Čak 9 od 10 SC automobila je bilo modela Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Hybrid 48V. Karakteriziraju ga njegov elegantni dizajn, kompaktne i lako upravljive dimenzije, dobre performanse na cesti, kao i terenske sposobnosti s opcijskim ALLGRIP Select 4×4 sustavom
Upravo završeni WRC Croatia Rally 2026 je još jednom potvrdio status vrhunskog sportskog spektakla na globalnoj razini. Prema prvim procjenama, više od 400.000 domaćih i stranih rally fanova pratilo je brzinske ispite uživo te posjetilo servisni park na Automotodromu Grobnik i druge popratne sadržaje, stvarajući tijekom cijelog vikenda atmosferu koja se rijetko viđa.
Japanski vozač Takamoto Katsuta je u Toyota GR Yaris Rally1 automobilu ostvario spektakularnu pobjedu na Croatia Rallyju nakon dramatičnog obrata u samoj završnici. Naime, Thierry Neuville, koji je dominirao većim dijelom vikenda i u završni brzinski ispit ušao s prednošću većom od minute, odustao je sa svojim Hyundai i20 N Rally1 automobilom na Wolf Power Stageu nakon udara u betonski blok zbog teškog oštećenja prednjeg desnog ovjesa, svega nekoliko kilometara prije cilja.
Zahvaljujući izravnom televizijskom prijenosu u više od 150 zemalja svijeta, atraktivni kadrovi i video-razglednice prirodnih ljepota Karlovačke, Primorsko-goranske, Istarske i Ličko-senjske županije obišli su svijet, a WRC Croatia Rally još jednom potvrdio ulogu ključnog promotora Hrvatske kao elitne turističke i sportske destinacije.
Čestitamo organizatorima na ovom sjajno organiziranom, petom izdanju WRC utrke u Hrvatskoj – u nadi da će se ova sportska bajka nastaviti i nakon sljedećeg izdanja 2027. godine – za što postoje optimistični razlozi da se ugovor produži čak do 2030. godine.
Ujedno čestitamo i japanskom proizvođaču automobila marki Suzuki na izvrsno pogođenom Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Hybrid 48V crossoveru kao FIA Safety automobilu na WRC Croatia Rallyju 2026.
Iskustvo iz prve ruke
Ovaj članak je nastao na osnovu osobnog iskustva autora ovog teksta, koji je na utrci WRC Croatia Rally 2026 vozio Estonca Prita Primagija u ulozi FIA Deputy Safety delegata za cijelo vrijeme održavanja utrke.
Spomenimo i kako je autor ovog teksta i na prošlom izdanju WRC Croatia Rally 2024 vozio model Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Hybrid 48V kao FIA Safety automobil, tada uz legendarnu francusku relijašicu Michèle Mouton u ulozi FIA Safety delegatkinje. Na oba izdanja je s ovim modelom prijeđeno otprilike 3.600 kilometara, u što je uključeno vrijeme dolaska do brzinaca i sami brzinci – njih ukupno 40.
Što znači voziti FIA Safety automobil?
Treba reći kako je za vrijeme održavanja ovako složene utrke iz serije svjetskog reli prvenstva (WRC) organizator dužan pripremiti cijeli niz sigurnosnih automobila ili Safety Car vozila, koji prolaze svaku brzinsku dionicu prije starta prvog natjecatelja, a nakon što završi pojedini brzinac sigurnosno vozilo tzv. „metla“ zaključuje ovu dionicu utrke.
Tako je i ove godine na WRC utrci bilo angažirano čak 10 sigurnosnih automobila. To su bili prema startnom rasporedu sljedeći sigurnosni automobili, koji startaju prije samih brzinaca u rasporedu od 10 minuta: FIA Medical Car, S3, S2, S1, SC, 000, FIA Safety Car, 00, 0 i Sweeper car.
Recimo i ovo, čak 9 od 10 SC automobila je bilo modela Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Hybrid 48V. Razumljivo, ‘0’ je bilo natjecateljsko vozilo Subaru Impreza, jer se ono i najbrže vozi kroz stazu koja bi prije starta trebala biti sigurnosno pripremljena, a gledatelji smješteni na sigurnoj udaljenosti od same staze.
