Što se performansi našeg testnog modela tiče, one su sljedeće: ubrzanje od 0-100 km/h je 6,7 sekundi, a krajna brzina ograničena na 210 km/h. Najveći okretni moment je 335 Nm, a potrošnja energije između 12,2 i 14,6 kWh/100 km
Mercedes-Benz je u ožujku 2025. godine svijetu predstavio novi CLA. Njemački proizvođač premium vozila za novu, treću generaciju CLA navodi kako nudi više prostora, više profinjenosti, više udobnosti, više inteligencije i više učinkovitosti u usporedbi s prethodnikom. Novi CLA je u potpunosti dizajniran za električno i digitalno doba Mercedes-Benza. Kao prvi model potpuno nove obitelji vozila, utjelovljuje sljedeći evolucijski korak u Mercedes-Benzovoj dizajnerskoj filozofiji Sensual Purity.
U međuvremenu je novi CLA u Bruxellesu u siječnju ove godine izabran za europski Automobil godine 2026. (COTY). Kao zanimljivost, posljednji put je Mercedes-Benz bio Automobil godine u Europi 1974. godine s modelom 450 SE/SEL.
Osim toga, Euro NCAP je također u siječnju ove godine proglasio Mercedes-Benz CLA kao automobil s najviše osvojenih bodova kad je riječ o sigurnosti u kategoriji malih obiteljskih automobila, zaradivši titulu najboljeg izvođača (performera) 2025. godine.
Što se pogona tiče, novi Mercedes-Benz CLA će biti dostupan s električnim i visokotehnološkim hibridnim pogonima. Mi smo u Autosvijetu na jednotjednom testu imali potpuno električnu verziju točne oznake: CLA 250+ s EQ tehnologijom.
Vanjski dizajn, struktura i dimenzije
Konceptni CLA Class je već u rujnu 2023. najavio dinamičan izgled u kombinaciji s izvanrednim dizajnerskim elementima proizvodnog modela, koji je jednako upečatljiv uzbudljivom interakcijom inteligencije i emocija, redefinirajući želju.
Sa svojom siluetom fastbacka, CLA predstavlja izvanrednu aerodinamiku i učinkovitost. Dugi međuosovinski razmak (2790 mm), kratki prevjesi i prepoznatljiv GT stražnji dio emocionalni su izraz atletske snage. Sportske proporcije automobila naglašene su zahvaljujući niskom prozoru, dugom poklopcu motora s moćnim izbočinama i velikim kotačima do 19 cola. Mišićavi i atletski izraz ramena automobila počinje od prednjih lukova kotača i proteže se do skulpturalnog stražnjeg dijela. Prošireni lukovi kotača i široki trag kotača (sprijeda/straga: 1605/1574 mm) pojačavaju dinamičan dojam.
Jasan dizajnerski jezik naglašava oblikovane površine s reduciranim linijama i preciznim spojevima. Upečatljive karakterne linije na boku stvaraju zanimljivu međuigru svjetla i sjene kada se gledaju s boka. Snažan dizajn prenosi sportsko samopouzdanje i modernost, dajući CLA-u vizualnu lakoću. Pedantna pažnja posvećena detaljima naglašava visoku kvalitetu i ekskluzivnost novog modela.
Kultna i sportska rešetka u obliku slova A reinterpretirana je za električno doba. Inovativna zvjezdana ploča izvedena u jednom komadu po prvi je put potpuno osvijetljena na proizvodnom vozilu Mercedes-Benza. Ukupno 142 pojedinačno animirane LED zvijezde s kromiranim efektom stvaraju prepoznatljiv potpis marke. Napomenimo da je jedna od rijetkih vizualnih razlika po kojima se CLA hibrid razlikuje od potpuno električnog modela je njegova klasična rešetka hladnjaka. Ima Mercedes-Benz uzorak u kromu, standardno uokviren LED svjetlovodom.
S opcijskim MULTIBEAM LED prednjim svjetlima (kao u slučaju našeg testnog modela), dnevna svjetla imaju oblik Mercedes-Benz zvijezde. Spajanje prednjih svjetala je svjetlosni pojas. Stražnja svjetla su također u obliku zvijezde i povezana osvijetljenim dizajnerskim elementom. Ova kombinacija daje CLA snažno i jedinstveno vizualno prisustvo. U kombinaciji s MULTIBEAM LED prednjim svjetlima, čini novi Mercedes-Benz potpis. To Mercedes čini trenutačno prepoznatljivim u svako doba dana i noći – nepogrešiva izjava legendarnog luksuza. Standardna LED prednja svjetla visokih performansi imaju kromirani element dizajna u obliku zvijezde.
