Kao tipičan VW model s oznakom R, Touareg R pruža iznimno dinamične performanse. Vozač jednostavno pritišće papučicu gasa kako bi po potrebi iskoristio punu snagu elektromotora (100 kW / 136 KS) i V6 benzinskog motora s turbopunjačem (250 kW / 340 KS) za punu snaga sustava od 340 kW (462 KS) i 700 Nm
Volkswagen je predstavio svijetu svoj prvi SUV pod imenom Touareg prije 24 godine, niti ne sluteći kako će se do danas prodati globalno u više od 1,2 milijuna primjeraka. Model Touareg je također postao pionir izuzetno uspješnog tipa vozila koje Volkswagen danas nudi u svim segmentima. Ovaj SUV je krenuo na tržište kao SUV C-segmenta, no svojom visokokvalitetnom kombinacijom dugolinijskog, vučnog i terenskog vozila, model je zauvijek ostao upamćen kao iznimno popularan.
Njegova unutrašnjost bila je elegantna u svakoj od tri generacije, s visokim standardima kvalitete i udobnosti, kao i mnogim novim tehničkim značajkama. Ove inovacije učinile su ga i vodećim modelom u Volkswagenovom portfelju do danas. Mnoge značajke Touarega kasnije su bile dostupne i u segmentu malih automobila – tehnologija luksuzne klase postala je dostupna svima. Podsjetimo, prva generacija je predstavljena 2002., druga 2010., treća 2018., nakon čega je uslijedila i facelift verzija treće generacije krajem svibnja 2023. godine.
Napomenimo kako je Volkswagen još krajem kolovoza 2020. najavio kraj proizvodnje VW Touarega V8 TDI s motorom od 421 KS (310 kW). Za one koji su željeli doći do ovog ekskluzivnog modela, prigodno nazvanog Touareg V8 ‘Last Edition’ mogli to učiniti samo u Njemačkoj. Radilo se o ograničenoj seriji od svega 400 primjeraka i to po principu ‘tko prvi…’. Touareg V8 ‘Last Edition’ je bio tada dostupan samo u liniji opreme ‘R-Line’ i njegova cijena je kretala od 104.361 eura.
Za kraj priče o jednoj iznimno popularnoj eri je VW tržištu krajem 2025. predstavio i konačno izdanje ovog modela pod nazivom „Final edition“. Ovime je označio kako proizvodnja Touarega s motorom s unutarnjim izgaranjem završava 2026. godine. Model posebnog izdanja mogao se naručiti do kraja ožujka ove godine po cijenama koje počinju od 75.025 eura.
Mi smo na svom jednotjednom testu imali vrhunsku verziju s plug-in hibridnim pogonom točne oznake Touareg 4M R Final Edition. Pokreće ga eHybrid PHEV pogonski sklop ukupne snage 340 kW (462 KS) s 4MOTION pogonom na sva četiri kotača.
Vanjski dizajn, struktura i dimenzije
Touareg posebnog izdanja odlikuju ekskluzivni dizajnerski elementi i iznutra i izvana. Sve linije opreme imaju upečatljiv natpis ‘FINAL EDITION’ laserski ugraviran na okvirima prozora stražnjih vrata, a također je utisnut u kožu ručice mjenjača. Višebojna ambijentalna rasvjeta dolazi standardno u liniji opreme Elegance i više; oznaka se također pojavljuje u osvijetljenoj obrubnoj letvi instrumentne ploče i na osvijetljenim letvicama pragova.
Gledano izvana, proporcije Touarega još uvije izgledaju iznimno dobro. Vozilo i dalje zadržava onu mišićavu pojavu po kojoj se izvorni model isticao još 2002. godine, no sada odiše zrelošću koja djeluje bezvremenski, a ne tek pomodno. Prepoznatljiva Volkswagenova maska hladnjaka – velika, ali dobro odmjerena – ostaje središnji vizualni element. Branici su u ‘R’ stilu, i u boji karoserije, kao i donji dijelovi vrata, usisnici zraka su s crnim perajama. Cjelokupni dojam odiše skladom: dimenzije su impresivne, ali bez pretjerivanja, a nastup samouvjeren, no bez arogancije.
