Nekolicini se hrvatskih automobilskih novinara prošli tjedan pružila jedinstvena prilika da isprobaju najnoviju generaciju G-klase, oznake W465 predstavljenu 2024. godine, na znamenitom testnom poligonu Mercedes-Benza u podnožju planine Schöckl pokraj Graza u Austriji
Iako je SUV-ova u današnje vrijeme sve više na cestama, ona prava terenska vozila su danas prilično rijetka kategorija vozila. Mogli bismo ih nabrojati na prste jedne ruke, bez da uključimo među njih vojne terence i pick-upove koje više ubrajamo u službena ili radna vozila.
Kod pravih 4×4 terenaca jedno od čelnih mjesta, nedvojbeno, drži Mercedes-Benz G-klasa nastala 1979. godine – dokazana u bezbrojnim off-road pustolovinama. Njezine off-road sposobnosti su odavno već postale legendarne, uostalom i sama oznaka „G“ govori da je riječ o Geländewagen-u, s njemačkog prevedeno, terenskom vozilu.
Ono što će vas vjerojatno začuditi jest porazna činjenica da je prema nekim ozbiljnim istraživanjima tek 1% korisnika ili vlasnika ovog modela doista i isprobalo sve blagodati terenskih karakterisitika i sposobnosti G-klase u ozbiljnoj terenskoj vožnji.
Prije svega, sama „kutijasta“ konstrukcija karoserije nasađena na pravu šasiju u obliku ljestava, blokade diferencijala, reduktor brzina i mnogo drugih off-road rješenja zahtijevaju od vozača da se ozbiljno pozabavi s time što je njegova G-klasa sposobna na terenu.
Nas se nekolicini hrvatskih automobilskih novinara prošli tjedan pružila jedinstvena prilika da isprobamo najnoviju generaciju G-klase, oznake W465 predstavljenu 2024. godine, na znamenitom testnom poligonu Mercedes-Benza u podnožju planine Schöckl pokraj Graza u Austriji.
Tamo nas je dočekao vrlo stručan i nadasve ljubazan tim instruktora vožnje Mercedes-Benz G-klase s kojima smo proveli jedan cijeli radni dan uživajući iz prve ruke u čarima ovog nenadmašnog terenca na vrlo zahtjevnom poligonu.
Program se zove „G-Class Experience“, a sastoji se od 4×4 vožnje koja uključuje: ekstremne nagibe do 35 stupnjeva, vuču na jednom kotaču, duboko blato, duboku vodenu prepreku u obliku jezera, zapanjujuću Iron Schöckl metalnu konstrukciju sa 100-postotnim nagibom (45 stupnjeva) ili ‘ples’ na asfaltu s 585 KS.
Osim toga, u ovom centru se nalazi i brižno uređen i stručno opremljen edukacijski paviljon gdje se polaznici mogu upoznati s poviješću G-klase. I recimo i ovo, ako dosad niste uživo vidjeli instalaciju „Jači od vremena“ (eng. Stronger than time) originalni primjerak 280 GE iz modelne serije W460 iz 1979. godine, obložen sintetičkom smolom – puno ste propustili.
Fascinantna instalacija, teška 44 tone, podsjeća na fosilizirane kukce obložene jantarom. Ova je jedinstvena skulptura remek-djelo prvi puta bila izložena na svjetskoj premijeri nove G-klase iz modelne serije W463 14. siječnja 2018. na Sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobila (NAIAS) u Detroitu.
U G-Class Experience Centru u Grazu (Austrija), Mercedes-Benz od 2020. nudi ljubiteljima G-klase akcijski program. Na ‘G-Class Experience’, sadašnji ili budući kupci iz cijelog svijeta mogu istražiti svestrane mogućnosti legendarnog terenskog vozila na samom limitu vozila, ali i vozača. U samo šest godina, G-Class Experience Center je postao mjesto hodočašća za ljubitelje ove off-road legende. Samo 2024. godine oko 3000 polaznika je sudjelovalo u ‘G-Class Experience’ programu.
