Pogonski sklop našem modela je 2,0-litreni (1984 cm³) TSI benzinski motor, s direktnim ubrizgavanjem goriva, snage 204 KS (150 kW) i 320 Nm. Ovaj je motor povezan sa 7-stupanjskim DSG mjenjačem s dvostrukom spojkom i pogonom na sva četiri kotača (4Drive), što mu omogućuje optimizirani prijenos snage na cestu
Cupra Terramar je svoju svjetsku premijeru imala u Barceloni u rujnu 2024. godine. U međuvremenu smo ovaj model koji pripada C-SUV segmentu već vozili u dva navrata. Najprije je to bio model Terramar 1.5 eTSI DSG, blagi hibrid s 48V tehnologijom s 1,5-litrenim benzinskim motorom od 150 KS (110 kW) sa 7-brzinskim automatiziranim DSG mjenjačem.
Potom smo vozili plug-in hibridnu verziju oznake Terramar 1.5 e-Hybrid 150 kW, odgovarajuće ukupne snage sustava od 204 KS. Sada smo imali i treću verziju čija je točna oznaka bila Terramar 2.0 TSI DSG 4Drive čija je snaga 204 KS, uz pogon na sva četiri kotača.
Recimo i kako Terramar ima pet različitih pogonskih sklopova, koji kroz tri različite tehnologije daju Cupri Terramaru snažnu dinamiku vožnje. To su sljedeći motori: benzinski blagohibridni 1,5-litreni eTSI sa 150 KS (110 kW), 2,0-litreni benzinski TSI sa 204 KS (150 kW) ili 265 KS (195 kW) i dva plug-in hibridna (e-Hybrid) snage 204 KS (150 kW) ili 272 KS (200 kW).
I za kraj ovog dijela, Terramar je dizajniran i razvijen u Barceloni, a proizvodi se u Audijevoj tvornici Györ u Mađarskoj.
Vanjski dizajn, struktura i dimenzije
Terramar je sportski SUV, ne toliko agresivnog izgleda kao Formentor, koji se već na prvi pogled izdvaja iz gomile svojim prepoznatljivim stilom
S prednje strane, lice Terramara predstavlja moćno vozilo koje karakterizira nos „morskog psa“. Terramar koristi novi svjetlosni potpis marke s tri trokuta, u našem slučaju, s Cupra Matrix LED Ultra, s tehnologijom visoke razlučivosti (‘PURE PERFORMANCE’ paket) koja ovo vozilo definira kao vozilo visoke klase. Mi smo imali High-beam control – automatsko paljenje i gašenje dugih svjetala) s dinamičkom kontrolom dometa prednjih svjetala (samopodešavanje tijekom vožnje i automatskom ‘Coming and Leaving Home’ funkcijom).
Logotip CUPRA uokviren je dvjema uzdužnim linijama koje također dodaju skulpturu i dinamiku površinama dugog poklopca motora i naglašavaju proporcije vozila.
Vanjski dizajn prednjeg dijela je smanjen jer rešetka ustupa mjesto funkcionalnom donjem dijelu orijentiranom na performanse, što podsjeća na sportske automobile. Sportske proporcije prenose se s prednjeg dijela na bočne strane, s oštrim linijama koje se pomiču s prednje strane preko bočne strane kako bi pojačale osjećaj performansi SUV-a. Proporcije Terramara pojačane su kotačima dostupnim u opcijama od 18, 19 i 20 cola. Stražnja stakla i staklo prtljažnika su dodatno zatamnjeni, a krovni nosači su crne boje.
Gledajući prema straga, široke proporcije daju Terramaru snažnu prisutnost, s integriranim i osvijetljenim logotipom CUPRA smještenim u središtu između stražnjih svjetala zajedno s osvijetljenim nazivom Terramar. Stražnji difuzor je u kontrastu s ostalim elementima dizajna, olakšavajući njegove proporcije, dajući mu prkosan karakter.
Stražnja 3D LED svjetla su s dinamičkim pokazivačima smjera i s ceremonijalnim osvjetljenjem. Kontinuirana svjetlosna traka proteže se od jedne do druge strane. Straga nema natpisa naziva modela, no vidljiv je naziv TERRAMAR na staklu stražnjih svjetala sa strane.
Kad je riječ o strukturi, usklađivanje performansi pogonskog sklopa s dinamikom ključni je element karaktera Terramara. Temeljen na MQB Evo arhitekturi Volkswagen Grupe, Terramar nudi jedinstveno iskustvo vožnje. Prednji MacPherson podupirači i stražnji multilink ovjes zajedno sa sportskim ovjesom (10 mm nižim od platforme) – standard za sve verzije – omogućili su inženjerskom timu precizno podešavanje opruga i amortizera, usavršavajući raspodjelu težine.