Prednji dio Touarega R eHybrida svoj kultni izgled dobiva od IQ.LIGHT HD Matrix LED prednjih svjetala, svako sa po tri leće i prepoznatljivim svjetlosnim potpisom. Facelift treće generacije iz 2023. je bio prvi Volkswagenov model koji je lansiran s tada novorazvijenim HD matričnim prednjim svjetlima – jednim od najboljih sustava osvjetljenja na svijetu. Više od 38.000 interaktivnih LED dioda projicira svjetlosni tepih točno na voznu traku i osvjetljava cestu vrlo precizno. Dugo svjetlo je bez zasljepljivanja i može se trajno ostaviti uključeno izvan grada jer interaktivne LED diode osiguravaju da područje maskiranja za nadolazeći promet i vozila koja se voze ususret.
Stražnji dio impresionira potpuno električnim vratima prtljažnika i električno podesivim poklopcem prtljažnika. Dodatno ga naglašavaju vodoravna svjetlosna traka i osvijetljeni logotip. Stražnja svjetla su u LED tehnici s dinamičkim pokazivačima smjera.
Bočni retrovizori Touarega R projiciraju logotip R na tlo, a elegantna laserska gravura ‘FINAL EDITION’ na oblogama stražnjih vrata naglašava poseban status ovog izdanja. Testni model ima crne dekorativne lajsne oko bočnih prozora, uzdužne sjajno crne krovne nosače, kao i kućišta vanjskih ogledala lakirana u crnoj boji. Dodatno su zatamnjena bočna stakla straga i stražnje staklo kao doplatna opcija.
Što se strukture tiče, Touareg treće generacije je temeljen na MLB Evo C/D platforma Volkswagen Grupe, a sam model je usko povezan s modelima VW grupacije: Porsche Cayenne (E3), Audi Q7 Mk2, Audi Q8, Bentley Bentayga i Lamborghini Urus.
Kad je riječ o vanjskim dimenzijama našeg testnog R modela, one su sljedeće: duljina 4.878 mm, širina 1.984 mm, visina 1.717 mm, međuosovinski razmak 2.899 mm.
Prtljažnik je obujma 665 litara, a može se povećati do 1.675 litara preklapanjem asimetrično djeljivih naslona stražnjih sjedala podesivih po dužini, sa središnjim naslonom za ruke. Tu je i električna pomoć pri zatvaranju vrata prtljažnika.
Težina samog testnog modela je 2.360 kg, a može vući kočenu prikolicu od 3.500 kg.
Kad je riječ o kotačima, naš testni model ima doplatne 22-colne (9.5Jx22) crne lakometalne naplatke ‘Estoril’, s poklopcima glavčina kotača s prepoznatljivim R logotipima. I čeljusti kočnica su također plave boje s oznakom R. Gume su ljetne Bridgestone Turanza T005 dimenzija 285/35R22. Umjesto rezervnog kotača smo imali set s kompresorom zraka za popravak oštećene gume.
Vanjska boja našeg testnog modela je doplatna Granadila Black Metallic crna, dok je unutrašnjost Soul crna.
Unutrašnjost
Unutrašnjost Touarega R eHybrida blista pozadinski osvijetljenim ukrasnim elementima za premium izgled. Još jedan istaknuti detalj su aluminijski ukrasi koji savršeno nadopunjuju rasvjetu. Mekane djelomične kožne obloge vrata i mekani poklopac središnje konzole s dvostrukim šavovima doprinose visokokvalitetnom izgledu. Elegantni natpis ‘FINAL EDITION’ na pragovima vrata, ručici mjenjača i pozadinski osvijetljenim ukrasnim elementima dodaju pravi sportski premium izgled. Mi smo imali i doplatno grijano vjetrobransko staklo s prigušenjem vanjske buke.
Višenamjenski sportski upravljač je presvučen kožom, djelomično perforiranom, grijan i s funkcijom izmjene stupnjeva prijenosa.