Nizak otpor zraka znači visoku učinkovitost, što aerodinamičke performanse čini posebno važnima za električna vozila. Smanjenje koeficijenta otpora zraka za samo 0,01 povećava domet na velike udaljenosti za oko 2,5 posto. S koeficijentom otpora zraka koji počinje od 0,21, potpuno električni CLA predvodi svoj segment.
Kad je riječ o strukturi, novi CLA je prvi model ovog njemačkog proizvođača baziran na Mercedes-Benzovoj modularnoj arhitekturi (MMA). Svojom izvanrednom energetskom učinkovitošću, vrlo fleksibilna MMA arhitektura označava sljedeći korak Mercedes-Benza prema potpuno električnoj budućnosti.
Što se vanjskih dimenzija tiče, s 4723 mm, novi CLA je 35 mm duži od svog prethodnika. Međuosovinski razmak povećao se za 61 mm na 2790 mm. Vozač i suvozač imaju nešto više prostora za noge (+11 mm). Putnici u oba reda sjedala također imaju više prostora za glavu: povećanje od 16 i 28 mm (sprijeda/straga). To je zbog više linije krova i standardnog panoramskog krova koji propušta puno svjetla i stvara osjećaj slobode. Drugim riječima, visina novog CLA je 1468 mm (+29 mm). Ukupna širina je 1855 mm (+25 mm), a s otvorenim retrovizorima 2021 mm (+22 mm). Krug okretanja je 11,2 m, a težina modela CLA 250+ s EQ tehnologijom je 2055 kg.
CLA s EQ tehnologijom prvi je moderni Mercedes-Benz s prtljažnikom nakon 90 godina. Nudi 101 litru dodatnog prostora za teret – idealno za kolica za prtljagu, sanduk boca od 0,33 litre ili kabel za punjenje. To ga čini većim i korisnijim nego u Mercedes-Benzu 130 (W 23) iz 1930-ih, koji je bio prvo vozilo marke s prtljažnikom. Straga, novi električni CLA nudi prtljažnik volumena 405 litara. Recimo i kako prednji prtljažnik (frunk) nudi volumen od 83 litara. Kad je riječ o vuči prikolice naš testni model može vući kočenu prikolicu težine 1500 kg, a nekočenu od 750 kg.
Kad govorimo o gumama, naš testni model je imao doplatne 19-colne (sprjeda 7,5J x 19 H2 ET 48,4 i straga 9J x 19 H2 ET 66) AMG kotače i od lakog metala s 5 dvostrukih krakova,
Gume su bile zimske Pirelli Sottozero3 dimenzija 225/40R19 sprijeda i 255/35R19 straga. Umjesto rezervnog kotača smo imali set s kompresorom za popravak eventualno ošetećene gume.
Vanjska boja karoserije našeg testnog modela je doplatna nemetalik Polarno bijela.
Unutrašnjost
Novi CLA u kabini nudi novo luksuzno iskustvo u ovoj klasi vozila. Prethodni skulpturalni automobilski dizajn zamijenjen je novim dizajnerskim konceptom koji slijedi princip redukcije na bitno. Umanjuje naglasak na temeljnoj strukturi i fokusira se na nekoliko ikoničnih visokotehnoloških elemenata. Ova radikalna redukcija karakterizira avangardni stil unutrašnjosti. Inspiracija za upravljačke elemente došla je iz modernog dizajna proizvoda u sektoru potrošačke elektronike.
Vrhunac unutrašnjosti je opcijski, lebdeći MBUX Superscreen, koji se proteže cijelom širinom unutrašnjosti. Iza velike staklene površine nalaze se vozačev zaslon od 10,25 inča (26 cm) i središnji zaslon od 14 inča (35,6 cm), oba s LCD tehnologijom. MBUX Superscreen je dostupan kao dodatna oprema s dodatnim zaslonom od 14 inča (35,6 cm) i za suvozača. Ako nije ugrađen zaslon za suvozača (kao u našem slučaju), ukrasni element s grafikom zvjezdanog uzorka nastavlja stakleni izgled u ovom području. Ovisno o opremi, dostupna je i verzija s pozadinskim osvjetljenjem.
Okrugli otvori za zrak integrirani su na oba kraja MBUX Superscreena, pojačavajući moderan i sportski dojam. Njihovi prstenovi kao da lebde ispred lijevkastog oblika. Ravni središnji otvor za ventilaciju s visokotehnološkim izgledom zamjenjuje uobičajene lamele. Još jedan dodatak je head-up zaslon. Otprilike 2,8 metara ispred vozila, vozač vidi lebdeću, virtualnu sliku od 12,2 inča (31 cm).