Što se vanjskih dimenzija ovog sportskog SUV-a tiče, one su sljedeće: duljina 4.519 mm, širina 1.863 mm (2.087 mm s retrovizorima), visina 1.584 mm, međuosovinski razmak 2.681 mm. Krug okretanja je 11,49 m.
Težina našeg testnog modela spremnog za vožnju s vozačem je 1.740 kg, a maksimalna težina pri vuči prikolice s kočnicom (12% uspona) je 2.200 kg ili bez kočnice 750 kg. Terramar također nudi maksimalnu praktičnost s mogućnošću pomicanja stražnjih sjedala – naprijed ili natrag za 15 cm – čime se kapacitet prtljažnika s 540 litara povećava na 642 litre (kada je natovaren do visine naslona stražnjih sjedala i bez dvostrukog poda). Tu je i virtualna pedala za električno otvaranje vrata prtljažnika putem senzora.
Što se kotača tiče, naš model je imao doplatne 20-colne (8,5J×20 ET38) lakometalne Hadron naplatke, sa zimskim gumama Continental WinterContact TS 860S dimenzija 255/40R20 101W XL. Imali smo rezervni kotač smanjenih dimenzija T145/85R18 103M.
Naš model je imao doplatnu Cosmos plavu boju karoserije, dok je unutrašnjost kabine boje Deep Ocean.
Unutrašnjost
Vanjski dizajn Terramara se prenosi u unutrašnjost, a ona je orijentirana na vozača. Kao prvi kontaktni elementi, standardni Cupra upravljač s ručicama i satelitskim tipkama povećava kontrolu, dok standardna školjkasta sjedala pružaju vrhunsku dinamiku.
Odatle, svi elementi oko vozača poprimaju oblik pod emotivnim dizajnerskim jezikom Cupre, s njegovom međuigrom dinamičnih linija i progresivnih površina. To je osobito relevantno u središnjoj konzoli, sa skulpturalnom kralježnicom koja teče oko funkcionalnih elemenata. Kralježnica uključuje 3D parametarski dizajn uzorka koji se također može pronaći na strukturnim dijelovima armaturne ploče, donoseći onu neočekivanu i progresivnu pažnju na detalje.
Prije ulaska u Terramar, vozača i putnike dočekuje zanimljiva dobrodošlica, uz dinamičnu ceremoniju svjetla u prednjem i stražnjem osvjetljenju automobila, dok se također projicira logotip CUPRA na tlo, natpis CUPRA ispred automobila (tj. na zidu ili garažnim vratima) i osvijetljeni prag.
Digitalizacija je u središtu pozornosti vozača. Novi i poboljšani HMI također je implementiran u digitalni kokpit iza upravljača, kao i u 12,9” infotainment sustavu s retro osvijetljenim klizačem.
Infotainment sustav dolazi s poboljšanom trakom aplikacija, widgetima i klima trakom za korisničko sučelje jednostavno za korištenje. Sve je u jednostavnosti, personalizaciji i vrhunskom dizajnu. Kontrola klime sada je neprimjetno integrirana na gumb na zaslonu glavne jedinice, spajajući digitalnu i fizičku interakciju.
U unutrašnjosti, performanse se pridružuju dizajnu uz savršenu ergonomiju. Visoki položaj središnjeg zaslona, omotani oblici sjedala ili podstavljene bočne površine središnje konzole za najbolju potporu nogama, neki su primjeri toga. Također, svrha susreće tehnologiju uz korištenje inovativnih održivih materijala, s izborom izbora koji kombiniraju stil, sportski duh, reciklirane i obnovljive materijale. Vjetrobransko staklo je s toplinskom i zvučnom izolacijom. Tu je i trozonski klima uređaj Climatronic s upravljačkom pločom straga.
Kao i kod svih Cupra modela, kolo volana je sjajno definirano. Naš je model imao multifunkcionalni grijani upravljač sa ‘satelitskim’ tipkama (za paljenje motora i izborom načina vožnje) i polugicama za Tiptronic ručno mijenjanje stupnjeva prijenosa. Sama ručica DSG mjenjača je smještena gore na volanu, pa je tako središnja konzola dobila još više funkcionalnog prostora.