Iznimno uspješno jednodnevno iskustvo uranja sudionike u svijet G-klase. Radnja se odvija na jedinstvenom avanturističkom poligonu površine 100.000 četvornih metara. Maksimalno 24 polaznika u tri male grupe mogu iskusiti nevjerojatan potencijal ikone terenskog vozila na četiri testna modula.
Vozni park u ovoj školi terenske, ali i vožnji na asfaltiranoj stazi se sastoji od dvadesetak Mercedes-Benz modela G 450 d, G 500, Mercedesa-AMG G 63 i novog potpuno električnog G 580 s EQ tehnologijom. Uz ove aktualne modele iz linije G-klase tu je bilo izloženo i nekoliko raritetnih primjeraka G-klase, poput modela Mercedes-Benz G500 4×4² i Mercedes-Maybach G 650 Landaulet (2017.) modela.
Tu su izazovi penjanja po stijenama s G-klasom, strme staze, prirodni zavoji i prijevoji, ekstremne terenske grbe, bočni nagibi do 36 stupnjeva, kao i prijelazi preko vodene prepreke u šumi. Iskusni instruktori su bili tu da pomognu svakom vozaču da istraži nevjerojatne mogućnosti vozila na različitim površinama i nagibima.
Polaznici uče vješto rukovati s tri blokade diferencijala kod modela s klasičnim motorom s unutarnjim izgaranjem ili npr. G-Turn ili G-Steer funkcijama na potpuno električnom G 580 modelu.
Vozeći se kao putnik po Iron Schöcklu, konačno shvaćate zašto G-klasa ima ručku na armaturnoj ploči. U modulu za vožnju na cesti, vještine se pomiču do krajnjih granica ekstremnim kočenjem, manevrima izbjegavanja i slalom stazama, po suhom ili umjetno polijevanom asfaltu.
Svakako treba spomenuti i kako su svi polaznici G-Class Experience programa na kraju dana nagrađeni s posebnom medaljom i diplomom G-Proved.
Uz sve to, omogućen nam je bio i ekskluzivni obilazak nedaleke tvornice Magna Steyr, gdje se svaki ‘G’ proizvodi od samih početaka 1979. godine.
O novoj G-klasi (W465) iz 2024.
Nova generacija Mercedes-Benz G-klase (W465) je predstavljena 26. ožujka 2024. s rednim 3-litrenim benzinskim 6-cilindričnim (G 500) i rednim 3-litrenim dizelskim 6-cilindričnim (G 450 d), kao i 4-litrenim benzinskim V8 biturbo motorom u modelu Mercedes-AMG G 63. Svi motori nove generacije W465 su opremljeni 48-voltnom blagohibridnom (Mild Hybrid) tehnologijom.
Elektrificirani motori pružaju poboljšani odziv i veću udobnost. Blagi hibridni pogonski sklopovi s integriranim starter-generatorom (ISG) i 48V ugrađenim električnim sustavom također impresioniraju poboljšanim performansama i učinkovitošću.
Mjesec dana kasnije, 24. travnja 2024., predstavljena je električna verzija, G 580 s EQ tehnologijom.
Potpuno nova Mercedes-Benz G-klasa nastavlja uspješnu priču serije modela osnovane 1979. godine. Ova terenska ikona i dalje koristi provjerenu konstrukciju okvira s ljestvama, tri mehaničke blokade diferencijala i LOW RANGE terenski reduktor, kao i čvrstu stražnju osovinu i neovisni prednji ovjes.
Vanjski dizajn sadrži suptilne promjene, uključujući rešetku hladnjaka s četiri horizontalna otvora umjesto prijašnja tri, kao i nove prednje i stražnje odbojnike. Prednji odbojnik ima novi dizajn rešetke za usis zraka sa zaobljenim kvadratnim uzorkom. Nova obloga A-stupa i spojler na rubu krova doprinose poboljšanoj aerodinamici, a u kombinaciji s novim izolacijskim materijalima također snižavaju razinu buke.
