN TGL te ostvaruje rezultat od 56 posto. Ipak, u scenariju skretanja udesno pokraj biciklista pokazuje dobre rezultate i može prepoznati bicikliste čak i bez uključivanja pokazivača smjera.
DAF XB
DAF XB osvaja ocjenu od tri zvjezdice, ali ne uspijeva steći status CitySafe. Postiže 66 posto u sigurnoj vožnji, uz dobru izravnu vidljivost i opcionalni donji prozor vrata, ali u vrijeme ocjenjivanja nije bio dostupan CMS. Gubi bodove u performansama izbjegavanja sudara, postižući samo 36 posto, dijelom zbog nedostatka zaštite biciklista od skretanja u blizini, te samo adekvatnu zaštitu u scenarijima frontalnog sudara. Iako pruža dobru vidljivost vozaču, njegova ograničena tehnologija aktivne sigurnosti čini ga prikladnijim za prigradske ili autocestovne zadatke nego za guste, prometne gradske centre.
Isuzu F-serija
Označavajući prvu Isuzuovu evaluaciju vozila od strane Euro NCAP-a, japanska F-serija osvaja ocjenu od dvije zvjezdice bez nagrade CitySafe. Kamion postiže 67 posto u sigurnoj vožnji, s najboljom izravnom vidljivošću od svih ovih kamiona zbog uskih stupova kabine, dubokog vjetrobranskog stakla i dominantnog položaja vožnje.
Međutim, zaostaje u testiranju izbjegavanja sudara, postigavši samo 29 posto, što odražava relativno slabu aktivnu zaštitu ranjivih sudionika u prometu u frontalnim sudarima i nemogućnost intervencije kada se biciklisti nalaze sa strane kamiona prilikom skretanja.
IVECO Eurocargo
Eurocargo dobiva ocjenu od dvije zvjezdice i nema nagradu CitySafe. U sigurnoj vožnji postiže 58 posto, što je otežano relativno lošom izravnom vidljivošću bez sustava nadzora kamerama koji nudi IVECO. U izbjegavanju sudara Eurocargo postiže najniži rezultat u skupini od 20 posto. Iako je njegov sustav za sprječavanje sudara vozila (VEVO) bio adekvatan, ne osvaja bodove za frontalnu zaštitu pješaka i biciklista, nema bodova za zaštitu biciklista od skretanja i ništa za napuštanje trake. Zbog nedostatka dobre zaštite ranjivih sudionika u prometu, Eurocargo zahtijeva daljnja poboljšanja ako želi biti prikladan za sigurnu vožnju u gradu.
„Kako gradovi preuređuju svoju infrastrukturu kako bi izgradili pametnija, čišća i sigurnija urbana središta, komercijalna vozila koja opslužuju naše zajednice moraju pratiti promjene. Ovi kamioni od 12 tona su radni konji moderne e-trgovine i općinskih lanaca opskrbe, svakodnevno se krećući kroz gusto naseljena područja gdje su vidljivost vozača i aktivno izbjegavanje sudara pitanja života i smrti. Stoga je posebno zabrinjavajuće to što od sedam testiranih modela tri nisu ispunila Euro NCAP-ov CitySafe standard.“
„Euro NCAP-ovo testiranje također otkriva očigledan propust u kategoriji gradskih distribucijskih kamiona. Niti jedan od sedam proizvođača ne oprema svoj gradski distribucijski kamion sustavom pomoći za zadržavanje vozne trake. S obzirom na to da se ova vrsta vozila često kreće između brzih autocesta i prigradskih i gradskih središta, incidenti napuštanja vozne trake stalna su opasnost. Izostavljanje provjerene tehnologije pomoći za zadržavanje vozne trake koja spašava živote neprihvatljiva je slijepa točka koju proizvođači moraju riješiti.“
„MAN-ov TGL pokazao je kako kamion učiniti sigurnijim za grad. Osvajanje ocjene od pet zvjezdica i nagrade CitySafe pokazuje da se izvrsna razina vidljivosti i aktivnog izbjegavanja sudara mogu uspješno integrirati u ovu kategoriju komercijalnih kamiona. MAN je postavio standard za to kako bi pametni gradski kamion trebao izgledati.“ izjavio je Matthew Avery, strateški razvoj, Euro NCAP.
