U ponudi su tri različite opcije modela (plus 4E-xperience+ AWD), s kombinacijom snage (124 kW, 167 kW i 167 kW+88 kW), pogona (FWD i AWD) i kapaciteta baterije (57,7 kWh ili 77 kWh)
Subaru je u proljeće 2025. najavio dolazak tri nova električna automobila na globalno tržište: Uncharted, E-Outback i osvježenu Solterru. Sva tri modela su nastala u uskoj suradnji s najvećim svjetskim proizvođačem automobila, japanskom Toyotom. Iako se na prvu čini da je riječ o potpuno identičnim Toyotinim modelima (CH-R+, bZ4X Touring i bZ4X (Lexus RZ)) obje su marke oplemenile svoje verzije svojim najjačim adutima, pa možemo reći da je to dodatni plus, a ne samo rebranding istih modela.
Što se Subarua tiče, sva tri modela predstavljaju – uz aktualne Subaruove modele (Crosstrek, Forester i Outback) s Boxer motorom s unutarnjim izgaranjem – alternative s nultom emisijom ispušnih plinova. Izgrađena na novo razvijenoj platformi e-Subaru Global Platform ova tri nova potpuno električna vozila nude više snage, poboljšani domet, brže punjenje i obnovljenu predanost Subaruovoj inženjerskoj mantri ‘uživanja i mira’.
Kod sva tri BEV modela tu je i Subaruov legendarni pogon na sve kotače (AWD) redizajniran je za eru električnih vozila, koji sada nudi vrhunsku sigurnost, veći okretni moment, veću preciznost držanja ceste i poboljšane terenske sposobnosti.
Isprobali smo novi Subaru Uncharted
Mi smo bili u talijanskom Bergamu na međunarodnoj dinamičkoj premijeri prvog iz terceta Subaruovih BEV modela – agilnog crossover coupéa Subaru Uncharted. Nakon teoretskog upoznavanja s ovim privlačnim modelom iz C-segmenta električnih vozila sa SUV preferencijama odvozili smo nekih 250-tak kilometara autocestom, gradskim, regionalnim prometnicama, uz dodatak motocross off-road poligona.
Potonji, baš u skladu sa Subaruovom reputacijom vrlo sposobnih automobila, je na najbolji način pokazao kako se novi Uncharted snalazi i u vrlo ozbiljnim terenskim uvjetima vožnje. Naročito se to odnosi na verziju 4E-xperience+ AWD s dva pogonska elektromotora, odnosno po jednim na svaku osovinu. Ovo su naši prvi dojmovi s premijere Subaru Uncharteda.
Inače, naziv modela Uncharted dolazi od engleske riječi koja znači „neistražen“ ili „nije na karti“, što potiče vozača da se vozi prema novim iskustvima, proširujući horizonte i potičući otkrivanje novih mjesta, puteva i prilika.
„Avantura“ i „Sport“ uzeti su kao stupovi projekta Uncharted. Dvije riječi koje ne moraju nužno označavati ekstremne izazove ili udaljene destinacije, već stav prema mobilnosti i svakodnevnom životu. Avantura može biti želja za otkrivanjem novog mjesta, odabir drugačije rute ili jednostavno posvećivanje slobodnog vremena vlastitim strastima; sport je užitak kretanja, dinamika vožnje i veza između automobila i vozača.
Postoje tri različite opcije modela (plus 4E-xperience+ AWD), s kombinacijom snage (124 kW, 167 kW i 167 kW+88 kW), pogona (FWD i AWD) i kapaciteta baterije (57,7 kWh ili 77 kWh).
Vanjski dizajn i dimenzije
Što se tiče vanjskog izgleda, zadržana je tipična Subaruova bit, ali uz dodatak novih elemenata koji se mogu opisati kao snažna evolucija tradicionalnih shema marke. Oslanjajući se na karakteristike poput visine od tla, koja pruža dobru upravljivost, i oblika karoserije koji stvara snažnu prisutnost, automobil zadržava prepoznatljiv Subaru izgled. Njegov vanjski dizajn je kompaktan i lagan, a karoserija ima aerodinamične performanse koje doprinose povećanju dosega vožnje.
Aerodinamika cijele karoserije posebno je usmjerena na profil podvozja. Iz tog razloga, dizajn izgleda estetski privlačno, ali s vrlo dobrim aerodinamičkim performansama: Cd = 0,269. Jasan primjer je protok zraka koji ide prema gumama, a koji je smanjen koliko god je to moguće, eliminirajući gotovo sve turbulencije u tom području podvozja.