Vrata imaju velike središnje ploče, koje također izgledaju kao da lebde. Ovaj element čini da se konkavna temeljna struktura povlači u pozadinu. Otvoreni pretinci za pohranu integrirani su u obloge vrata. Ručka za povlačenje u klasičnom cjevastom dizajnu djeluje smanjeno, snažno i sportsko. Prekidač za električno podešavanje sjedala također je potpuno redizajniran. Njegovo tijelo ima kružni oblik i visokokvalitetnu pocinčanu površinsku završnu obradu.
Treća značajka u unutrašnjosti je središnja konzola. Čini se kao da lebdi u zraku, njegov visoki položaj pojačava sportski osjećaj. Od naslona za ruke između prednjih sjedala, proteže se naprijed ispod Superscreena. Kao i u višim klasama vozila, podijeljen je na dvije razine: Gornji dio nudi prostranu, trodimenzionalnu površinu obloge, dostupnu u širokom rasponu dekorativnih završnih obrada. U ovaj element obloge integrirani su dvostruki držač za čaše i opcionalna bežična stanica za punjenje pametnih telefona.
CLA standardno dolazi s novim multifunkcionalnim upravljačem. Prekidačke ploče s lijeve i desne strane su kapacitivne i besprijekorno integrirane u površinu. Upravljanje upravljačem promijenjeno je u usporedbi s prethodnom generacijom: taktilna pomagala oko simbola olakšavaju orijentaciju. Općenito, mnoge funkcije su uklonjene s upravljačke ploče radi bolje upotrebljivosti.
Na desnoj strani sada je prisutna samo navigacijska pločica za prste za upravljanje sadržajem na zaslonu vozača. To je omogućilo značajno povećanje pojedinačnih funkcionalnih područja. Osim toga, funkcija isključivanja zvuka uklonjena je s klizača za glasnoću. Sada je dostupna kao zaseban simbol na vrhu desne ploče s prekidačima. Glasnoća se može fino podesiti klizanjem ili pritiskom na – i + točke, potonja s haptičkom povratnom informacijom. Naš testni model je imao u paketu AMG Line multifunkcijski sportski upravljač presvučen elegantnom Nappa kožom.
U testnom CLA modelu smo imali izvrsna prednja sportska sjedala čiji slojeviti dizajn spaja površinu sjedala i bočne potpornje u jednu cjelinu. Sloj se sužava prema gore u naslon i usvaja tanak dizajn naslona za glavu, koji ima integrirani izgled. I on djeluje kao da lebdi i podesiv je po visini. Straga ima mjesta za troje odraslih, no treba reći kako je središnje mjesto ipak namijenjeno nešto manje korpulentnoj osobi.
Sva sjedala uključuju sekundarne materijale u cijeloj svojoj konstrukciji – od presvlake sjedala i pjene sjedala do podkonstrukcije i metalnih komponenti. Mi smo imali presvlake u kombinaciji ARTICO umjetna koža / MICROCUT mikrovlakna crna. Inače, Mikrofiber flis MICROCUT je izrađen od 100-postotno recikliranog materijala. Prvo se PET boce prerađuju u regranulirane niti. Korištenjem sofisticiranog postupka mikrovlakana, one se koriste za stvaranje visokokvalitetnog i izdržljivog flisa koji ima izgled i osjećaj antilopa. Ovaj materijal se koristi u odabranim AMG Line presvlakama, na sjedalima, kao i na središnjim pločama i naslonima za ruke na vratima.
Podna obloga također je izrađena od sekundarnog materijala. Econyl pređa proizvedena je od 100 posto recikliranog materijala.
Svi CLA modeli standardno dolaze s velikim panoramskim krovom. Ovaj jednodijelni fiksni stakleni krov nema središnju potporu i proteže se od okvira vjetrobranskog stakla prema stražnjem dijelu. Ovaj dizajn pruža novo iskustvo u unutrašnjosti s gotovo nesmetanim pogledom prema gore. Također doprinosi većem prostoru za glavu u oba reda sjedala u usporedbi s prethodnikom.
Toplinski izolacijsko laminirano sigurnosno staklo štiti od sunčeve svjetlosti. Vanjska površina prekrivena je tankim infracrvenim filmom debljine 250 nanometara koji reflektira dugovalno zračenje, smanjujući potencijalni odsjaj. Za usporedbu, ljudska kosa ima promjer od oko 50.000 nanometara. Jednako tanki premaz niske emisije (LowE) debljine 200 nanometara na unutarnjoj strani panoramskog krova smanjuje emisivnost stakla i služi kao toplinska zaštita. Ovaj dizajn eliminira potrebu za rolo zavjesom, stvarajući još prozračniji dojam.