Napomenimo, sva sigurnosna vozila iz Safety karavane su serijska vozila bez ikakvih posebnih preinaka, koja su dostupna i u ovlašetnoj Suzuki dealerskoj mreži.
Naravno, svi sigurnosni automobili su prije starta utrke opremljeni dodatnom komunikacijskom opremom. Tako je naš FIA Safety Car model uz naljepnice s oznakom FIA Safety dobio zvučni i rotirajući svjetlosni uređaj na krovu s pripadajućim antenama na magnet, a u kabini po jednu digitalnu i analognu stanicu, dodatnu ručnu digitalnu stanicu, GPS uređaj koji definira preciznu geografsku poziciju našeg vozila u realnom vremenu i eksperimentalni uređaj za Starlink satelitsku vezu.
Kako je FIA Safety Car, koji je vozio autor ovog teksta, već uglavnom nailazio na dobro pripremljenu stazu sa sigurnosnog aspekta, naravno da je i brzina vožnje kroz stazu bila osjetno veća nego u slučaju prvog sigurnosnog automobila iz Safety karavane.
Ipak, sama uloga FIA Safety Car vozila nije bezglava jurnjava stazom, no uz dobar i siguran automobil kakav je već godinama na domaćoj WRC utrci Suzuki SX4 S-Cross – teško je ne „iskoristiti“ sjajne uvjete i dobrano se zabaviti u bržoj vožnji kroz stazu gdje će uskoro projuriti trenutno najbolji WRC bolidi na svijetu.
Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Hybrid 48V
Opišimo i kakav je automobil naš Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Hybrid 48V. Karakteriziraju ga njegov elegantni dizajn, kompaktne i lako upravljive dimenzije, dobre performanse na cesti, kao i terenske sposobnosti s opcijskim ALLGRIP Select 4×4 sustavom. Novi model koristi Suzukijevo dugogodišnje iskustvo u kombiniranju vozila iznad svoje klase s fleksibilnošću, još višom razinom sigurnosne opreme i najnovijom tehnologijom kako bi zadovoljio raznolike potrebe vozača i putnika.
Vanjski dizajn
S-Cross izražava Suzukijevu SUV stilsku baštinu, a novi model ostavlja snažnu izjavu s odvažnim i mišićavijim dizajnom koji poboljšava njegovu prisutnost većim i kutnijim lukovima kotača i glatkim, tekućim linijama. Dizajn prednjeg dijela uključuje podignutu liniju poklopca motora, crnu prednju masku i novi dizajn tri LED prednja svjetla koja pomažu u prikazivanju visokog težišta.
Ova tema nastavlja se straga s većim kombiniranim svjetlima koja se horizontalno integriraju sa stražnjim središnjim ukrasom kako bi naglasila osjećaj širine, uz krovne nosače i integrirani stražnji spojler. Ovaj potpuno novi dizajn nadopunjen je prostranijom i svestranijom unutrašnjosti te još višim standardima i sigurnosnim specifikacijama od prethodnog modela.
S-Cross se proizvodi u tvornici Magyar Suzuki u Mađarskoj, koja također proizvodi modele Vitara za europska tržišta, kao i izvoz oba vozila diljem svijeta.
Što se njegovih vanjskih dimenzija tiče, one su sljedeće: duljina 4.300 mm, širina 1.785 mm, visina 1.585 mm, međuosovinski razmak 2600 mm. Visina od podloge je 175 mm, a krug okretanja 10,8 metara. Težina samog modela s vozačem od 75 kg je 1.280 kg, a može vući kočenu prikolicu od 1200 kg ili nekočenu od 600 kg.
Prtljažnik je volumena 430 l (VDA) I raste preklapanjem naslona stražnje klupe do 1.230 litara.
Naš model koji smo vozili kao FIA Safety automobil na WRC Croatia Rallyju 2026 je imao 17-colne (6,5Jx17) lijevane naplatke s, možemo slobodno reći, izvrsnim Continental EcoContact6 ljetnim gumama dimenzija 215/55R17 94V.