Stražnji spojler i “ducktail” dizajnirani su tako da se protok zraka, koji obavija profil karoserije bez turbulencija, odlučno odvoji kada stigne do stražnjeg dijela.
Sve je to omogućilo stvaranje stila koji kombinira izvrsne volumene, posebno u razini glava putnika na stražnjim sjedalima, s očaravajućim izgledom, bez ugrožavanja aerodinamike, kojoj je uvijek teško parirati udobnost putnika. Njegova svestranost prikazana je samim izgledom: eksterijeri izražavaju lakoću i potiču želju za lakim odlaskom svugdje, a istovremeno pokazuju čvrstoću potrebnu za vožnju do nepoznatih mjesta na zahtjevnim cestama. Sve je to spojeno u dinamično i moderno rješenje.
Prednja LED svjetla su izrađena u dva dijela. Višenamjenska dnevna svjetla, tanka i široka, postavljena su visoko, dok su glavna svjetla učinkovito postavljena u donjem dijelu, pojačavajući osjećaj lakoće, svjetlosti i snage. Svjetlosni potpis naglašava sportski karakter.
Stražnja LED svjetla su tanka i široka te visoko postavljena kako bi se istaknula sigurnosna privlačnost Subarua. Pokazivač smjera postavljen je u donjem dijelu kako bi se poboljšao izgled stražnjih svjetala i pojačala funkcionalnost, uz pojačavanje robusne i zaokupljajuće prisutnosti stražnjeg dijela.
Branik je izrađen u tri dijela (gore, u sredini, na dnu), s različitim tonalitetima boja, kako bi se dobio grafički izraz lakoće i sportskog karaktera: gornji dio je obojen u boju eksterijera, srednji je sjajno crn, a donji je mat. Mat srebrna boja karakterizira donji dio stražnjeg odbojnika kako bi se stvorio ujednačen i kontinuiran oblik. Visokokontrastno kromatično podudaranje sugerira jedinstvenu, snažnu i inovativnu dinamiku. Za zaštitu odbojnika Subaru je prvi put koristio neobojeni srebrni materijal. Riječ je o srebrnom pigmentu pomiješanom s propilenskim smolom, koji doprinosi ugljičnoj neutralnosti projekta.
Dizajn bočnih retrovizora, iako pruža najbolju vidljivost, doprinosi stvaranju aerodinamične siluete koja ima aerodinamične performanse koje povećavaju doseg vožnje. Nosač bočnog retrovizora poravnat je s linijom struka, definirajući snažnu osobnost bočne strane.
Kvake na vratima smještene su u području prozora. To donosi dvije prednosti: jednostavnost rukovanja i široko bočno-stražno vidno polje.
Panoramski krov (dostupan za verziju 4E-xperience+) daje automobilu elegantan izgled i pruža osjećaj unutrašnjosti prostora. Opremljen je električnom roletom za sunce kako bi se smanjila sunčeva svjetlost unutar kokpita. Antena u obliku repa morskog psa ugrađena je na kraju krova kako bi se maksimalno proširila staklena površina.
Prema vanjskim dimenzijama Uncharted je kraći od Subaru Solterre za 170 mm, a krug okretanja mu je 11,0 metara. Radi većih terenskih sposobnosti udaljenost vozila od tla je 210 mm. Preciznije, duljina Uncharteda je 4.515 mm, širina 1.870 mm bez retrovizora, visina 1.625 mm, međuosovinski razmak 2.750 mm. Težina vozila u ovisnosti o verziji se kreće od 1.815 do 2.025 kg. Uncharted u FWD verzijama može vući kočenu prikolicu težin 750 kg, a AWD verzija 1.500 kg.
Prtljažnik je volumena je 403 litara, a preklapanjem naslona sjedala straga raste do 1.331 litara. Vrata prtljažnika elektronički su potpomognuta kako bi se osiguralo kratko vrijeme rada i niska razina buke. Meko zatvaranje omogućuje glatkije funkcioniranje i smanjuje vibracije na minimum.
Prtljažnik je izrađen s dvije razine potpore. Postavljanje utovarnog prostora na višoj razini smanjuje razliku u visini između donjeg dijela prtljažnika i utovarnog prostora, čime se olakšava utovar i povećava nosivost. Naglasak je sastavljen na detalje koji kupcima omogućuju jednostavno korištenje, poput pregrade koja raspoređuje pad malih predmeta kada je utovarni prostor na otvorenom i dva LED svjetla za osvjetljenje.