U tipičnom Mercedes-Benz stilu, ambijentalna rasvjeta naglašava mnoga područja, od instrumentne ploče do stražnjih vrata. Neizravni izvori svjetlosti naglašavaju lebdeći karakter triju središnjih komponenti: Superscreena, središnje konzole i središnje ploče vrata. To stvara posebnu ugodnu atmosferu u unutrašnjosti. Brojne postavke – 64 boje plus deset svjetova boja, 20 razina svjetline i tri zone svjetline – omogućuju optimalnu prilagodbu.
3D Burmester® zvučno iskustvo
Naš testni model je imao opcijski vrhunski Burmester® Surround audio sustav koji se sastoji od 16 zvučnika i 850 W izlaza sustava. Tako možete uživati u legendarnom 3D Burmesterovom® zvučnom iskustvu. Svestrani zvučni profili karakteriziraju impresivan zvuk. Ako je potrebno, sustav to automatski fokusira na zauzete redove sjedala ili vozačevo sjedalo. Za posebno bogat surround zvuk možete reproducirati glazbu u Dolby Atmos® kvaliteti.
Po prvi put, srebrni kromirani poklopci za visokotonce i srednjetonce dodatno poboljšavaju vizualnu privlačnost interijera.
Nadalje, ‘SoundExperience’ dostupan u svim modelima nove obitelji vozila, bez obzira na razinu performansi i audio sustava. Zvuk upozorenja za pješake AVAS može se postaviti na jednu od dvije razine: diskretan i pun karaktera. Umjesto konvencionalnog zvučnog signala upozorenja pri vožnji unatrag, CLA koristi optimizirani zvuk vožnje.
‘SoundExperience’ se može doživjeti i dok vozilo stoji: mijenja zvukove pokretanja, gašenja i dobrodošlice u unutrašnjosti, dok zaključavanje i otključavanje prati zvuk događaja i tepih s aurom. Tu je i zvuk priključka za punjenje koji potvrđuje ispravno spajanje i odspajanje vozila s punionice. Ako je vozilo spremno za pokretanje, vozač može koristiti papučicu gasa za generiranje simuliranih ‘okretaja’ dok vozilo stoji.
Različiti zvučni svjetovi omogućuju individualno akustičko podešavanje. ‘SoundExperience’ se sada može praktično odabrati kao aplikacija iz mreže aplikacija. Asortiman uključuje ‘Silver Waves’, ‘Vivid Flux’, ‘Serene Breeze’ i ‘Roaring Pulse’ (AMG linija), kao i dva nova zvučna svijeta: ‘Fractal Fusion’ (hedonistički, futuristički način života) i ‘ Granular Fuzz’ (ekspresivan, organski stil).
Naš testni model je imao i opcijski KEYLESS-GO sustav najnovije generacije, koji omogućuje da se vozilo automatski zaključava ili otključava kada se korisnik s ključem vozila približi ili udalji. Ova se značajka po želji može deaktivirati i putem glavne jedinice. Osim toga, KEYLESS-GO je opcijski dostupan (kao u našem slučaju) s pristupom bez upotrebe ruku, što omogućuje automatsko otvaranje i zatvaranje prtljažnika pokretom noge ispod stražnjeg branika.
Mercedes-Benz operativni sustav (MB.OS)
Novi CLA je prvo vozilo koje u potpunosti radi na interno razvijenom Mercedes-Benz operativnom sustavu (MB.OS), što ga čini najinteligentnijim Mercedes-Benzom ikada. Novi sustav poboljšan umjetnom inteligencijom omogućuje opremanje svakog vozila superračunalom povezanim s Mercedes-Benz Intelligent Cloudom. To omogućuje redovita bežična ažuriranja za najvažnije funkcije vozila, uključujući po prvi put sustave za pomoć u vožnji. Ovo održava CLA ažuriranim i atraktivnim godinama koje dolaze.
MB.OS označava početak četvrte generacije MBUX-a. Otvara novi svijet personaliziranih iskustava i intuitivne interakcije između čovjeka i vozila, postavljajući nove standarde u automobilskoj industriji. Nova generacija MBUX prvi je infotainment sustav u automobilu koji integrira umjetnu inteligenciju (AI) iz Microsofta i Googlea. Ovo po prvi put kombinira više AI agenata u jednom sustavu. MB.OS nudi maksimalnu fleksibilnost za besprijekornu integraciju sadržaja trećih strana. Tipično Mercedesovo sučelje ostaje, pružajući poznato korisničko iskustvo.