Prednja sjedala su lijepo oblikovana i u doplatnoj perforiranoj ‘Puglia’ koži sa R logom. Tu je i doplatna opcija aktivne klimatizacije prednjih sjedala s programima za masažu.
Standardna oprema testnog Touarega uključuje i Innovision Cockpit. Sastoji se od 12-inčnog digitalnog kokpita i vrhunskog infotainment sustava Discover Pro Max veličine 15 inča (38,1 cm). Različite funkcije Innovision Cockpita, kao što su navigacija na razini traka i HD kartografski podaci visoke rezolucije, optimizirani su. Standardna je oprema s MIB3 TI infotainment sustavom.
Innovision Cockpit dio je serijske opreme modela Touareg R. Sastoji se od digitalnih instrumenata (Digital Cockpit, zaslon od 12 inča) i zaslona infotainment sustava (Discover Premium, TFT dodirni zaslon od 15 inča). Vozač može pristupiti specifičnim informacijama o modelu Touareg R i hibridnim funkcijama putem prikaza tijeka energije u infotainment sustavu (koji prikazuje energetsku zalihu baterije, opskrbu pogonskog sustava energijom i punjenje baterije) te monitora dosega na električni pogon (koji prikazuje doseg na električni pogon, profil vožnje i mogućnost povećanja dosega isključivanjem električnih trošila).
Kombinirani pokazivač snage i brojač okretaja na lijevoj strani zaslona Digital Cockpit prikazuje trenutačni status hibridnog sustava. Prikazuje potrošnju (pri ubrzavanju) ili povrat (pri usporavanju) električne energije, kao i hibridni način rada. Također su prikazani preostali doseg na električni pogon i doseg s gorivom.
Imali smo i doplatnu opciju Head-up-display -prikaz podataka u vidnom polju vozača, s prikazom statusa vožnje i vozila (npr. brzina, navigacija, asistent paketi).
Standardna glasovna kontrola također je poboljšana. Tri USB-C priključka sprijeda, 2 USB-C utičnice za punjenje na središnjoj konzoli straga USB-C veze s kapacitetom punjenja od 45 W (ranije 15 W) omogućuju znatno brže punjenje elektroničkih uređaja poput pametnih telefona, tableta ili prijenosnih računala.
Imali smo i standardni panoramski krovni otvor, a audio sustav je doplatni Sound sistem ‘DYNAUDIO Consequence’ ukupne snaga je 730 W, s digitalnim 16-kanalnim pojačalom i 12+1 zvučnikom. Tu je i standardni automatski klima uređaj Air Care Climatronic s mogućnošću podešavanja 4 zone.
ADAS sustavi pomoći vozaču i sigurnost
Touareg je serijski opremljen brojnim sustavima za veću udobnost i pomoć pri vožnji. Uz to, dostupan je i širok raspon opcijskih sustava. Među njima su, između ostalog, sljedeće tehnologije: „Travel Assist” (potpomognuta vožnja do maksimalne brzine); „Park Assist Pro Plus s daljinskim upravljanjem” (putem aplikacije za automatsko parkiranje i izlazak s parkirnog mjesta; vozač može upravljati postupkom parkiranja čak i izvan vozila mobilnim uređajem); „Trailer Assist” (za potpomognuto manevriranje s prikolicom); „Night Vision” (sustav s termovizijskom kamerom za pomoć pri noćnoj vožnji).
Tu su i sljedeći standardni sustavi: Paket pomoći vozaču “IQ.Drive” (Traffic Jam Assist, Front Cross Traffic Assist, Lane Assist, Emergency Assist (proaktivna zaštita putnika u slučaju prepoznavanja kritične situacije: zatvaranje prozora, zatezanje prednjih sigurnosnih pojaseva, povećavanje tlaka u kočionom sustavu), Side Assist (upozorenje za vozila u “mrtvom” kutu), automatsko održavanje razmaka ACC “Stop&Go” uključujući limitator brzine, Poziv u nuždi (poziv pomoć na cesti – SOS poziv 112), Dynamic Road Sign Display sustav prepoznavanja prometnih znakova.