Aluminijski naplatci dostupni su u dvije veličine: 18” (18×7.5″J), s gumama dimenzija 235/60R18, i 20” (20×7.5″J) s gumama dimenzija 235/50R20, s dva različita dizajna poklopaca s estetskim i aerodinamičkim funkcijama.
Za eksterijer je dostupno pet različitih monokromatskih boja: Platinasto Pearl bijela, Cement siva metalik, Attitude Mica crna, Subaru Flare narančasta metalik i Mineral metalik boja. A tu su još i četiri dvobojne kombinacije s crnim Attitude Mica krovom za sve spomenute boje, osim naravno za boju karoserije Attitude Mica crnu.
Unutrašnjost
U kabini Uncharteda iskorištene su strukturne karakteristike električnih vozila, s velikim prostorom za noge i dizajnom armaturne ploče koji daje dojam bočnog prostora, fokusirajući se na pružanje udobnosti putnicima, unatoč dinamičnom kokpitu.
Unutar automobila, čista horizontalna armaturna ploča daje osjećaj prostranosti, izvrsne vidljivosti i olakšava čitanje instrumenata. Središnji tunel opremljen je bežičnim punjačima baterija, gdje vozač i putnici mogu odložiti svoje pametne telefone. Ukrasi od smole s metalnom završnom obradom naglašavaju njegov horizontalni oblik, a ističu ga i tanke ventilacijske rešetke.
Kokpit je dizajniran za povećanje udobnosti i jednostavnosti korištenja. Povećava vidljivost i svjetlinu i prema van i za komande i sučelje na vozilu. Središnja konzola ima besprijekornu vezu s velikim središnjim zaslonom i pruža izvrsnu operativnost i jednostavnost korištenja.
Volan je mali i sužen na gornjem i donjem dijelu, s različitim tipkama na vodoravnim krakovima. Ovo je jednostavan raspored sa svim funkcijama potrebnim za vožnju, dok se iza volana nalaze dvije ergonomske ručice za regulaciju intenziteta regenerativnog kočenja.
Klasična ploča s instrumentima zamijenjena je jasnim i svestranim kontrolnim zaslonom iza upravljača, dizajniranim za smanjenje pokreta očiju vozača, poboljšanje vidljivosti i doprinos optimizaciji čitljivosti i jasnoće prikazanih informacija. Postavljen je na preciznu udaljenost kako bi se smanjio jaz između fokusa na cesti i LCD TFT 7” zaslona. Različiti zasloni mogu se pomicati pomoću namjenskog gumba na upravljaču.
Automobil ima široki zaslon osjetljiv na dodir visoke rezolucije koji omogućuje jednostavno i intuitivno upravljanje putem ekrana. Traka izbornika, s različitim ikonama, uvijek se prikazuje sa strane vozača, što omogućuje dobru dostupnost. Raspored zaslona koristi se i za druge funkcije, poput zrcaljenja pametnog telefona, koje ima istu operativnost kao i pravi telefon, što omogućuje jednostavno upravljanje.
Infotainment sustav je vrlo operativan i opremljen je širokim zaslonom visoke rezolucije veličine 14 inča. Raspored zaslona i izbornika je jednostavan kako bi se osiguralo jednostavno i intuitivno korištenje, a kako bi se slijedio ovaj koncept, povećan je broj dodirnih prekidača, čime se smanjuju fizički gumbi.
Središnja konzola opremljena je s dva bežična punjača, koje vozač i suvozač mogu istovremeno koristiti. U sredini središnje konzole nalazi se intuitivan i jednostavan kotačić za upravljanje pogonom i motorom.
U kokpitu su dostupne različite vrste utičnica. Dva USB-C priključka (vozačevo sjedalo: za komunikaciju, suvozačevo sjedalo: za punjenje), jedan 12V priključak u prednjem dijelu. Dva USB-C priključka (za punjenje) dostupna su putnicima na stražnjim sjedalima.
Na unutarnjoj desnoj strani prtljažnika nalazi se utičnica za izmjeničnu struju (za verziju 4E-xperience+) za funkciju Vehicle-to-Load, koja se može koristiti za napajanje električnih uređaja (220 V – 1.500 W).
Kako bi se zadovoljila stalno rastuća potreba za pohranom predmeta u različitim pretincima, novi Uncharted jedan je od najprostranijih u segmentu.