Terramar inače ima tri interijera: Deep Ocean, Moon Light i High Canyon. Mi smo imali doplatni sivo/crni Moon Light Paket, koji objedinjuje sportska školjkasta sjedala koja u svom središnjem dijelu sadrže materijal Dinamica (nalik Alcantari), dok je sa strane materijal od kože sa svijetlim prošivima.
Sjedala su izrazito sportska i jako dobro drže tijelo u vožnji. Naš model je imao električno podešavanje i po visini vozačkog i suvozačkog mjesta. Treba reći i kako naš model ima i električno lumbalno podešavanje oba prednja sjedala. Vozačko sjedalo je s memorijom radi lakšeg namještanja ukoliko posotoji više vozača.
Sve opcije sjedala uključuju reljefni logotip CUPRA u naslonu za glavu i bakrene šavove, usklađene s bakrenim okvirima u ventilacijskim otvorima, letvicama vrata i ukrasnim umetcima, suptilnim detaljima koji pojačavaju Cupra izgled i dojam unutarnjeg prostora. Tu su i sportske metalne papučice kočnice i gasa.
Mjesta straga ima za troje odraslih, no srednje sjedalo je ipak priručno, ali se može preklopiti za praktičan prijevoz dužih predmeta ili kao naslon za ruku krajnja dva putnika straga.
Unutarnja rasvjeta stvara posebnu razinu karaktera unutrašnjosti. Pametna svjetla na armaturnoj ploči, prednje i stražnje ploče s pozadinskim osvjetljenjem spajaju se kako bi stvorili jedinstveni ambijent.
Infotainment i povezivost
Terramar koristi zaslone visoke razlučivosti za isporuku svih informacija potrebnih vozaču i ostalim putnicima, audiosustav nove generacije visoke vjernosti i pristup Cupra ekosustavu s novom aplikacijom My CUPRA.
Iza upravljača se nalazi digitalni kokpit od 10,25 inča (‘Basic’), koji digitalnu isporuku ključnih informacija čini jasnijom i jednostavnijom.
U središtu, standardni središnji infotainment od 12,9 inča dizajniran je da vam sve bude na dohvat ruke. S obnovljenim hardverom i snažnijim softverom, prilagodljivi zaslon kombinira prednosti unosa na dodirnom zaslonu s retro osvijetljenom kliznom trakom za prilagodbu unutarnje klime i glasnoće. Uz mogućnost uključivanja widgeta koji se mogu konfigurirati, infotainment sustav se može prilagoditi individualnim potrebama.
Sustav Wireless Full Link omogućuje korisnicima da svoje šire digitalne živote unesu u kabinu, bilo da se radi o kartiranju, glazbi ili drugim funkcijama kompatibilnim s automobilima putem Apple CarPlay i Android Auto. I što je još važnije, svima se može pristupiti na kontroliran, intuitivan, siguran način putem novog sučelja za čovjeka i stroj (HMI) novog Terramara.
Za punjenje mobilnih telefona, tu je mogućnost bežičnog brzog punjenja do 15 W, s tehnologijom hlađenja. Tu su i 2 USB Type C utičnice sprijeda i 2 USB Type C utičnice straga.
S aplikacijom My CUPRA korisnici imaju potpunu kontrolu nad svojim vozilom (s dodatnom funkcionalnošću dostupnom za eHybrid verzije Terramara), mogu daljinski kontrolirati klimatizaciju, upravljati punjenjem baterije i daljinskim zaključavanjem i otključavanjem, kao i mnoštvom drugih funkcija.
Ugrađeni SIM također dodaje poboljšanu sigurnost jer korisnici imaju koristi od usluge eCall. Ako se dogodi nesreća, vozilo može izravno kontaktirati hitne službe ručno ili automatski. A ako se dogodi najgore, vozilo može prenijeti važne podatke, uključujući položaj automobila, vrstu motora i broj putnika, što im olakšava pružanje pomoći.
Napredni ADAS sustavi pomoći vozaču i sigurnost
Terramar nudi širok raspon sigurnosnih i praktičnih značajki za pružanje sigurnosti bez obzira što se dogodi. Paket tehnologija integriranih za pomoć, ali ne i za ometanje, čini ovaj sportski SUV jednim od najsigurnijih i najprikladnijih vozila u segmentu. Naš model nije standadno imao sve sustave, no bez obzira vrijedi ih spomenuti.
Među sustavima sigurnosti i udobnosti Terramara su Prediktivni prilagodljivi tempomat (ACC), Travel Assist, Side and Exit Assist, Emergency Assist i Attention and Drowsiness Assist.