MBUX Superscreen pokreću najsuvremeniji čipovi visokih performansi i grafika u stvarnom vremenu iz Unity Game Enginea. Novi koncept upravljanja i prikaza prilagođen je individualnim željama kupaca. Dodatno razvijeni MBUX Zero Layer na središnjem zaslonu prikazuje najvažnije informacije, prijedloge i, po prvi put, posljednje korištene aplikacije. U prikazu aplikacije iste se sada mogu premještati i grupirati u mape s pojedinačnim nazivima, slično kao što to radi na pametnom telefonu. Kada je aplikacija otvorena, jednostavnim povlačenjem ulijevo vraćate se na prikaz aplikacije. Još jedan potez vraća korisnika natrag na nulti sloj. Alternativno, još uvijek mogu ići izravno na Zero Layer u bilo kojem trenutku putem gumba za početak.
Novi MBUX Virtual Assistant
S generativnom umjetnom inteligencijom, novi MBUX Virtual Assistant revolucionira odnos između vozila i vozača. Omogućuje vrste složenih, višestrukih dijaloga koje biste mogli voditi s prijateljem i ima kratkoročno pamćenje. Temeljen na ChatGPT4o i pretraživanjima s Microsoft Bingom, ujedinjuje kolektivno znanje o internetu. Zahvaljujući Googleu Gemini, virtualni asistent također je dobro upućen u pitanja vezana uz navigaciju.
Može pristupiti informacijama s platforme Google Maps kako bi korisnicima pružio detaljne i personalizirane odgovore na pitanja o navigaciji, točkama interesa i još mnogo toga. MBUX Virtual Assistant uvijek je prisutan na Zero Layeru kao ‘živi’ avatar u obliku zvijezde Mercedes-Benza. Tijekom aktivnog dijaloga ono prepoznaje emocije i može na njih odgovoriti.
U novom CLA-u iskustvo navigacije se temelji na Google kartama. Navigacijsko rješenje razvijeno kao dio partnerstva između Googlea i Mercedes-Benza jedna je od prvih integracija Google Cloud novog Automotive AI Agenta za usluge razgovora u vozilu s Google Maps. Mercedes-Benz Navigacija s električnom inteligencijom planira najbržu i najprikladniju rutu, uključujući zaustavljanja za punjenje, na temelju brojnih čimbenika. Integrirana vizualna komunikacija također doseže novu dimenziju s MBUX Surround Navigacijom. Besprijekorno integrira prikaz pomoći vozaču s 3D prikazom okoline i navođenjem rute u stvarnom vremenu na zaslonu vozača. Vozači imaju koristi od poboljšane svijesti o situaciji, vide što vidi CLA i kako ih sustavi pomoći podržavaju.
MB.DRIVE postavlja nove standarde s najsuvremenijim sustavima pomoći u vožnji i parkiranja
Novi CLA modeli u Europi dolaze kao standard s opsežnim sigurnosnim značajkama i DISTRONIC Distance Assist. Dodatne sustave pomoći pri udobnosti Mercedes-Benz isporučuje pod nazivom MB.DRIVE. MB.DRIVE ASSIST je opcijski dostupan u Europi od lansiranja na tržište. Dopunjuje Distance Assist DISTRONIC s Steering Assistom, čineći ga vrhunskim SAE Level 2 sustavom pomoći u vožnji. Novo u CLA je Lane Change Assist, koji olakšava promjenu voznog traka jednostavnim pritiskom poluge pokazivača. Sustavi sigurnosne pomoći mogu spriječiti veliku većinu nesreća.
Tehnički detalji uključuju osam kamera, pet radarskih senzora, dvanaest ultrazvučnih senzora i superračunalo hlađeno vodom s dovoljnim rezervama snage za buduće funkcije i redovita bežična ažuriranja.
Mi smo imali doplatni paket Digital Extra, koji uključuje sljedeće: MB.DRIVE PARKING ASSIST 360; PARKTRONIC; Parking Assist i 360° kameru.
Osim toga, na početku teksta smo spomenuli i kako je novi CLA na Euro NCAP-u u siječnju ove godine postao automobil s najviše osvojenih bodova kad je riječ o sigurnosti u kategoriji malih obiteljskih automobila, zaradivši titulu najboljeg izvođača (performera) 2025. godine.
