Xpeng IRON (foto: Igor Vignjević)
Na ovogodišnjem Beijing Auto Showu automobili prvi put nisu bili jedina zvijezda pozornice. Humanoidni roboti ženskog izgleda hodali su među posjetiteljima, vodili razgovore i pozirali uz vozila, ali su zapravo demonstrirali nešto puno veće od “fora za prodajni štand”: viziju buduće radne snage i digitalnih asistenata koji će raditi u skladištima, tvornicama, trgovinama, hotelima i domovima.
Sajam, s više od 1.400 izloženih vozila i desecima svjetskih premijera, postao je savršena pozornica za pokazivanje kako se umjetna inteligencija seli iz ekrana u tijela robota koji se kreću istim prostorom kao i ljudi. Kineski proizvođači vrlo jasno poručuju da autoindustrija više nije samo proizvodnja automobila, nego poligon za testiranje humanoidnih robota koji će sutra raditi mnogo širi spektar poslova.
Xpeng IRON platforma za rad, ne samo za show
Na štandu Xpenga njihov humanoid IRON u ženskoj varijanti izgleda kao da je došao prošetati modnom pistom – prirodan hod, “koža” koja se savija kao prava, lice koje prikazuje emocije. Ipak, Xpeng ne razvija IRON samo kao atrakciju za sajam, nego kao generalnu platformu za fizički rad u ljudskom okruženju: logistika, proizvodnja, uslužni sektor i s vremenom kućna pomoć.
IRON ima preko 80 stupnjeva slobode pokreta, prste s finom motorikom i AI koji spaja vid, jezik i akciju, pa je sposoban podizati i prenositi teret, raditi jednostavne montažne zadatke, provoditi inspekcije i komunicirati s ljudima u realnom vremenu. Planirana masovna proizvodnja krajem 2026. cilja na tvornice, skladišta i veće javne prostore, a tek kasnije na scenarije poput kućnog asistenta ili osobnog robota.
Chery Mornine od prodajnog štanda do recepcije, hotela i bolnice
Cheryjeva humanoidna robotica Mornine na sajmu dočekuje posjetitelje, objašnjava im modele, poziva ih da sjednu u vozilo i vrlo uvjerljivo igra ulogu “prodajne savjetnice budućnosti”. No ista tehnologija može raditi puno širi posao: u trgovini – pomoći kupcu da pronađe proizvod; u hotelu – obaviti prijavu gosta; u bolnici – usmjeravati pacijente i prenositi uzorke ili lijekove.
Mornine ima LiDAR, dubinske kamere i niz senzora, može se kretati među ljudima, nositi lakši teret i raditi jednostavne logističke zadatke, što je čini pogodnom za recepcije, shopping centre, aerodrome ili velike poslovne komplekse. To što se već prodaje na JD.com-u za oko 41.400 dolara znači da je Chery vidi kao komercijalni proizvod za razne sektore, a ne samo auto salone.
Sada auto sajam, sutra tvornica i dom
Zašto onda humanoidni roboti debitiraju baš uz automobilske brendove u Pekingu? Zato što je autoindustrija logičan most između prototipova i realnih poslova: ima ogromne tvornice, kompleksnu logistiku, visok pritisak na troškove rada i kulturu automatizacije koja već postoji desetljećima. Proizvođači na taj način hvataju dva cilja odjednom. Prvo, koriste auto sajam da širokoj publici pokažu “ljudsko lice” svoje umjetne inteligencije; drugo, u pozadini pripremaju iste te robote za vrlo konkretne zadatke u proizvodnim pogonima, skladištima i servisima.
Kako hardware pojeftinjuje, a softver napreduje, analize predviđaju skok s oko 16 tisuća instaliranih humanoidnih robota 2025. na preko 100 tisuća do 2027., ponajviše u industriji, logistici i maloprodaji.
Zašto i dalje izgledaju kao “ona”
Unatoč tome što im se funkcije šire daleko izvan prodajnog štanda, većina humanoida koje vidiš u Pekingu i dalje ima žensko lice, glas i stil komunikacije. Studije iz područja ljudsko-robotske interakcije pokazuju da korisnici često lakše prihvaćaju robote ženskog roda, posebno u ulogama asistenta, vodiča ili njegovatelja. To je razlog zašto proizvođači i u industrijskim i u javnim okruženjima često biraju upravo takav dizajn. Iz perspektive PR-a i korisničkog iskustva, “ženski” robot smanjuje strah od tehnologije i ostavlja dojam pristupačnijeg, “mekšeg” sučelja.
Što to konkretno znači za tebe
Za tebe kao vozača, kupca ili korisnika usluga, humanoidni roboti koje danas vidiš uz automobile u Pekingu za nekoliko godina vrlo vjerojatno će raditi i u sasvim drugim ulogama. Možda će ti jedan pomagati u skladištu firme, drugi će te dočekivati na recepciji, treći će u bolnici nositi nalaze, a četvrti ti doma pomagati oko kućanskih zadataka. Auto show je samo najvidljivija pozornica na kojoj se taj skok prikazuje javnosti. Iza pozornice, humanoidni roboti već ulaze u logistiku, proizvodnju, zdravstvo i maloprodaju, a rasprava više nije “hoće li doći” nego kako ćemo ih dizajnirati, gdje ih ima smisla koristiti i kakvu ulogu želimo da imaju u svakodnevnom životu.
Ako ti to ne zvuči sasvim bezazleno, pravi trenutak za raspravu nije kad takvi roboti već stoje u svakoj garaži.
Bolje je o tome razmišljati sada – dok su još “samo” atrakcija na sajmu u Pekingu.
