Dizajniran kao nadopuna Bigsteru, Striker je crossover s istim Dacijinim DNK-om – Robustan i outdoor, Bazičan, ali Cool, Eko Smart. Doprinijeti će ambiciji marke da poveća udio C-segmenta u ukupnoj prodaji s 20 na 33% do 2030. godine
Kao što je najavljeno u ožujku na predstavljanju svog strateškog plana za 2030., Dacia proširuje svoju ponudu u C-segmentu s modelom Striker. Kao smjela nova alternativa SUV-ovima, Striker će omogućiti marki da dosegne nove kupce i u maloprodaji i u poslovnom svijetu.
Dizajniran kao nadopuna Bigsteru, Striker je crossover s istim Dacijinim DNK-om – Robustan i vanjski, Osnovan, ali Kul, Eko Smart. Doprinijet će ambiciji marke da poveća udio C-segmenta u ukupnoj prodaji s 20 na 33% do 2030. godine. Cijene novog Strikera počinju ispod 25.000 eura.
Dacia Striker kombinira najbolje iz sva tri svijeta: visoku poziciju za vožnju i vanjske mogućnosti SUV-a, svestranost i praktičnost karavana te učinkovitost i performanse limuzine. S posebno sveobuhvatnom ponudom višeenergetskih elektrificiranih pogonskih sklopova, Striker pruža najbolju vrijednost za novac u svom segmentu, dodatno jačajući jedinstvenu ponudu marke Dacia.
Naziv „Striker“ je univerzalan u značenju „napraviti udarac“ ili „pogoditi metu“. Iznenađujući i vizualno zapanjujući automobil, odražava ambicije Dacije i njezinu sposobnost prihvaćanja novih izazova, s alternativom za C-segment koja ostaje vjerna vrijednostima ključnim za uspjeh marke.
Robusan i outdoor
S modelom Striker, Dacia poziva kupce C-segmenta da uđu u novo doba i istraže novi pogled na crossover.
Više od puke kombinacije kategorija, Dacia Striker nastoji uspostaviti ravnotežu između različitih namjena i očekivanja. Kombinirajući performanse limuzine, unutarnji prostor karavana i robusni dizajn SUV-a, nudi sveobuhvatniji i relevantniji odgovor na današnje potrebe.
Ovaj pristup ogleda se u dizajnu koji spaja tekuće linije s vertikalnijim konturama, odražavajući dvostruku prirodu vozila: učinkovito na cesti, ali i sposobno lako se nositi sa zahtjevnijim uvjetima.
David Durand, direktor dizajna u Daciji, je rekao: „Striker je novi i komplementarni odgovor na trenutna automobilska očekivanja, temeljen na ravnoteži drugačijoj od one kod konvencionalnih SUV-ova.“
Inovativni koncept „hibridnog“ dizajna
Proizvođač za novi Striker kaže da je dizajniran za performanse i aerodinamiku, Dacia Striker spaja horizontalne linije – inspirirane elegantnim oblicima limuzina i karavana – s vertikalnim konturama karakterističnim za stil SUV-a.
Vanjski dizajn Dacie Strikera organiziran je oko jedne središnje značajke: zategnute linije ramena koja povezuje prednje i stražnje svjetlosne skupine i strukturira karoseriju u cjelinu.
Ova linija je okosnica dizajna, omogućujući jasnu interpretaciju na dvije razine, odražavajući dvojaku prirodu vozila.
Iznad linije ramena, konture su fluidne i aerodinamične. Koso vjetrobransko staklo, izdužena linija krova i nagnuto stražnje staklo kombiniraju se kako bi stvorili elegantan i dinamičan profil. Ovaj dio odražava oznaku marke Essential but Cool, s pristupom koji je jednostavan, jasan i učinkovit, inspiriran elegancijom limuzina i karavana.
Ispod linije ramena, konture su strukturiranije i robusnije. Površine postaju vertikalnije, s velikodušnim razmakom od tla i snažnim proporcijama, naglašavajući dojam snage i stabilnosti. Ovaj dio odražava oznaku marke Robust & Outdoor, inspiriran stilskim elementima SUV-a. Integrirani krovni nosači dodaju funkcionalan, vanjski završni dodir karoseriji, a istovremeno održavaju fluidnost i koherentnost dizajna.
Striker je prvo vozilo koje ima Dacijin novi LED svjetlosni potpis u obliku slova ‘T’, postavljen na četiri kuta vozila.