Brojni elementi vanjskog dizajna odražavaju se i u interijeru. Primjerice, otvori za ventilaciju odražavaju oblik okruglih prednjih svjetala i sada su dostupni i s osvjetljenjem. Ručka ispred suvozačevog sjedala i dalje je prisutna. U međuvremenu, prekidači za tri blokade diferencijala ostaju središnji elementi redizajniranog terenskog kontrolnog centra, koji također nudi mogućnost brzog pristupa OFFROAD COCKPIT-u. Multifunkcionalni upravljač najnovije generacije u Nappa koži s kapacitivnim dodirnim kontrolama dolazi u standardnoj opremi. Ambijentalna rasvjeta sa 64 boje i opsežna kožna presvlaka upotpunjuju ambijent. Redizajnirani terenski kontrolni centar, novi OFFROAD COCKPIT i funkcija “Transparent Hood” doprinose iskustvu terenske vožnje.
S infotainment sustavom MBUX (Mercedes-Benz User Experience), 12,3-inčnim zaslonom za vozača i 12,3-inčnim središnjim multimedijskim zaslonom s dodirnim upravljanjem, nova G-klasa je povezanija nego ikad.
Mnoštvo naprednih sigurnosnih i pomoćnih sustava podržava vozače. Dok, je MANUFAKTUR asortiman za opsežnu prilagodbu eksterijera i interijera ponovno proširen.
Vozila Mercedes-Benz G-klase koja su uključena u program G-Class Experience Center pokraj Graza:
Mercedes-Benz G 450 d
Dizelska verzija nove G-klase nosi oznaku G 450 d, a pokreće ju 3-litreni (2989 cm³) redni turbodizelski motor (OM 656) s 48-voltnom blagohibridnom (Mild Hybrid) tehnologijom i 9G-TRONIC automatskim mjenjačem i stalnim 4×4 pogonom. Njegova snaga je 270 kW + 15 kW (367 KS + 20 KS), a najveći okretni moment 750 Nm plus 200 Nm. Ubrzanje od 0-100 km/h je 5,8 sekundi, a krajnja brzina 210 km/h. Kombinirana potrošnja goriva: 9,9 ‒ 8,7 l/100 km, kombinirane emisije CO₂: 261‒227 g/km.
Cijena modela Mercedes-Benz G 450 d kod nas kreće od 164.619 eura.
Mercedes-Benz G 500
Benzinska verzija nove G-klase nosi oznaku G 500, a pokreće ju 3-litreni (2999 cm³) redni turbobenzinski motor (M 256) s 48-voltnom blagohibridnom (Mild Hybrid) tehnologijom i 9G-TRONIC automatskim mjenjačem i stalnim 4×4 pogonom. Njegova snaga je 330 kW + 15 kW (449 KS + 20 KS), a najveći okretni moment 560 Nm plus 200 Nm. Ubrzanje od 0-100 km/h je 5,4 sekundi, a krajnja brzina 210/240 km/h. Kombinirana potrošnja goriva: 12,3 – 10,9 l/100 km, kombinirane emisije CO₂: 281 – 248 g/km.
Mercedes-AMG G 63
U srcu Mercedes-AMG G 63 4MATIC Speedshift 9G (W465) je legendarni 4,0-litreni V8 biturbo motor (M 177) s 48V blagohibridnom tehnologijom s 430 kW + 15 kW (585 KS + 20 KS) i 850 plus 200 Nm okretnog momenta. Ovaj motor je prvi put uparen sa starter-generatorom i može se pohvaliti još eksplozivnijom isporukom snage i zapanjujućim okretnim momentom. Istovremeno, twin-scroll turbopunjači smješteni između glava cilindara osiguravaju bolji odziv, a visokotehnološke komponente iz svijeta motosporta nude vrlo otporan pogon. Ubrzanje od 0-100 km/h je 4,4 sekunde, a krajnja brzina ograničena na 220 km/h. Kombinirana potrošnja goriva: 15,7‒14,7 l/100 km, kombinirane emisije CO₂: 358‒335 g/km.