Ima središnji pladanj, široke držače za čaše i jedan pretinac u središnjem tunelu, što povećava praktičnost. Unutarnja rasvjeta u potpunosti je izrađena od LED svjetala, kako bi se smanjila potrošnja energije. A kako bi se osigurala najbolja vidljivost, prostor za noge i pretinac za rukavice osvijetljeni su bijelom LED lampom. Ambijentalna rasvjeta je višebojna i kupac može odabrati jednu od 64 različite dostupne boje i postaviti svjetlinu prema vlastitim željama. Osvjetljenje ručke vrata povezano je sa stražnjim radarima i, iz sigurnosnih razloga, upozorava putnike u određenim situacijama, paleći se ili trepćući crveno kada se vozilo približava.
Što se sjedala tiče, u ulaznoj razini opreme 2E-xcite FWD su presvučena tkaninom, a u ostalim razinama opreme sintetičkom eko kožom. Sjedala su opremljena sustavom grijanja u tri razine. Stražnja sjedala mogu se savijati do 6° i preklopiti u omjeru 6:4. Udobna su i prostrana, pa se straga komotno mogu voziti i troje odraslih.
Aplikacije specifične za BEV
Kada korisnik napusti automobil zaboravivši nešto (zatvoriti vrata, prozore ili ugasiti svjetla), automobil šalje obavijest putem aplikacije kako bi ga upozorio.
Obavijest da ne ostavlja predmete na stražnjim sjedalima. Ako korisnik uđe u automobil i otvori/zatvori stražnja vrata, a zatim izađe, ali ih ponovno ne otvori/zatvori, korisnik se iznenada obavještava da je možda nešto zaboravio na stražnjim sjedalima.
Status vozila (vrata, prozori itd.) može se provjeriti putem namjenske aplikacije za pametne telefone. Ako korisnik zaboravi zatvoriti vrata ili ugasiti svjetla za opasnost, to može učiniti daljinski putem aplikacije.
Posebna aplikacija može se koristiti za daljinsko upravljanje klima uređajem, grijanjem sjedala i upravljača itd. prije ulaska u automobil, kako bi se kabina učinila ugodnom; ili se može koristiti za provjeru stanja napunjenosti ili funkcije opterećenja vozila.
Odmrzivač vjetrobranskog stakla, stražnjeg stakla (uključujući sustav grijanja bočnih retrovizora), sjedala i sustava grijanja upravljača mogu se aktivirati zajedno, ako su postavljeni. u aplikaciji. Temperatura se može provjeriti prije ulaska u automobil. Može se podesiti u koracima od 1° stupnja. Rad se nastavlja i u slučaju da su vrata otvorena tijekom daljinskog pokretanja i može se nastaviti i kada je automobil aktiviran.
Dostupna su dva audio sustava: audio sustav sa 6 zvučnika i Harman/Kardon® sustav s 10 zvučnika sa subwooferom.
Sigurnost i sustavi pomoći vozaču
Zaštita putnika u slučaju sudara osigurana je tipičnom strukturom šasije koja već dugo obilježava svaki Subaru model. I novi Uncharted koristi prstenastu strukturu koja besprijekorno obavija putnike od metalne strukture ispod vrata do krova. Ovaj poseban oblik podvozja pruža vrlo krutu strukturu, ali istovremeno laganu i kompaktnu.
U BEV modelima baterija ima ključnu ulogu, jer osim što je strukturni dio šasije, čineći je mnogo čvršćom, značajno snižava težište u korist sigurnosti i dinamike vožnje.U slučaju snažnog udara, putnike štiti osam SRS zračnih jastuka (Dopunski sustav zadržavanja) koji su postavljeni na različitim mjestima: Dvostupanjski zračni jastuk za vozačevo i suvozačevo sjedalo, Zračni jastuk za koljena vozača, Središnji zračni jastuk za prednje sjedalo, Bočni zračni jastuci, Bočna zračna zavjesa za prednja i stražnja sjedala.
Nove tehnologije povezivanja donose novi koncept sigurnosti i spokoja.
Zahvaljujući kontinuiranoj povezanosti između automobila i ljudi, moguće je govoriti o novoj vrsti Subaru sigurnosti: Položaj vozila može se provjeriti i pratiti putem aplikacije, Daljinsko upravljanje automobilom, Radnje poput zaključavanja/otključavanja automobila i aktiviranja imobilizatora putem namjenskog operativnog centra, Ručni poziv u nuždi putem SOS gumba, Automatski poziv u nuždi kada se zračni jastuci aktiviraju, čak i ako vozač izgubi svijest, Automatski poziv u nuždi u slučaju naglog kočenja.