Napredni multinformacijski zaslon
Naš S-Cross koristi vozačke instrumente s dva kružna analogna brojčanika (broj okretaja motora i brzina vožnje) između kojih je umetnut i 4,2-inčni LCD zaslon u boji visoke razlučivosti koji prikazuje niz informacija, uključujući podatke o snazi i okretnom momentu motora, potrošnji goriva, prosječnoj brzini, ubrzanju i radu kočnica, kao i praćenje G-sile vožnje.
Zaslon audio sustava s navigacijom I povezivošću pametnih telefona
Audio sustav ugrađen u paket opreme Motion ima Smartphone Linkage Display Audio (SLDA) sa 7-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir koji omogućuje intuitivno upravljanje. Sustav također omogućuje vozaču korištenje određenih aplikacija za pametne telefone s MirrorLink, Android Auto i Apple CarPlay vezom.
Apple CarPlay je pametniji i sigurniji način korištenja iPhonea u S-Crossu. Osim upućivanja poziva, omogućuje i primanje uputa za optimizirane prometne uvjete, slušanje glazbe, pristup e-pošti, tekstualnim porukama i još mnogo toga.
Devetinčni zaslon uključuje trodimenzionalnu navigacijsku kartu za modele Motion i Ultra koja olakšava prepoznavanje orijentira i uključuje mnoštvo značajki. Sustav uključuje bežičnu povezivost Apple CarPlay i Android Auto.
1,4-litreni 48V hibridni motor s turbopunjačem
Ovaj hibridni motor je razvijen sa Suzukijevim etosom smanjenja težine i veličine uz dodatni odziv i glatku isporuku snage kako bi se postigle karakteristike po kojima su Suzukijevi motori poznati. 1,4-litreni motor (1373 cm³) dodatno je razvijen 2020. godine. Označen kao K14D, uključuje električni sustav varijabilnog podešavanja ventila (VVT) za usisnu stranu, kao i najnovije injektore goriva i pumpu goriva visokog tlaka. Strana ispušne bregaste osovine kontrolira se putem konvencionalnog hidrauličkog VVT aktuatora.
Dvostruki VVT sustav poboljšava performanse motora kontinuiranim mijenjanjem vremena otvaranja usisnih i ispušnih ventila kako bi odgovarao radnim uvjetima motora, a usisni VVT pogon elektromotora ima karakteristiku glatkijeg pomicanja faze podešavanja bez obzira na temperaturu motornog ulja i brzinu motora. Kombinirani učinak dvaju VVT-ova postiže optimalnu snagu motora, poboljšanu učinkovitost goriva i niže emisije CO2.
Nudeći istu razinu snage i okretnog momenta kao i atmosferski motor puno većeg kapaciteta (2,0 litre), pruža laganu vožnju i istinsko zadovoljstvo vožnje. Boosterjet tehnologija je Suzukijev vlastiti razvoj i karakterizira se poboljšanom učinkovitošću goriva i zadovoljstvom vožnje, što je omogućeno korištenjem turbopunjača malog obujma i visokog okretnog momenta. Kontroliranjem ventila za otpuštanje zraka, koji se zatvara kako bi stvorio veći tlak prednabijanja tijekom rada s velikim opterećenjem i ostaje otvoren tijekom normalne vožnje, Boosterjet sustav smanjuje gubitke pumpanja, čime se postižu visoke razine snage i učinkovitosti goriva. Također se koristi obilazni ventil zraka kako bi se spriječilo ‘zaustavljanje’ turbopunjača nakon što se leptir za gas zatvori, a zatim brzo ponovno otvori.
Gorivo se ubrizgava pod višim tlakom od 360 bara u komoru za izgaranje tijekom usisa zraka, koja zatim stvara bogatu smjesu oko svjećice i siromašniju smjesu oko vanjskog ruba klipa. Vrtložni tok goriva stvara se korištenjem ravnog usisnog otvora i složenog dizajna glave klipa. Također se koristi varijabilni sustav upravljanja gorivom koji optimalno prati tlak ubrizgavanja goriva prema situaciji u vožnji. Proširivanjem raspona ubrizgavanja goriva, emisije PM (čestica) i PN (broj čestica) smanjuju se u rasponu od niskih do visokih okretaja motora. To pomaže u poticanju atomizacije goriva i poboljšava učinkovitost izgaranja goriva.