Visoka razina aktivne i pasivne sigurnosti – prvi središnji zračni jastuk u ovoj klasi vozila
Potpuno novi CLA razvijen je od temelja imajući na umu najnovije sigurnosne aspekte. Mercedes Benz stoga ostaje pionir u aktivnoj i pasivnoj sigurnosti u ovom segmentu. Mercedes-Benz s modelom CLA želi ponuditi najsigurniji automobil u svojoj klasi. Novi standardni sustavi pomoći u sigurnosti mogu spriječiti razne nesreće. U slučaju nesreće, zone gužvanja, robusna putnička kabina i sustavi zadržavanja dizajnirani su kako bi se smanjila vjerojatnost ozbiljnih ozljeda.
Novo u modelu CLA i po prvi put u ovom segmentu, Mercedes-Benz standardno ugrađuje središnji zračni jastuk. On se aktivira između vozača i suvozača u slučaju jakog bočnog udara, ovisno o težini nesreće i popunjenosti vozila. Središnji zračni jastuk integriran je u naslon vozačevog sjedala.
Osim zaštite putnika u električnom vozilu, kao i ostalih sudionika u prometu, Mercedes-Benz poseban naglasak stavlja na zaštitu sustava za pohranu energije. Potpuno električno vozilo, uz poznati 12-voltni sustav, ima i visokonaponski sustav koji uključuje visokonaponsku bateriju i priključene potrošače, poput elektromotora za pogon i komponenti poput klima uređaja. Osim zakonskih zahtjeva, i cijelo vozilo i visokonaponska baterija, visokonaponski (VN) vodovi i ostale VN komponente moraju zadovoljavati stroge Mercedes-Benz standarde.
Novorazvijeni električni pogonski sustav s učinkovitošću od 93 posto
Ugljični otisak novog potpuno električnog CLA smanjen je za 40 posto u cijelom lancu vrijednosti u usporedbi s njegovim neelektrificiranim prethodnikom. Uz izrazito nisku potrošnju i impresivan doseg u ovom segmentu, CLA podiže električnu mobilnost u svakodnevnom životu na novu razinu. Prvi modeli koji dolaze na tržište su CLA 250+ s EQ tehnologijom i CLA 350 4MATIC s EQ tehnologijom. S dometom do 792 km prema WLTP, CLA 250+ snage 200 kW (272 KS) s EQ tehnologijom nudi veliki radijus u svojoj klasi. S druge strane, model CLA 350 4MATIC s EQ tehnologijom snage 260 kW (416 KS) pozicioniran je kao performansna verzija na vrhu ponude modela.
S glavnim pogonom na stražnjoj osovini za optimalnu vuču i vozne karakteristike, Mercedes-Benz u osnovni segment donosi raspored pogona poznat iz srednje i više klase. Električna pogonska jedinica od 200 kW (272 KS) s trajno uzbuđenim sinkronim motorom (PSM) na stražnjoj osovini u potpunosti je razvijena interno i izravno je izvedena iz VISION EQXX jedinice. Učinkovitost prijenosa baterije i kotača na dugim udaljenostima iznosi 93 posto.
Magneti u rotoru raspoređeni su u obliku dvostrukog slova V. Još jedna značajka je namot statora s takozvanim ukosnim namotima. Ove mjere doprinose posebno tihoj vožnji. PSM također ima znatno niži udio – gotovo nula posto – teških rijetkih zemalja u usporedbi s prethodnim generacijama motora. Visokoučinkovita energetska elektronika opremljena je pretvaračem od silicij-karbida (SiC) za posebno učinkovito korištenje energije. Upravljanje mjenjačem i pretvarač visoko su integrirani u jednu komponentu.
Dvobrzinski mjenjač na glavnom pogonu na stražnjoj osovini kombinira dinamiku s visokom učinkovitošću u svim situacijama. Ručica mjenjača se nalazi na kolu volana s desne strane. Prvi stupanj prijenosa omogućuje izvrsno ubrzanje od starta i visoku sposobnost vuče. Također nudi veliku učinkovitost u gradskom prometu. Drugi stupanj prijenosa je dizajniran za isporuku snage pri velikim brzinama i visoku učinkovitost na autocesti. Osigurava izvanredan domet i udobnost na velikim udaljenostima. Najveća brzina također se postiže u drugom stupnju prijenosa.
Što se performansi našeg testnog modela CLA 250+ s EQ tehnologijom tiče, one su sljedeće: ubrzanje od 0-100 km/h je 6,7 sekundi, a krajna brzina ograničena na 210 km/h. Najveći okretni moment je 335 Nm, a potrošnja energije između 12,2 i 14,6 kWh/100 km.