Besprijekorno integriran s dizajnom, daje vidljivu strukturu prednjem i stražnjem dijelu kombinacijom okomitih i vodoravnih linija, doprinoseći konstrukciji koja je istovremeno snažna i čitljiva, u skladu s dizajnerskim jezikom vozila.
Sprijeda je ovaj potpis integriran u sjajnu crnu rešetku s kultnim natpisom „Dacia Link“ u središtu. Protežući se cijelom širinom vozila, naglašava njegov stav i doživljenu snagu, dodatno naglašenu velikodušnim prednjim branikom.
Sličan pristup vidljiv je i straga, gdje je svjetlosni potpis integriran u široku crnu traku, izražavajući snažnu vizualnu koherentnost s prednjim krajem. S imenom Dacia u reljefnom tisku, traka naglašava okomitije linije donjeg dijela vrata prtljažnika, naglašavajući robustan i strukturiran karakter cjelokupnog dizajna.
Elegantne proporcije i stav
Crossover dizajn Strikera spaja elegantne, dinamične linije s velikodušnim proporcijama, za udobnost u unutrašnjosti i dominantnu prisutnost na cesti, što je naglašeno velikim 17-colnim kotačima s 18- i 19-colnim kotačima dostupnim kao opcija.
Koncept crossovera odražava se i u dimenzijama Strikera. Ovo vozilo dugo je 4,62 m, slično karavanu C-segmenta. Dok je razmak od tla ekvivalentan onome SUV-a C-segmenta (20 cm za 4×4 i 19 cm za 4×2), visok je samo 1,53 m, u usporedbi s preko 1,60 m za SUV-ove C-segmenta, za razinu performansi koja više nalikuje limuzini.
Elegantni dizajn Strikera naglašen je širokim rasponom od sedam boja dostupnih od završetka Expression, uključujući dvije nove nijanse: Frost Green zelena i Cosmic Blue plava.
Za obiteljska i duga putovanja
Odražavajući robusni i outdoor DNK Dacije, Striker se prilagođava svim vrstama upotrebe, od aktivnih odmora do dugih putovanja s obitelji s do pet putnika. Razine opreme odražavaju dva komplementarna pristupa, ovisno o individualnim potrebama i načinu života.
Ekstremna završna obrada Strikera namijenjena je aktivnijim korisnicima koji svoje vozilo vide kao idealnog partnera za istraživanje. Robustan, praktičan i jednostavan za korištenje, dizajniran je za lak prijevoz svih vrsta opreme i opreme za slobodno vrijeme. Vožnja izvan ceste jednostavna je s velikim razmakom od tla, pojačanim – ovisno o postavkama – 4×4 mjenjačem i hibridnim 150 4×4 pogonskim sklopom.
Dizajn i značajke odražavaju ovu intenzivnu upotrebu: vanjska zaštita u Starkle®-u, izdržljivom netretiranom materijalu; periva TEP microcloud presvlaka i gumene podne prostirke koje uključuju 50% recikliranog materijala, što vozilo čini jednostavnim za korištenje i održavanje iz dana u dan.
Dizajniran za utovar, rukovanje i korištenje bez ograničenja, Striker extreme ima izravan, funkcionalan pristup aktivnostima na otvorenom, bez kompromisa u pogledu performansi ili aerodinamike.
Nasuprot tome, verzija Travel Finish više se fokusira na udobnost i bezbrižnost, za duga putovanja i izlete s obitelji. Naglasak je na opuštenijem iskustvu vožnje, s nizom značajki osmišljenih za poboljšanje udobnosti u unutrašnjosti: električno podesivo vozačevo sjedalo, grijana prednja sjedala i upravljač, presvlake od miješane tkanine i microcloud TEP-a te električno otvarajuća vrata prtljažnika.
S optimiziranom aerodinamikom i stvarnom udobnošću vožnje, Striker postaje idealan suputnik; guta kilometre u tihom, kontroliranom okruženju.
Funkcija kontrole brzine nizbrdo – također standardna na Striker Extreme – djeluje na kočnice kako bi spriječila gubitak kontrole nad vozilom, na primjer na strmim padinama sa slabim prianjanjem, pružajući veći mir vozaču koji se može usredotočiti na cestu.
Paleta pogonskih sklopova
Dacia Striker dostupna je s četiri učinkovita, napredna elektrificirana pogonska sklopa, pružajući širok izbor kupcima.