Tijekom razvoja, Suzukijevi inženjeri praktički su eliminirali tipično kašnjenje u isporuci snage turbopunjača ili ‘kašnjenje’ pričvršćivanjem kompaktnog turbopunjača izravno na glavu cilindra, kao i ugradnjom ispušnog kolektora u odljevak glave cilindra. Ovaj dizajn osigurava optimalan protok plina uz minimalan gubitak topline do turbo jedinice koja ima tlak prednabijanja od 1,1 bara.
Povijesno gledano, isporuka snage i okretnog momenta iz motora s turbopunjačem ne bi bila dostupna do puno većih okretaja motora, nudeći manju fleksibilnost vozaču. To je kasnije poboljšano uvođenjem Suzukijevog 48V hibridnog sustava. 1,4-litreni motor nudi i snažne prednosti u performansama (81 kW/110 KS) s vremenom ubrzanja od 0 do 100 km/h za 11,4 sekunde (modeli s pogonom na 2 kotača) za ručni i 10,1 sekundu za opcionalni automatski mjenjač (s pogonom na 2 kotača) i maksimalnom brzinom (gdje je dopušteno) od 185 km/h.
Priosječna potrošnja goriva je 5,4 l/100 km, a emisije CO2 121-122 g/km (WLTP). Naravno, uz bržu vožnju za vrijeme WRC utrke ove su vrijednosti bile ipak nešto više. Spremnik benzinskog goriva je 47 litara.
48V hibridna tehnologija
Slično osnovnom principu 12V hibridnom sustavu koji je Suzuki prvi put predstavio prije 10 godina, 2016., a ugrađen je u sve modele Swifta, 48V hibridni pogonski sklop za S-Cross vrlo je lagan, a njegove komponente dodaju manje od 15 kg ukupnoj težini vozila. 48V Suzukijev sustav sastoji se od litij-ionske baterije, integriranog starter generatora (poznatog kao ISG) i 48V-12V (DC/DC) pretvarača za napajanje komponenti koje zahtijevaju niži napon, uključujući svjetla, audio i klima uređaj.
ISG djeluje i kao generator i starter motor, pogonjen je remenom i pomaže benzinskom motoru tijekom kretanja vozila za veću razinu okretnog momenta s 235 Nm dostupnih od 2.000 okr./min. do 3.000 okr./min. Kompaktna i visokoučinkovita litij-ionska baterija pohranjuje električnu energiju dobivenu usporavanjem i kočenjem te uključuje funkciju zaustavljanja u praznom hodu kojom se upravlja putem integriranog starter generatora. Ova baterija, kao i DC/DC pretvarač, nalaze se ispod prednjih sjedala kako bi se pomoglo u ukupnoj raspodjeli težine.
48V sustav također ima značajke kontrole ispunjavanja okretnog momenta i povećanja okretnog momenta koje poboljšavaju osjećaj vožnje dodavanjem okretnog momenta elektromotora okretnom momentu motora tijekom ubrzanja. Na temelju brzine motora i položaja leptira za gas, ECU motora procjenjuje kada će vozač ubrzati, a zatim koristi pomoć elektromotora za dodavanje dodatnog okretnog momenta.
48V sustav također može pojačati ubrzanje na zahtjev vozača. Ukratko, tipično stanje u kojem se koristi kontrola ispunjavanja okretnog momenta je kada vozač brzo pritisne papučicu gasa jer elektromotor može osigurati dodatni okretni moment benzinskom motoru bez odlaganja. Iako Boosterjet turbopunjač K14D motora postaje potpuno operativan već od 2.000 okr./min., povećanje okretnog momenta korisno je pri nižim okretajima motora jer pomaže optimizirati krivulju okretnog momenta i pruža još glatkije ubrzanje kada se puni gas doda iz mirovanja.
Dodatna prednost 48V hibridnog sustava je uvođenje praznog hoda elektromotora kada je spojka isključena, a okretaji motora su približno 1.000 okr./min. Ova značajka u biti zamjenjuje ubrizgavanje goriva snagom iz elektromotora kako bi se zatim kontrolirao i održavao prazan hod motora pri brzinama vozila ispod 16 km/h i kada vozilo miruje.
