Godine 2014. brend je signalizirao svoj povratak u sektor megajahti, s novom divizijom Riva Superyachts. San o stvaranju Rivinih superjahti od čelika i aluminija uvelike je inspiriran Carlom Rivom. Njegova ambicija i neumorni genij potaknuli su ga da posegne za novim horizontima, s proslavljenim megajahtama serija Caravelle i Atlantic u 60-ima i 70-ima, a od 1970. do 1978. šest motornih jahti preko 20 metara u seriji Marco Polo, plus Vespucci od 90 i 100 stopa
Priča o talijanskom brodograditelju Rivi govori o jedinstvenom, neponovljivom umijeću koje je tajna njezine pobjedničke ljepote i stila danas, a oduvijek je bila takva od samog početka. Bila je 1842. godina, a na jezeru Iseo iznenadna oluja opustošila je ribarsku flotu. Ipak, mladi brodograditelj činio je čuda, vraćajući mnoge brodove u potpuno stanje plovidbe i pritom zaslužujući poštovanje i divljenje lokalnog stanovništva.
I tako je rođena legenda o Rivi, a s njom i legenda Pietra Rive, koji je uzeo svoju sudbinu u svoje ruke čim je stigao u gradić Sarnico. Ovdje je otvorio brodogradilište u kojem će porinuti prve Rivine kreacije, plovila izvanredne osobnosti i klase već tada. Riva je brzo stekla izvrstan ugled, a brodogradilište je nastavilo cvjetati pod Pietrovim sinom Ernestom, koji je predstavio brodove pokretane motorom s unutarnjim izgaranjem. Došlo je doba velikih putničkih i teretnih brodova na jezeru.
Nakon Prvog svjetskog rata, Serafino Riva dao je tvrtki konačni pečat, transformirajući prestižne proizvode brodogradilišta u pravi brend koji će ispisati povijest jahtinga. Proizvodnja se premjestila s transportnih plovila na motorne brodove, tržište koje je u to vrijeme bilo još u povojima.
Krajem 20-ih i početkom 30-ih, Rivine trkaće jahte pomele su sve pred sobom, osvajajući bezbrojne pobjede i rekorde na nacionalnim i međunarodnim natjecanjima. Pedesete godine pripadale su Carlu Rivi, čiji su talent i strast pretvorili brend u jednu od najsjajnijih zvijezda nautičkog neba, dok su Rivini brodovi zavodili poznate osobe tog vremena i stekli status ikona dizajna i životnog stila.
U ovom desetljeću talijanske industrijske revolucije, L’Ingegnere, kako je Carlo Riva bio poznat, iskoristio je prevladavajući etos – veličanje brzine – nizom dizajna na bazi drveta s nepogrešivim žarom. Od 1956. godine počeo je surađivati s dizajnerom i arhitektom Giorgiom Barilanijem.
I u studenom 1962. rođena je legenda: Aquarama. Njene čarobne linije i neodoljiva privlačnost učinili su je instant klasikom – Rivinom ikonom, „brodom“ par excellence, brendom unutar brenda. Još jedna povijesna prekretnica dogodila se 1969. godine, kada je tvrtka počela proizvoditi plovila od stakloplastike. Rivina prva dva kompozitna modela bila su dnevni krstaš Bahia Mar 20′ i krstaš s kabinom Sport Fisherman 25′; drugi su uslijedili tijekom sljedeća tri desetljeća, posebno St. Tropez i Superamerica, prvi krstaš s kabinom u velikim razmjerima.
Čak i dok se stakloplastika probijala, Riva je nastavila proizvoditi drvene glisere sve do 1996. godine, kada je izgrađen posljednji Aquarama Special, br. 784. Razočaran klimom industrijskih nemira, Carlo Riva prodao je brodogradilište američkom koncernu Whittaker u rujnu 1969., iako je ostao predsjednik uprave i generalni direktor, predavši uzde u srpnju 1971. svom šogoru Ginu Gervasoniju, svom partneru od 1950.
Godine 1989., godinu dana nakon što je tvrtku Riva u potpunosti otkupila britanska grupa Vickers, Gervasonijeva 41-godišnja suradnja s brodogradilištem završila je, čime je spuštena zavjesa na eru obitelji Riva. Zatim je na sajmu brodova u Genovi 1991. Riva predstavila prvu jahtu koju je dizajnirao Mauro Micheli – 58′ Bahamas.