Nove tehnologije podrške u vožnji omogućuju vozaču da se bolje usredotoči na vožnju i istovremeno bude upozoren u svim situacijama u kojima bi mogao izgubiti pažnju. Tu su i: Sustav za sprječavanje sudara, Pomoć pri kočenju prije sudara, Podrška za izbjegavanje sudara na raskrižjima, Pomoć pri upravljanju u nuždi (ESA), Upozorenje na promet ispred vozila (FCTA), Kontrola ubrzanja tijekom vožnje malom brzinom, Dinamički radarski tempomat, Pomoć pri usporavanju.
Pametni ključ
Sustav Smart Key ili Smart Entry & Start omogućuje korisniku zaključavanje ili otključavanje vrata kada se ključ nalazi u blizini automobila. To je moguće jer tri vanjske antene, dvije unutarnje i jedna u prtljažniku stvaraju mrežu radio signala oko cijelog automobila. Kada ključ uđe u područje signala koji emitiraju antene, unutar ili izvan automobila, on prenosi ID kod automobilu. Zatim se otključavaju vozačeva vrata i, ako je potrebno, jednostavnim držanjem ručke vrata pritisnute dulje od dvije sekunde, moguće je otključati sva vrata.
U slučaju da je baterija ključa slaba, ključ je opremljen mehaničkim ključem koji se može koristiti za otvaranje vozačevih vrata. Protuprovalni sustav koristi informacije koje dolaze s prekidača za zaključavanje vrata kako bi otkrio lopova koji pokušava neovlašteno pristupiti automobilu i emitira upozorenje sirenom i svjetlima za opasnost. Kontrola alarma aktivira se kada su vrata zaključana. Funkcija alarma se aktivira i emitira upozorenje u slučaju da se otkrije pokušaj nasilnog otvaranja blokade.
Sustav imobilizatora dostupan je kao dio protuprovalnog sustava. Ključ ima odašiljač ID signala, a motor se može pokrenuti samo s unaprijed registriranim ključem. Kada je vozilo isključeno, sustav se aktivira i indikator na instrument tabli treperi. Kada korisnik ima ključ i pritisne gumb za pokretanje, sustav se deaktivira i indikator se gasi.
Sustav je podržan ultrazvučnim volumetrijskim senzorom koji detektira kretanje uljeza unutar vozila. Senzor također može detektirati uljeza koji je ušao bez otvaranja vrata, na primjer razbijanjem prozora.
Kako bi kućni ljubimci mogli ostati u automobilu, alarm se može postaviti s isključenim ultrazvučnim senzorom.
Alarmni sustav također ima senzor nagiba koji može aktivirati alarmni sustav izračunavanjem nagiba automobila i usporedbom s kutom automobila kada je bio parkiran. Kako bi se omogućilo parkiranje uzbrdo ili treskanje automobila (npr. na brodu), alarmni sustav se može postaviti s isključenim senzorom nagiba. Doprinosi sprječavanju krađa aktiviranjem alarmnog sustava u slučaju pokušaja krađe uklanjanjem vučnim vozilom.
Pritiskom na gumb Helpnet moguće je povezati se s HELPNET centrom i zatražiti prijem hitnog vozila. HELPNET centar tada može pozvati policiju ako je vozač u nevolji. Ako je vozilo uključeno u tešku nesreću s udarom (npr. ako se aktivira zračni jastuk ili se koristi sustav za kočenje u nuždi) i vozač nije u mogućnosti ručno pozvati, vozilo se automatski povezuje s HELPNET centrom i operater može pozvati vlasti.
Pogonski sklopovi i AWD pogon
Novi softverski upravljani AWD sustav intuitivno prilagođava raspodjelu okretnog momenta između prednje i stražnje e-osovine, što se prevodi u bolje skretanje i prianjanje u svim uvjetima, posebno na snijegu i ledu.
Radeći na svojoj prepoznatljivoj S-AWD platformi, inženjeri su stvorili dvije verzije s pogonom na prednje kotače (FWD) s jednim motorom s ciljem ispunjavanja očekivanja novih kupaca koji daju prioritet dometu i pristupačnosti, a istovremeno ostaju u potpunosti usklađeni s temeljnim vrijednostima Subarua: sigurnošću, sposobnostima i užitkom u vožnji.
50 godina iskustva u inženjerstvu s niskim težištem – od zrakoplovstva do osobnih automobila sa simetričnim pogonom na sva četiri kotača – omogućilo je inženjerima da iskoriste vrhunsku prednost EV tehnologije u stabilnosti, upravljanju i performansama kočenja.
Novi Uncharted nudi verziju s dvostrukim motorima (po jednom na svaku osovinu) s pogonom na sva četiri kotača AWD: baterija od 77 kWh (72 kWh neto), ukupne snage 252 kW (338 KS) s prednjim motorom od 167 kW (227 KS) uz stražnji motor od 88 kW (120 KS), domet 470 km, vuča 1,5 tona, ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5,0 sekundi. Krajnja brzina ograničena je na 160 km/h.