Ova funkcija stoga eliminira potrošnju goriva u tim uvjetima jer moment motora električno kontrolira ISG jedinica, a automobil je spreman za ponovno ubrzanje na zahtjev bez odgode ponovnog pokretanja motora. Povećanje napona ISG-a s 12 V (kao kod Ignisa i Swifta od 1,2 litre) na 48 V povećava snagu elektromotora na 10,0 kW (13,6 KS), što zauzvrat povećava količinu pomoći elektromotora i regenerirane energije.
Mjenjači
Naš Suzuki S-Cross Hybrid ima šesterostupanjski ručni mjenjač (u našem slučaju), a prijenosni omjeri optimizirani su kako bi se osigurala dobra kombinacija performansi i ekonomičnosti goriva. Dodatne mjere uključuju protuuteg ručice mjenjača koji pomaže u glatkom i pozitivnom mijenjanju brzina.
Uveden za modelsku godinu 2026. je i opcijski šesterostupanjski potpuno automatski mjenjač s konvencionalnim pretvaračem okretnog momenta. Za veće zadovoljstvo vozača, ovaj mjenjač također nudi upravljanje mjenjačem na upravljaču s ručicama koje se nalaze iza upravljača.
Emisije CO2
Emisije CO2 su niske zahvaljujući korištenju hibridne tehnologije, visokočvrstog čelika i drugih mjera za uštedu težine u karoseriji. Uštede na težini tijekom razvoja pomažu S-Crossu da ostane jedan od najlakših SUV-ova u svojoj klasi za 2WD s ručnim mjenjačem i povećanjem od samo 69 kg za opcijski model ALLGRIP (ručni mjenjač).
Pogon na sva četiri kotača obično se smatra štetnim za ekonomičnost goriva i emisije. Nasuprot tome, Suzukijev ALLGRIP sustav omogućuje emisije CO2 koje su izuzetno niske za SUV s pogonom na sva četiri kotača.
Ovjes
Prednji ovjes je MacPhersonove konstrukcije. Tijekom početnog razvoja revidiranog S-Crossa korišteni su izmijenjeni oblici donjih ramena i okvira ovjesa te su usvojene poboljšane podupirače za veću krutost i bolju stabilnost vožnje. Stražnji ovjes uključuje dizajn grede (zatvoreni dio koji se sastoji od cijevi zgnječene u oblik slova “U”) koji je Suzuki prvi put usvojio u prethodnom modelu S-Cross, a koristi se i u Vitari. Ovaj dizajn grede pruža vrhunsku krutost i udobnost vožnje.
Čvrstoća opruga spiralnih opruga, kao i podešavanje amortizera, također su optimizirani tijekom razvoja kako bi se dodatno poboljšala stabilnost upravljanja i udobnost vožnje.
Kočnice
S-Cross ima ventilirane disk kočnice sprijeda i pune disk kočnice straga. Tijekom početnog razvoja, ušteda na težini i smanjenje otpora u dizajnu čeljusti pomažu u postizanju vrhunskih performansi kočenja i pomažu u potrošnji goriva.
Sigurnost i sustavi pomoći vozaču S-Crossa
Pasivni i aktivni sigurnosni sustavi S-Crossa dizajnirani su za inteligentno predviđanje i reagiranje na potencijalno opasne situacije s izvrsnom razinom zaštite. Jedna od glavnih sigurnosnih značajki je Total Effective Control Technology, koncept za zaštitu putnika, apsorpciju udara i malu težinu koji je razvio Suzuki. Opsežna upotreba visokonaponskog čelika i računalno potpomognutih inženjerskih tehnologija čini karoseriju laganom, vrlo otpornom na sudare, kao i ekonomičnom.
Standardna sigurnosna oprema uključuje sedam zračnih jastuka, uključujući zračni jastuk za koljena vozača, kao i zatezače i ograničivače sile sigurnosnih pojaseva.
Tu je automatizirani sustav kočenja u nuždi s dvostrukim senzorima koji je ugrađen standardno. Lagana karoserija apsorbira udarce, a tu su i ograničivač brzine, ESP® (elektronički program stabilnosti) i sustav nadzora tlaka u gumama (TPMS).
Nadalje, u S-Crossu su ugrađeni i standardni adaptivni tempomat za opušteniju vožnju.