Električna arhitektura od 800 volti čini punjenje gotovo jednako brzim kao punjenje gorivom
Sustav od 800 volti može značajno smanjiti vrijeme punjenja u kombinaciji s novom generacijom baterija. CLA 250+ s EQ tehnologijom može se napuniti do 325 km unutar 10 minuta. Brzo DC punjenje do 320 kW moguće je za CLA 250+ i CLA 350 4MATIC.
Osim toga, naš se testni model puni i na AC punjaču od max. 11 kW. Vrijeme punjenja (10 – 100%) na Wallbox punjaču/punionici traje 9,0 h, a na kućnoj utičnici (10 – 100%) traje 13,75 h.
Nova generacija baterija s visokom gustoćom energije i manjim ugljičnim otiskom
Potpuno električni modeli CLA 250+ i CLA 350 4MATIC imaju vrhunsku varijantu litij-ionskih baterija sa sadržajem korisne energije od 85 kWh. Ćelije imaju anode koje miješaju silicijev oksid s grafitom. U usporedbi s prethodnom baterijom s konvencionalnim grafitnim anodama, gravimetrijska gustoća energije povećana je do 20 posto. Volumetrijska gustoća energije kemije stanice je 680 Wh/l. Sadržaj kobalta dodatno je smanjen. Nova generacija baterija smanjuje ugljični otisak za oko 30 posto po ćeliji u usporedbi s prethodnikom. To je zahvaljujući mjerama za smanjenje ugljika, neto proizvodnji ugljično neutralnih ćelija i korištenju električne energije iz obnovljivih izvora energije u proizvodnji anoda, katoda i kućišta ćelija.
Unatoč značajno povećanoj snazi punjenja, uvjeti certifikata baterije za EQA i EQB i dalje se primjenjuju na potpuno električni CLA. Mercedes-Benz jamči da maksimalni kapacitet visokonaponske baterije neće biti manji od 70 posto u ukupnom trajanju od osam godina ili do ukupne udaljenosti od 160.000 km (što god nastupi prije).
CLA osigurava pohranu energije za dom: dvosmjerno punjenje
Potpuno električni CLA spreman je za umrežavanje električnih vozila s električnom mrežom. Kada je vozilo spojeno na kompatibilnu dvosmjernu istosmjernu stanicu za punjenje, postaje jedinica za pohranu energije koja može pohranjivati, na primjer, solarnu energiju za kasniju upotrebu. Što je još važnije, može poslužiti i kao dobavljač energije, bilo od vozila do doma (V2H) ili od vozila do mreže (V2G).
‘Besplatna’ toplina za učinkovito predkondicioniranje: dizalica topline s više izvora kao standard
Električni CLA je prvo Mercedes-Benz vozilo koje standardno ima toplinsku pumpu zrak-zrak. Više ne ide zaobilaznim putem kroz krug vode i, kao takozvani model s više izvora, može paralelno koristiti tri izvora energije: otpadnu toplinu iz električnog pogona, bateriju, kao i okolni zrak. Korištenjem te ‘besplatne’ topline, dizalica topline zrak-zrak doprinosi visokoj učinkovitosti CLA. Zahtijeva samo oko jednu trećinu električne energije koju bi usporedivi pomoćni grijač trebao za istu snagu.
Osim visoke toplinske udobnosti za putnike, višeizvorna toplinska pumpa omogućuje i vrlo visoke performanse punjenja CLA-e. Dovodi visokonaponsku bateriju u idealan temperaturni raspon prije brzog punjenja. Baterija je integrirana u inteligentni sustav upravljanja toplinom. Kada je aktivirana navigacija s električnom inteligencijom, baterija se po potrebi predgrijava tijekom vožnje, postižući optimalnu temperaturu za brzo punjenje istosmjernom strujom na mjestu punjenja. Mercedes-Benz osigurava da učinkovitost ne dolazi na štetu topline u kabini, održavajući unutrašnjost na ugodnoj temperaturi tijekom brzog punjenja.
Inteligentna rekuperacija za maksimalan domet
Potpuno električni CLA ima novi kočioni sustav u jednom kućištu. Prije odvojene komponente poput pojačivača kočenja s glavnim kočionim cilindrom i ESP kontrole kombinirane su u kompaktni modul – otuda i naziv. Sustav optimizira rekuperaciju energije kočenja, povećavajući domet. Koncept by-wire osigurava dosljedan, siguran i transparentan osjećaj papučice kočnice za vozača, bez obzira na to koči li se rekuperacijom ili kočenjem trenjem. Osim toga, novi kočioni sustav zadovoljava visoke sigurnosne standarde marke. U slučaju kvara, sustav pouzdano prebacuje na hidrauličko kočenje, osiguravajući sigurno ponašanje kočenja u svakom trenutku.