Nadalje, tu je i ISOFIX priprema za dvije dječje sjedalice na stražnjoj klupi (kompatibilna sa i-Size).
Vrhunske dinamičke performanse modela R
Kao tipičan Volkswagenov model s oznakom R, Touareg R pruža iznimno dinamične performanse. Vozač jednostavno pritišće papučicu gasa kako bi po potrebi iskoristio punu snagu elektromotora (100 kW / 136 KS) s 400 Nm najvećeg okretnog momenta i V6 benzinskog motora s turbopunjačem (250 kW / 340 KS) i 450 Nm najvećeg okretnog momenta. Ti se pogonski sustavi mogu kombinirati putem funkcije „boost” radi iskorištavanja dinamičkih rezervi vozila – primjerice, za brzo i sigurno pretjecanje – te kako bi se iskoristila puna snaga sustava od 340 kW (462 KS). Maksimalni okretni moment sustava iznosi 700 Nm.
Hibridni pogon s pogonom na sve kotače
Hibridni pogon modela Touareg R u osnovi se sastoji od V6 benzinskog motora s turbopunjačem obujma 2.995 cm³, elektromotora i litij-ionske baterije (kapaciteta 14,1 kWh neto, odnosno 17,9 kWh bruto) smještene u podnici prtljažnika. Energetska elektronika pretvara istosmjernu struju iz baterije u izmjeničnu struju za elektromotor. Snaga se na prednju i stražnju osovinu prenosi putem 8-stupanjskog automatskog mjenjača (s funkcijom Tiptronic) i razdjelnika snage (stalni pogon na sve kotače 4MOTION). Blokada središnjeg diferencijala s asimetričnom dinamičkom raspodjelom okretnog momenta (Torsen diferencijal) djeluje kao razdjelnik snage za prijenos sile između prednje i stražnje osovine. Najviše 70% pogonske sile prenosi se na prednju osovinu, a do 80% na stražnju osovinu.
Ubrzanje od 0-100 km/h je 5,1 sekundu, a najveća brzina elektronički je ograničena na 250 km/h. Kombinirana potrošnja goriva je 2,7 l/100 km, a kombinirna potrošnja struje je 24,2 kWh/100 km (sve WLTP). Kombinirane emisije CO₂ su 62 g/km.
Ukupni domet na struju je 50 kilometara, a kombinrani domet je do 810 km. Spremnik benzinskog goriva je 61 litru.
Potpuno električni pogon do brzine od 135 km/h
Pri prvom pokretanju, ako je baterija dovoljno napunjena, Touareg R koristi isključivo elektromotor. Time se osigurava da ovaj SUV postiže razinu emisija blisku nuli, osobito tijekom kratkih vožnji. Takva hibridna strategija također nudi najveći potencijal za uštedu. Touareg R može voziti u potpuno električnom načinu rada brzinom do 135 km/h; iznad te brzine automatski se aktivira motor V6 TSI, a to se može učiniti i u bilo kojem trenutku primjenom funkcije „kickdown”.
Brzo prebacivanje između načina rada E-MODE i Hybrid
Vozač može upravljati hibridnim funkcijama i odabrati profil vožnje pomoću tipke izbornika na sustavu 4MOTION Active Control na središnjoj konzoli ili putem odgovarajućeg izbornika u infotainment sustavu. Obje su opcije jasno prikazane jedna pored druge na zajedničkom zaslonu. Dostupne hibridne funkcije su E-MODE za vožnju isključivo na električni pogon te način rada Hybrid za optimiziranu i automatsku interakciju između elektromotora i V6 motora. Ako vozač dodirne polje E-MODE dok je vozilo u načinu rada Hybrid, Touareg R prelazi na električni pogon pri brzinama do 135 km/h, pod uvjetom da je baterija dovoljno napunjena. S druge strane, vozilo prelazi u način rada Hybrid ako vozač dodirne polje Hybrid dok je aktiviran način rada E-MODE.