Tu su i Upozorenje/sprječavanje napuštanja trake, nadzor mrtvog kuta, prepoznavanje prometnih znakova i upozorenje na promet iza vozila također su standardni u svim modelima.
Napredni sustav za detekciju kretanja naprijed, standardno ugrađen u sve modele S-Crossa, podržava brojne sigurnosne tehnologije, među kojima je i dvostruka senzorska podrška kočenju (DSBS) koja ublažava sudar. S DSBS-om, pri brzinama vozila od približno 5 km/h do 100 km/h, ako sustav utvrdi rizik od sudara s prednjom preprekom, izdaje zvučno i vizualno upozorenje. Ako postoji visok rizik od sudara s preprekom ispred i vozač panično koči, sustav aktivira pomoć pri kočenju, povećavajući silu kočenja. Ako se rizik od sudara dodatno poveća, sustav primjenjuje potpuno automatsko kočenje kako bi pomogao u izbjegavanju sudara ili smanjenju štete.
Sustav nadzora vozača (DMS) funkcionira tako da kamera ugrađena u instrumentnu ploču prati oči vozača, a LED dioda bliskog infracrvenog spektra osvjetljava lice vozača kako bi se omogućilo praćenje u uvjetima slabog osvjetljenja. Ako sustav otkrije da je vozač pospan, da zaspi ili da skreće pogled s ceste, oglašava se alarm upozorenja i prikazuje poruku upozorenja na informacijskom zaslonu.
Nadzor mrtvog kuta: Promjena vozne trake pri brzinama iznad 16 km/h postala je sigurnija uz dodatak funkcije nadzora mrtvog kuta. Sustav ima dva stražnja bočna radarska senzora sposobna detektirati vozila koja se nalaze u stražnjim mrtvim kutovima ili im se približavaju s obje strane vozila. Nakon detekcije, u odgovarajućem vanjskom retrovizoru svijetli ikona upozorenja LED diode. Ako vozač to ignorira i da znak za promjenu trake, trepćuća ikona LED diode popraćena je zvučnim upozorenjem.
Upozorenje na napuštanje trake / funkcija sprečavanja napuštanja trake
Kada se vozilo kreće brzinom od približno 60 km/h do 160 km/h (gdje je dopušteno) i napušta traku bez da vozač koristi pokazivač smjera, sustav vibrira upravljačem i pali indikator upozorenja na instrument ploči kako bi skrenuo pozornost na napuštanje trake uzrokovano čimbenicima poput nepažnje na cesti. Kao dodatna značajka, vozač će u tom trenutku primijetiti i automatski unos s upravljača kako bi se osiguralo da automobil ostane u ispravnom smjeru kretanja.
Upozorenje na zavlačenje vozila
Kada se vozilo kreće brzinom od približno 60 km/h ili više i krivuda s jedne strane na drugu unutar trake, sustav se oglašava zvučnim signalom upozorenja i pali indikator na instrumentnoj ploči. To brzo skreće pozornost vozača na krivudanje uzrokovano pospanošću ili drugim čimbenicima.
Upozorenje na poprečni promet straga
Pri brzinama do 8 km/h tijekom vožnje unatrag, najnoviji modeli S-Crossa koriste dva radarska senzora postavljena straga kako bi upozorili vozača na vozila koja se približavaju s obje strane prilikom izlaska iz parkirnog mjesta unatrag. Ako se otkrije vozilo, vozač dobiva i vizualno upozorenje i zvučno upozorenje. To pomaže vozaču da sigurnije manevrira iz parkirnih mjesta gdje bi vid mogao biti otežan.
Za kraj, Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Hybrid 48V kreće s modelom razine opreme Comfort (GL) od 23.790,49 eura (ukupna cijena sa svim davanjima), slijedi Premium (GL+) od 25.121,43 eura, Elegance (GLX) od 26.330,37 eura i Elegance+ (GLX+) od 27.321,99 eura. Modeli SX4 S-Cross 1,4 4WD Hybrid 48V kreću od Premium (GL+) od 26.658,06 eura, Elegance (GLX) od 28.296,03 eura i Elegance+ (GLX+) od 29.280,94 eura.