Tu su i dvije opcije s FWD pogonom na prednje kotače. Prva FWD verzija je s velikim dometom: baterija od 77 kW/h (72 kWh neto), jedan prednji motor snage 167 kW (227 KS), domet 585 km. Ubrzanje od 0 do 100 km/h je 7,3 sekundi, a krajnja brzina ograničena na 160 km/h.
Dok osnovni FWD model ima jedan prednji motor snage 124 kW (169 KS), pogon na prednje kotače, bateriju od 57,7 kWh (54 kWh neto), za domet od 445 km. Ubrzanje od 0 do 100 km/h je 8,4 sekundi, a krajnja brzina ograničena na 140 km/h.
Baterijski sklop i punjenje
Novi baterijski sklop velikog kapaciteta ima optimizirane performanse punjenja/pražnjenja kako bi se osigurao dugi domet vožnje i dobra izlazna snaga, kao za takav model, te smanjeno trošenje tijekom vremena.
Između ćelija dodani su elastični elementi kako bi apsorbirali opterećenje uzrokovano fizičkim varijacijama ćelija, s ciljem poboljšanja dometa vožnje i trajnosti.
Struktura i svojstva toplinski izolacijskog materijala između ćelija izrađeni su kako bi osigurali maksimalnu zaštitu od požara čak i uz visoki kapacitet pohrane energije.
Litij-ionske baterije visokog kapaciteta vrlo su osjetljive na radnu temperaturu i zbog toga su poduzete mnoge mjere opreza kako bi se regulirala i održala radna temperatura unutar idealnog raspona, kako u fazi pražnjenja i punjenja, tako i kod brzog punjenja.
Sustav hlađenja radi s tekućinom kako bi doprinio povećanju kapaciteta i snage ćelija. Ćelije su prekrivene tekućom otopinom koju hladi klima uređaj u kokpitu, kako bi se temperatura održala na normalnim razinama i tijekom vožnje s velikim opterećenjem i brzog punjenja, dviju najnapornijih situacija.
Slično tome, postoji sustav grijanja za funkciju predkondicioniranja baterije, prije i tijekom punjenja, i u CC i AC načinu rada. Koristi električni grijač za visokonaponsku rashladnu tekućinu i izmjenjivač topline voda-voda. Cilj je smanjiti vrijeme punjenja u situacijama niskih temperatura. Zahvaljujući sustavu predkondicioniranja moguće je smanjiti vrijeme punjenja do 40%.
Ako kupac postavi dan i vrijeme početka, temperatura baterije se automatski optimizira za to vrijeme. U suprotnom, vozač može ručno aktivirati funkciju predkondicioniranja.
Ako je DC stanica za punjenje postavljena kao odredište u navigacijskom sustavu, temperatura baterije se optimizira prije dolaska do nje.
Novi Uncharted koristi trofazne sinkrone motore s permanentnim magnetima, optimizirane za smanjenje težine i veličine.
Rotor i stator dizajnirani su za pružanje najboljih performansi u smislu brzine i snage, kao i kod modela Subaru. Dizajn namota unutar statora napravljen je kako bi se maksimalno smanjila veličina i težina. Veličina rotora dizajnirana je prema istom kriteriju. Upravljanje temperaturom pogonskog sustava vrši se specifičnim uljnim hladnjakom s prisilnom konvekcijom tekućine.
Okretni moment i struja punjenja proizvedeni u regenerativnoj fazi regulirani su visokosnažnim i kompaktnim pretvaračem, dizajniranim s komponentama sljedeće generacije.
Izlazni okretni moment prenosi se na kotače pomoću troosnog kaskadnog mjenjača s uljnom kupkom, kako bi se smanjili mehanički gubici. Prijenosni omjer je optimiziran za povećanje velike brzine vrtnje motora i smanjenje veličine i težine. Proces superpoliranja površine zuba svih zupčanika smanjuje buku i mehaničke gubitke.
Novi Uncharted je opremljen ugrađenim punjačem baterija AC/DC, s maksimalnom snagom punjenja trofaznom izmjeničnom strujom od 22 kW i maksimalnom snagom punjenja monofaznom izmjeničnom strujom od 11 kW. Maksimalna snaga DC punjenja je 150 kW za sve tri verzije.