Upravljanje baterijom u načinu rada Hybrid
Polja E-MODE i Hybrid na zaslonu prikazuju simbol baterije podijeljen na ljestvicu od deset jedinica. Vozač na taj način može intuitivno očitati trenutnu razinu napunjenosti, koja je označena odgovarajućim brojem svijetloplavih segmenata baterije (od 0 do 100%). Primjerice, prikazuju se četiri svijetloplava segmenta ako je razina napunjenosti 40%. U načinu rada Hybrid vozač također ima mogućnost održavanja razine napunjenosti pomoću tri simbola pokraj baterije (znak jednakosti „=”), povećanja razine u koracima od 20 % (strelica prema gore „⮙”) ili smanjenja na određenu razinu (strelica prema dolje „⮛”). Primjerice, ako vozač odabere „⮙” i poveća prikaz na 80% (osam segmenata), V6 TSI motor i sustav rekuperacije energije kočenja pune bateriju do razine postavljene na ljestvici.
Međutim, ako vozač odabere „⮙” i označi samo dva segmenta, energija se može trošiti sve dok se ne dosegne postavljena minimalna razina od 20%. Kada je aktivno navođenje putem navigacijskog sustava, sustav upravljanja baterijom također prediktivno uzima u obzir podatke o cesti i topografiji kako bi osigurao da je postavljena količina energije u bateriji dostupna po dolasku na odredište. Tijekom tog procesa, potrošnja baterije prilagođava se na temelju podataka o ruti kako bi se postigao optimalan električni doseg.
Plug-in punjenje
Baterija modela Touareg R u pravilu se potpuno puni iz vanjskog izvora. U tu je svrhu na stražnjem dijelu vozila, na strani vozača, predviđen priključak za punjenje. Ovisno o izvoru energije, punjenje se odvija izmjeničnom strujom (AC) snage 2,3 ili 7,2 kW. Punjač integriran u oba modela Touareg potpuno automatski upravlja procesom punjenja; vozač samo treba spojiti kabel.
Upravo taj ‘plug-in’ priključak objašnjava naziv ovog hibridnog pogona. Vozač također može odrediti vrijeme punjenja putem infotainment sustava (e-Manager) ili aplikacije We Connect na pametnom telefonu, primjerice kako bi iskoristio povoljniju tarifu električne energije izvan vršnog opterećenja. Praktično rješenje je to da se unutrašnjost vozila može rashladiti ili zagrijati prije početka vožnje, bilo tijekom punjenja dok je priključen kabel ili kad god je razina napunjenosti baterije dovoljna dok je vozilo parkirano.
Brza promjena profila vožnje
Sustav 4MOTION Active Control vozaču modela Touareg R također omogućuje odabir željenog profila vožnje: odabir profila dostupan je unutar infotainment sustava pritiskom na tipku ‘Menu’. Serijski su dostupni profili Eco, Comfort, Normal, Sport i Individual za vožnju cestom te profili Offroad i Snow za terensku vožnju. Ipak, vozač može upravljati tim načinima rada i izravno putem upravljačkog elementa za odabir profila vožnje na središnjoj konzoli. Profili za cestovnu vožnju odabiru se okretanjem kotačića ulijevo, dok se okretanjem udesno aktiviraju profili za terensku vožnju. Ako je Touareg R opremljen opcijskim terenskim paketom (koji uključuje zaštitu podvozja motora), vozač može aktivirati i dodatne profile Gravel i Sand za terensku vožnju.
Što se ovjesa našeg testnog R modela tiče, mi smo imali doplatni vrhunski zračni ovjes (automatska regulacija visine vozila, dinamička kontrola prigušenja – tvrdoće ovjesa) s Adaptive Chassis Control DCC s izborom profila vožnje (prilagođavanje odziva motora i tvrdoće upravljača uključujući profil ‘Comfort’). Inače sprijeda su dvostrauka A-ramena, a straga Multi-link.
Za kraj, naš testni model Volkswagen Touareg 4M R Final Edition je u trenutku testiranja stajao 118.724,41 eura (PPMV i PDV uključeni).