Sportski automatski mjenjač AMG S Speedshift TCT 9G glavni je razlog optimalnog prijenosa snage na cestu. Mijenja brzine bez prekida vuče i brži je nego ikad. To omogućuje i izuzetno dinamično ubrzanje i ekonomičan stil vožnje. Kako bi se osiguralo da Mercedes-AMG G 63 dobro funkcionira na bilo kojoj površini, tri blokade diferencijala osiguravaju stalni pogon na sva četiri kotača – čak i u ekstremnim terenskim situacijama.
Standardni AMG RIDE CONTROL ovjes s adaptivnim, elektronički kontroliranim sustavom prigušenja omogućuje Mercedes-AMG G 63 da izvede poznato balansiranje između udobnosti u terenskoj vožnji i dinamike na cesti. Na izbor su tri postavke vožnje: “Comfort”, “Sport” i “Sport+”. Ovisno o situaciji u vožnji, sustav stabilizacije protiv naginjanja i prevrtanja kontinuirano regulira kontrolu prigušivača i smanjuje pokrete karoserije. To dodatno povećava stabilnost dinamičnim skretanjem i osigurava osjećaj sigurnosti na granici.
Cijena modela Mercedes-AMG G 63 kod nas kreće od 271.728 eura.
Mercedes-Benz G 580 s EQ tehnologijom
Potpuno električna G-klasa postavlja standarde za terensku vožnju. Četiri pojedinačno kontrolirana elektromotora smještena u blizini kotača razvijaju maksimalnu ukupnu snagu od 432 kW (587,5 KS) i 1.164 Nm okretnog momenta. Mercedes-Benz G 580 s EQ tehnologijom ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,7 sekundi, a najveća brzina elektronički je ograničena na 180 km/h.
Budući da elektromotori mogu pružiti maksimalni okretni moment iz mirovanja, ovaj potpuno električni terenac ističe se ogromnom vučnom snagom i iznimnom upravljivošću. To se pokazuje prednošću i na strmim usponima i na rastresitim površinama. Njegovi kotači su 18-colni s gumama dimenzija 265/60R18. Težina električnog modela je 3.085 kg. S iskoristivim kapacitetom baterije od 116 kWh osigurano je dovoljno energije za domet do 473 kilometra prema WLTP-u. Kombinirana potrošnja el. energije: 30,3-27,7 kWh/100 km, kombinirane emisije CO₂: 0 g/km.
Zajedno s odabirom LOW RANGE terenske redukcije, omogućuju jedinstvene vozne karakteristike i ekskluzivne funkcije. To omogućuje G-TURN-u da gotovo na mjestu okrene vozilo na rastresitim ili neasfaltiranim površinama. Funkcija G-STEERING može osigurati znatno manji krug okretanja pri vožnji izvan ceste.
Inteligentna funkcija Offroad Crawl s tri brzine poput je tempomata za terensku vožnju – održava optimalni pogon dok se vozač usredotočuje na navigaciju terenom. Poput provjerenih varijanti, Mercedes-Benz G 580 s EQ tehnologijom ima sposobnost savladavanja nagiba do 100% (45 stupnjeva) na prikladnim površinama. Vozilo ostaje stabilno na bočnim nagibima do 35 stupnjeva. S maksimalnom dubinom gaza od 850 mm, električna G-klasa nadmašuje svoje konvencionalno pogonjene kolege za 150 mm.
Terenski mjenjač s niskim rasponom prijenosa povećava pogon posebnim omjerom redukcije. Potpuno novi model generira funkciju konvencionalnih blokada diferencijala virtualno koristeći inteligentno vektoriranje momenta. G-ROAR donosi jedinstveno zvučno iskustvo u potpuno električnu G-klasu. Uz karakterističan zvuk vožnje specifičan za G-klasu, uključuje jedan zvuk „aura“ i razne zvukove „event“.