Približno vrijeme punjenja
Postoji nekoliko mogućnosti punjenja ovisno o tome kako korisnik želi koristiti svoj automobil:
• Može se puniti kod kuće, posebno noću, kada su troškovi električne energije niži, pa je moguće uštedjeti novac
• Može se puniti tijekom putovanja: prilikom putovanja na udaljene lokacije moguće je koristiti brze punionice
• Može se puniti na odredištu, npr. u rekreacijskim objektima ili trgovačkim centrima, kako bi se energija vratila
Ideja je da se automobil može puniti svaki put kada se ne koristi.
Vremena punjenja su samo približna i mogu se mijenjati ovisno o temperaturi baterije ili na različitim punionicama. Temperatura okoline i baterije mogu se razlikovati zbog korištenja automobila ili mjesta na kojem se nalazi.
Sljedeća tablica prikazuje približno vrijeme punjenja akumulatora od 10 do 100%, s različitim temperaturama okoline.
Sljedeća tablica prikazuje približno vrijeme punjenja istosmjernom strujom od 10 do 80%, s različitim temperaturama okoline.
Kod punjenja visokom istosmjernom strujom (150 kW), potrebno je imati na umu da krivulja snage nije linearna, posebno se smanjuje nakon 50/60% napona napajanja, što produžuje vrijeme punjenja. Iz tog fizičkog razloga, praktično je ne ići dalje od 80%.
Razlike između pogona na dva i četiri kotača
Šasija dviju različitih verzija novog Uncharteda ima neke male razlike između pogona na dva i četiri kotača.
Stražnji podvozje FWD verzije izrađeno je od samo jednog dijela kako bi se smanjila rezonancija pri rotaciji. Baterijski sklop smješten je ispod poda, pružajući izvrsne sigurnosne performanse u sudarima iz svih smjerova.
Ulaz sudara prenosi se kroz poprečni nosač armaturne ploče na bočni metalni nosač i na strukturu baterijskog sklopa, čime se osigurava učinkovita zaštita baterijskog sklopa.
Vožnja električnog vozila pristaje cijeniti visoku tišinu i odsutnost vibracija elektromotora. Zbog toga je veliki naglasak stavljen na upravljanje i smanjenje buke i vibracija koje dolaze iz mehaničkih dijelova, od rotacije guma ili s ceste.
Osim novog materijala koji apsorbira zvuk u premazu prednjeg luka kotača, koristi se novi antivibracijski materijal specifičan za srednje frekvencije (od 200 Hz do 1 kHz ili više). Dok za niske i srednje frekvencije (od 125 Hz do 400 Hz) postoji antivibracijska struktura u točki gdje je vučna ruka ovjesa spojena s šasijom.
Zahvaljujući optimizaciji platforme namijenjene BEV-u, s niskim težištem, performanse sustava ovjesa precizno su usavršene, s naglaskom na upravljivost i udobnost vožnje. Cilj je bio pružiti prirodnu agilnost i visoku jednostavnost korištenja u svakodnevnoj upotrebi, odnosno scenariju u kojem većina kupaca BEV-a koristi svoje automobile; to donosi glatko, sigurno i ugodno iskustvo vožnje. Baterija je dizajnirana kao dio šasije kako bi se poboljšala krutost karoserije i raspršila rezonancija putem e-Axle sustava ovjesa sljedeće generacije. Karakteristike prigušenja amortizera su ravnomjerno optimizirane od niskih do visokih frekvencija. Prednja osovina ima klasični Subaru MacPherson, dok je stražnja osovina opremljena shemom dvostrukih viljuškastih ramena.
Kalibracija spiralnih opruga i stabilizatora te učinak prigušenja amortizera su poboljšani kako bi se postigla visoka razina udobnosti i stabilnosti vožnje, što bi trebalo biti za Subaru. Apsorpcija udara s ceste je povećana i na prednjim i na stražnjim sjedalima, pružajući udobnost svim putnicima i smanjujući umor tijekom dugih putovanja.
Kako bi se suprotstavio visokom okretnom momentu pri startu, tipičnom za elektromotore, kod Uncharteda fokus je stavljen na izradu vrlo precizne kontrole nagiba, pružajući glatku, ravnu i udobnu vožnju.
Volan s letvom i zupčanicima elektronički je potpomognut (EPS) integriranom upravljačkom jedinicom (MCU) u upravljačku jedinicu elektromotora (ECU). Pomoćna sila izračunava se prema brzini automobila, pružajući lagani osjećaj pri maloj brzini i reaktivni odziv pri velikoj brzini.
Osovina volana može se savijati i teleskopska je, s ručnom regulacijom.