Iz razloga učinkovitosti, gotovo svi procesi kočenja provode se u potpunosti rekuperacijom. Snaga rekuperacije je do 200 kW. U principu, modeli mogu čak i električno kočiti do mirovanja, čime se rekuperira kinetička energija. Snažno usporavanje (do 3 m/s² po osovini) znači više rekuperirane energije i, u konačnici, dulji domet. Rekuperacija je moguća čak i tijekom ABS kočenja ili na zaleđenim cestama.
Poluga za odabir načina rada iza upravljača služi za više od samog odabira načina vožnje. Vozač je također može koristiti za podešavanje snage rekuperacije. Povlačenjem ručice prema upravljaču povećava se razina rekuperacije do usporavanja do 3 m/s². Guranjem ručice prema zaslonu vozača smanjuje se rekuperacija energije u skladu s tim. Daljnjim pritiskom na polugu za odabir prebacuje se između razina rekuperacije D+ i D Auto. Odabrana razina prikazuje se na dnu zaslona. Moguće su sljedeće četiri razine rekuperacije:
• D Auto: Inteligentna rekuperacija
• D+: Bez rekuperacije (vožnja bez pritiska)
• D: Standardna rekuperacija do 1 m/s²
• D-: Poboljšana rekuperacija do 3 m/s²
Sve četiri razine rekuperacije dostupne su kao ‘Posljednji način rada’. Na razini rekuperacije D Auto, ECO Assistant je automatski aktivan. Ovisno o opremi, može koristiti podatke pohranjene u navigacijskoj karti, kao i informacije sa senzora i kamera za određivanje predviđene rute vozila. Ovaj sustav pomaže u optimizaciji ponašanja u vožnji za nadolazeću situaciju, minimizirajući potrošnju energije i maksimizirajući rekuperaciju. Mogu se detektirati sljedeći događaji na ruti: kružni tokovi, uski zavoji, raskrižja, T-raskrižja, usponi i ograničenja brzine. ECO Assistant također može reagirati na druga raskrižja ili spojeve ako se pokazivač smjera aktivira na vrijeme.
Kada sustav detektira nadolazeći događaj ili vozilo ispred i vozilo se približava događaju, ECO Assistant izračunava optimizirani profil brzine na temelju udaljenosti, trenutne brzine i dostupnih informacija o ruti. Simbol ‘Spustite papučicu’ pojavljuje se na zaslonu vozača. U CLA-i, ovaj se nalazi još centralnije u vidnom polju vozača. Nakon ovog upita aktivira se inteligentna rekuperacija u načinu rada bez napora. Ako ECO Assistant detektira vozilo ispred ili zaustavljeno vozilo, može čak i potpuno zaustaviti CLA. To može biti, na primjer, na kraju prometne gužve ili prije semafora.
Komforni ovjes s multilink stražnjom osovinom iz srednje i više klase
CLA standardno dolazi s čeličnim ovjesom s novo razvijenom prednjom osovinom s tri spone. Donja spona sastoji se od poprečnih i aksijalnih spona, obje izrađene od kovanog aluminija. Kao i kod McPherson konfiguracije, amortizer vodi kotač i izravno je spojen s upravljačkim zglobom. Treća spona, spona, dio je letvenog upravljača. Poprečni prijenosnik upravljača postavljen je ispred središta kotača, što dovodi do željenog ponašanja samostalnog upravljanja i preciznog odziva upravljanja. Upravljački zglob, koji spaja donju sponu s amortizerom i podupire kotač i kočioni sustav, izrađen je od lijevanog aluminija. Osim lagane konstrukcije, za ovu komponentu prioritet je dat visokoj krutosti nagiba, stvarajući najbolje uvjete za dobar odziv upravljanja i nisku buku.
Straga se nalazi novo razvijena multilink osovina. Ovaj visokokvalitetni koncept ovjesa dobro je poznat iz Mercedes-Benz vozila srednje i više klase. Tvrtka ga sada donosi i u ovaj segment.
Za kraj, što se cijene tiče naš testni model CLA 250+ s EQ tehnologijom u osnovnoj verziji stoji 54.750 eura (s uključenim PDV-om, PPMV je 0 eura), a sa svom ugrađenom opremom stoji 68.500 eura.