Cijena modela Mercedes-Benz G 580 s EQ tehnologijom kod nas kreće od 151.730,00 eura.
Mercedes-Benz G500 4×4²
Posebno izdanje W-463 Mercedes-Benz G-klase (1990. – 2018.), izgrađeno s portalnim osovinama sa 7-brzinskim automatskim mjenjačem i puno većim kotačima i gumama (325/55R22), za znatno povećane terenske sposobnosti. U proizvodnji od 2015. godine, model kombinira karoseriju standardnog Mercedesa G-klase s dugim međuosovinskim razmakom s portalnim osovinama s glavčinama puno većeg Mercedes-Benza G63 AMG 6×6. Osim znatno povećanog razmaka od tla, verzija G500 4×4² ima znatno širi trag kotača od standardnih modela G-klase.
Mercedes-Benz G500 4×4² ima 4,0-litreni twin-turbo V8 benzinski motor snage 310 kW (422 KS) i 610 Nm okretnog momenta, sedmerostupanjski automatski mjenjač i tri diferencijala s mogućnošću zaključavanja, kao i svaka obična G-klasa. S udaljenošću od tla od 410 mm, vozilo može ubrzati od 0 do 100 km/h za 7,2 sekunde.
Posebne portalne osovine, zupčaste glavčine i kotači nadopunjeni su povišenim ovjesom koji je razvio KW s dvostrukim opružnim i amortizerskim nosačima s podesivim prigušenjem, na svakom kutu. Automobil ima vrlo agresivan stil, koristeći prednji dio kopiran s G63 i G65 AMG s dvostrukim bočnim ispušnim cijevima koje izlaze ispred stražnjih kotača na obje strane. U unutrašnjosti, automobil nudi udobnost i materijale slične luksuznoj limuzini.
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet (2017.)
Nakon uspjeha modela G 63 AMG 6×6 i G 500 4×4², Mercedes-Benz je u ožujku 2017. predstavio prvi SUV pod podbrandom Mercedes-Maybach na Ženevskom sajmu automobila. G 650 Landaulet koristio je produženu šasiju s portalnim osovinama i podignutim sustavom ovjesa iz modela G 500 4×4². Stražnji kraj modela G 650 Landaulet izrađen je od stražnjeg dijela kabrioleta W463 sa sklopivim platnenim krovom koji pokriva stražnju polovicu karoserije iza B-stupa. Stražnja suvozačka vrata bez izreza za kotače bila su iz modela G 55 s produženim međuosovinskim razmakom (2001.).
Prednji kraj je iz modela Mercedes-AMG G 65 s više kromiranih ukrasa. Laki aluminijski naplatci i produžene bočne pragove su kromirani. Pogonski sklop je iz modela G 65 s biturbo V12 motorom od snage 463 kW (630 KS), okretnog momenta 1000 Nm, sa 7-stupanjskim ručnim mjenjačem SpeedShift. Ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5,1 sekundu, od 0 do 200 km/h za 28 sekundi. Ukupne dimenzije su 5345 mm duljine, 2190 mm širine (bez retrovizora) i 2235 mm visine.
Unutrašnjost je izvedena u vrhunskom luksuzu kakav se nalazi u Mercedes-Maybach GLS-klasi i S-klasi. Poput originalnog Maybach 62 Landauleta, iza vozača i suvozača ugrađena je pregradna stijenka. Sjedala u drugom redu pomaknuta su dalje od stražnjih suvozačevih vrata i ista su stražnja sjedala kao ona koja se koriste u Mercedes-Maybach S-klasi. Druga upravljačka ploča i središnja konzola ugrađeni su iza pregradne stijenke prema stražnjem dijelu. Nadzorna ploča iznad drugog seta sastoji se od dvije nadzorne ploče suvozača s pretincem za rukavice i dva velika LED monitora.
Prodajna cijena jednog primjerka bila 749.700 eura, a proizvodnja je bila ograničena na samo 99 vozila.