Na središnjoj konzoli nalazi se upravljački kotač za kretanje automobila s inteligentnom regulacijom koja omogućuje prelazak iz položaja P samo jednim dodirom. Vožnja (prednji, unatrag ili neutralni položaj) može se potvrditi na instrument ploči ili putem indikatora prednjeg pogona. Sve naredbe, prednji/unatrag pogon i parkiranje rade zajedno s naprednim sustavom pomoći u vožnji, bez potrebe za intervencijom vozača.
Kako bi se maksimalno iskoristila regenerativna snaga kočioni sustav je hibridan. Tlak na papučicu kočnice analizira se senzorom tako da upravljačka jedinica kočenja može izračunati točnu količinu sile koja se primjenjuje na elektromotor i na normalne čeljusti. To se uzima iz tlačnog spremnika pomoću namjenske pumpe. Inercijsko usporavanje, putem regeneracije, može se regulirati pomoću lopatica iza volana, na pet razina usporavanja.
Intervencija podijeljena između električne i hidrauličke omogućuje ugrađenim sigurnosnim sustavima i ADAS-u da interveniraju vlastitim regulacijama, autonomno.
Kako bi se maksimizirala regeneracija energije i posljedično domet vožnje, distribucija uvijek maksimalno iskorištava elektromotor.
Novi Uncharted ima različite funkcije za različite stilove vožnje prema željama vozača; jedan je X-MODE koji ima dva podnačina („skliska površina“ i „mekana površina“), kako bi se optimizirao rad okretnog momenta i kontrole kočenja te poboljšala sposobnost kopiranja terena na neravnim cestama. Odabir X-MODE-a i specifične kontrole proklizavanja dostupan je za modele s pogonom na sva četiri kotača.
Na neravnim cestama program aktivira intervenciju kočionog sustava na kotače koji proklizavaju, kako bi se postigao učinak diferencijala s ograničenim proklizavanjem (LSD).
Funkcija kontrole spuštanja nizbrdo omogućuje vozaču jednostavno upravljanje upravljačem, bez potrebe za kočenjem, čak i na strmim i skliskim usponima.
Brzina se postavlja na početku kontrolne funkcije i može se mijenjati pomoću papučice gasa i kočnice. Sustav za kontrolu spuštanja nizbrdo uglavnom upravlja elektromotorom, podjednako regulirajući kretanje i regenerativne momente.
Intervencija kočionog sustava ograničena je na kretanje uzbrdo ili u slučaju proklizavanja kotača, kako bi se prilagodio naredbi kontrole proklizavanja.
Modeli s pogonom na prednje kotače imaju Select i SNOW MODE.
Tri su glavna načina vožnje. NORMAL, ECO i POWER. U ECO načinu rada, okretni moment koji se generira pritiskom na papučicu gasa je blaži u usporedbi s načinom rada NORMAL, za tišu vožnju i veći domet vožnje.
U načinu rada POWER, generiranje okretnog momenta je brže nego u načinu rada NORMAL, što omogućuje sportskiju vožnju na zavojitim cestama.
Cijene i isporuka za hrvatsko tržište
Novi Subaru Uncharted se već može naručiti, a isporuke počinju u rujnu ove godine. Što se cijena tiče u ponudi su u početku izlaska na tržište četiri razine opreme: 2E-xcite FWD s prednjim motorom od 124 kW (169 KS) s baterijom 57,7 kWh kreće od 40.900 eura (uz promotivni bonus od 5.000 eura stoji 35.900 eura), 2E-xcite+ FWD s prednjim motorom od 167 kW (227 KS) s baterijom 77 kWh kreće od 47.400 eura (uz promotivni bonus od 5.000 eura stoji 42.400 eura), 4E-xperience AWD s prednjim motorom od 167 kW (227 KS) uz stražnji motor od 88 kW (120 KS) s baterijom 77 kWh kreće od 51.400 eura (uz promotivni bonus od 5.000 eura stoji 46.400 eura) i 4E-xperience+ AWD s prednjim motorom od 167 kW (227 KS) uz stražnji motor od 88 kW (120 KS) s baterijom 77 kWh kreće od 52.400 eura (uz promotivni bonus od 5.000 eura stoji 47.400 eura). Za posljednje tri razine opreme u cijenu je uključena i metalik boja.
Što se jamstva tiče, proizvođač omogućuje SUBARUSAFE8 – produljeno jamstvo u trajanju od 8 godina – koje podrazumijeva:
• Od branika do branika (sve uključeno!)
• BEZ ograničenja kilometraže
• Povezano sa šasijom (ne s kupcom), što znači da se garancija prenosi na sve vlasnike u nizu