• Striker blagi hibrid-G 140: kombinirane prednosti dvogorivne LPG i hibridne tehnologije
Kao neosporni europski lider u vozilima na LPG, Dacia je jedini proizvođač koji nudi dvogorivne benzinske/LPG pogonske sklopove na svim svojim modelima s unutarnjim izgaranjem, pod nazivima „blagi hibrid-G“ i „Eco-G“. Striker je dostupan s pogonskim sklopom koji kombinira dvogorivnu tehnologiju s 48V blagim hibridnim sustavom i 6-stupanjskim automatskim ili ručnim mjenjačem.
Blagi hibridni sustav podržava 1,2-litreni 3-cilindrični turbomotor, koji radi na benzin ili LPG, tijekom faza pokretanja i ubrzanja, za poboljšani užitak u vožnji i učinkovitost. Regenerativno kočenje puni bateriju od 0,8 kWh kao dio procesa koji je potpuno transparentan za vozača. Kada radi na LPG, Striker blagi hibrid-G 140 u prosjeku emitira 10% manje CO2 od ekvivalentnog nehibridnog benzinskog motora. Ugrađen ispod poda prtljažnika, spremnik LPG-a ne utječe na prostor za teret. Brzo i besprijekorno prebacivanje s jedne vrste goriva na drugu vrši se automatski ili ručno pomoću prekidača integriranog u nadzornu ploču.
• Striker Hybrid 155: performanse i učinkovitost hibrida
Ovaj pogonski sklop sastoji se od 1,8-litrenog 4-cilindričnog benzinskog motora od 109 KS, dva elektromotora (motor od 49 KS i visokonaponski starter/generator), baterije od 1,4 kWh (280 V) i automatskog električnog mjenjača s četiri stupnja prijenosa za motor s unutarnjim izgaranjem i dva druga za električni rad.
Ova kombinirana tehnologija omogućena je nedostatkom spojke. Kombinirajući regenerativno kočenje s visokim kapacitetom povrata energije baterije i učinkovitošću automatskog mjenjača, vozilo može ostati u potpuno električnom načinu rada do 80% vremena u gradu. Nadalje, uvijek se pokreće u potpuno električnom načinu rada. Striker Hybrid 155 ima emisiju CO2 manju od 100 g/km.
• Striker Hybrid 150 4×4: pogon na sva četiri kotača za učinkovitost i bezbrižnost
Ovaj novi pogonski sklop kombinira: – Na prednjoj osovini, 1,2-litreni 48V blagi hibridni motor snage 103 kW (140 KS) / 230 Nm, uparen sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom i ručicama na upravljaču; Na stražnjoj osovini, elektromotor koji razvija vršnu snagu od 23 kW (31 KS) i 87 Nm okretnog momenta s dvostupanjskim automatskim mjenjačem, a sve se može isključiti.
Prednost ovog sustava je pružanje visokog okretnog momenta na stražnjim kotačima pri malim brzinama za terensku vožnju u prvom stupnju prijenosa, a istovremeno nudi upravljivost i ekonomičnost goriva vozila s pogonom na sva četiri kotača kada je stražnja osovina isključena. U načinima vožnje (Auto/Eco/Snijeg), 4×4 sustav ostaje „u stanju pripravnosti“ i uključuje se po potrebi pri brzinama do 140 km/h. Faze potpuno električne vožnje su u načinu rada s pogonom na prednje kotače i predstavljaju do 60 posto vremena vožnje u gradovima i okolici.
Ostale faze vožnje su: faze pogona na stražnje kotače samo s motorom s unutarnjim izgaranjem i faze koje kombiniraju motor s unutarnjim izgaranjem i elektromotor, za maksimalnu kombiniranu snagu od 110 kW (150 KS). Striker Hybrid 150 4×4 ima pet načina vožnje za sve situacije:
• Auto, gdje vozilo automatski upravlja prebacivanjem između načina rada 4×2 i 4×4
• Eco za maksimalnu uštedu, prebacivanje u način rada 4×4 na površinama sa slabim prianjanjem;
• Snijeg, način rada 4×4 za ceste sa slabim prianjanjem.
• Blato/Pijesak, način rada 4×4 optimiziran za rastresito tlo.
• Off-Road za vožnju izvan ceste po neravnom terenu pri malim brzinama; Nadalje, sustav za kontrolu spuštanja nizbrdo održava konstantnu brzinu (između 3 i 30 km/h) na skliskim nizbrdicama za optimalnu kontrolu upravljanja; standardno s Extreme završnom obradom.