Riva danas
U svibnju 2000. Riva je postala dio Ferretti Grupe, koja ju je vratila u današnje stanje, na čelu svjetske brodogradnje kao priznata ikona fine talijanske jahting umjetnosti. Ovo sretno putovanje rezultat je znanja inženjerskog odjela grupe i senzibilnosti dizajnera Maura Michelija, suosnivača sa Sergiom Berettom tvrtke Officina Italiana Design, studija koji ekskluzivno dizajnira cijelu flotu Riva.
Te je godine također lansirana Aquariva, 10-metarsko utjelovljenje DNK brenda koja je postavila ton za buduću proizvodnju – trijumf elana, inovacije i ekskluzivnosti utjelovljen u proizvodu revolucionarnog inženjerstva, pouzdanosti i performansi.
2012. Ferretti Grupa najavila je novog većinskog dioničara: Shandong Heavy Industry Group (Weichai Group) iz Kine, pravog industrijskog diva, jednog od najvažnijih svjetskih konglomerata u sektorima automobilske industrije, komercijalnih vozila i građevinskih strojeva. Weichaijeva snaga i strateška vizija omogućili su Rivi još jedan skok naprijed, s osiguranim protokom projekata i resursa na dugi rok.
Godine 2014. brend je signalizirao svoj povratak u sektor megajahti, s novom divizijom Riva Superyachts. San o stvaranju Rivinih superjahti od čelika i aluminija uvelike je inspiriran Carlom Rivom. Njegova ambicija i neumorni genij potaknuli su ga da posegne za novim horizontima, s proslavljenim megajahtama serija Caravelle i Atlantic u 60-ima i 70-ima, a od 1970. do 1978. šest motornih jahti preko 20 metara u seriji Marco Polo, plus Vespucci od 90 i 100 stopa.
Brodogradilište Riva u Sarnicu: bezvremenski atelje
Proizvodno brodogradilište u Sarnicu blizu Bergama otvoreno je 1842. na jezeru Iseo duboko u području Franciacorte i danas ostaje srce priče o Rivi. Tamo gdje se sve proizvodi i oduvijek se proizvodilo – od legendarnih drvenih trupova iz prošlosti do modernih jahti od 27 do 68 stopa.
Ovo je bila njihova osobna zamisao, od dizajna do funkcionalnih sadržaja. Poznat kao La Plancia (most), ured se nalazi usred radionice, a njegov veliki luk širok 40 metara nosi dva stupa koji također podupiru par mostnih dizalica, od kojih svaka može podići plovilo težine 20 tona.
Ovo arhitektonsko remek-djelo lijep je prizor, čak i s druge strane jezera. Kao zaštićena građevina, službeno je zaštićena zajedno s ostatkom brodogradilišta kao ekološko blago. Brodogradilište se prostire na 36.000 m², od čega oko 17.000 m² u zatvorenom prostoru, i može se pohvaliti s 10 privezišta, 2 dizalice s platformom, 4 kabine za bojanje i kolicima od 50 tona za prijevoz gotovih jahti do pristaništa i za rukovanje školjkama ili glomaznim predmetima.
Brodogradilište Riva u La Speziji: budućnost je sada
Proizvodni pogon u La Speziji ključno je strateško i industrijsko središte. Izgrađen kako bi proširio asortiman i proizvodne kapacitete Rive, postao je operativan 2004. godine i sada je tehnički, logistički i komercijalni centar izvrsnosti grupe za Ligursko i Tirensko more. S 13.000 m² unutarnjih objekata.
To uključuje industrijske radionice i uredske zgrade, kao i molove i pristaništa ukupne duljine oko 400 metara, koje opslužuje dizalica na kotačima od 300 tona. Zamišljen kako bi se poticale najsuvremenije proizvodne tehnike i izgradili najveći modeli u rasponu – od 76 do 130 stopa – dom je najvećeg centra za testiranje, porinuće i isporuku jahti u cijeloj Ferretti grupi. Vlasnici jahti svih marki grupe ovdje mogu uživati u korisničkoj podršci i uslugama marine.
Brodogradilište Riva u Anconi: dom nove divizije Riva Superyachts
Prostirući se na gotovo 80.000 četvornih metara (gotovo trećina u zatvorenom prostoru), brodogradilište u Anconi jedno je od najvećih brodogradilišta u Europi. Dom je inženjerskog i dizajnerskog tima iz divizije Riva Superyachts, koji blisko surađuje s dizajnerom Maurom Michelijem i njegovim kolegama iz Officina Italiana Designa.
Ovdje se proizvode Riva 50m i Riva 54m, remek-djela napredne tehnologije i pažnje prema detaljima prožete duhom marke.