Sustav Predictive ACC može pozicionirati vozilo na temelju podataka o ruti i GPS-a dostavljenih iz navigacijskog sustava, omogućujući mu da ispravi brzinu ovisno o rasporedu ceste ispred – zavojima, kružnim tokovima, raskrižjima, ograničenjima brzine i naseljenim područjima. A pomoću ulaza s prednje postavljene kamere i prepoznavanja prometnih znakova, može prilagoditi brzinu vozila kada se ograničenja promijene.
Travel Assist kombinira navođenje po sredini trake s ACC-om kako bi aktivno zadržao vozilo u sredini trake i prilagodio brzinu protoku prometa – u cijelom rasponu brzine.
Attention and Drowsiness Assist upozorava vozača zvučnim i vizualnim upozorenjima kada je rastresen ili iscrpljen, osiguravajući da vozač ostane usredotočen na vožnju.
Konačno, Terramar uključuje napredni sustav zaštite putnika ‘Pre-Crash’ kao opciju (u našem slučaju), koji može reagirati pripremajući automobil za potencijalni sudar na temelju dinamike vozila, kao i informacija s prednjeg i stražnjeg radara.
Uz sve gore navedene sustave naš testni model je imao doplatni ‘INTELLIGENT DRIVE’ Paket koji uključuje sljedeće: High-beam control (automatsko paljenje i gašenje dugih svjetala); IPA (Intelligent park assist) (pomoć pri parkiranju (na uskim, bočnim parking mjestima)); TPA (Trained Park Assist) (pomoć pri parkiranju – vozilo automatski preuzima kontrolu nad upravljanjem i kočenjem kako bi po prethodno pohranjenoj metodi parkirao vozilo na pohranjenu parking lokaciju); Pre-Crash Assist (sustav predviđa potencijalne sudare i na njih reagira zatezanjem sigurnosnih pojaseva i zatvaranjem prozora; dodatno i panoramski krov koji mi nismo imali).
Nadalje, tu su uključeni i: Lane Assist plus (sustav registrira oznake na cesti te zadržava vozilo u središtu voznog traka); Medical emergency (u hitnim situacijama aktivira se poluautomatska kontrola vozila – kada ruke više nisu na upravljaču vozilo usporava te se na kraju zaustavlja); Traffic jam assist (pomoć pri prometnim gužvama – prilagodba brzine kretanja); Rear Traffic Assist (upozorenje na poprečni promet straga); Side Assist (sustav nadzire i obavještava vozača o potencijalnim opasnostima u slučaju promjene vozne trake te daje vizualno upozorenje); Exit Assist (upozorenje na bočni promet pri izlasku iz vozila; sustav upozorava na nadolazeći promet, bicikliste i pješake i daje zvučni signal ako bi otvaranje vrata vozila moglo prouzročiti nezgodu); Top View ( sa sustavom kamera za prednji i stražnji pogled i dvije bočne kamere).
Mi smo imali i standardni sustav Car2X, koji podrazumijeva komunikaciju vozila sa svim okolnim ili međusobno povezanim korisnicima ceste i infrastrukturom.
Ponuda naprednih sustava pomoći u vožnji pojačana je integracijom sedam zračnih jastuka, uključujući standardni prednji središnji zračni jastuk. Mješavina tehnologija stvara izvrsnu razinu sigurnosti bez ometanja vozačevog iskustva.
Nagrada od 5 zvjezdica na EuroNCAP testiranjima 2025. godine za Cupru Terramar dokaz je važnosti koju marka pridaje sigurnosti i njezine kontinuirane odlučnosti da isporuči najsigurnija moguća vozila.
Pogonski sklop 2.0 TSI DSG 4Drive
CupraTerramar objedinjuje mogućnosti motora s unutarnjim izgaranjem i elektrifikacije kako bi pružio niz opcija pogonskog sklopa koji vozaču daju izbor performansi koje odgovaraju njegovim zahtjevima.
Pet različitih pogonskih sklopova kroz tri različite tehnologije pružaju nekoliko opcija i daju CUPRA Terramaru snažnu dinamiku vožnje. TSI (benzinski), eTSI (blagi hibrid) i nova generacija plug-in hibridnih (eHybrid) motora proizvode od 150 KS do 272 KS. Terramar je ekskluzivno opremljen DSG mjenjačem s dual-shift dva stupnja prijenosa, bez obzira na opciju pogona.
Mi smo imali 2,0-litreni (1984 cm³) TSI benzinski motor, s direktnim ubrizgavanjem goriva, snage 204 KS (150 kW) i najvećeg okretnog momenta od 320 Nm pri 1.500-4.400 okr./min. Ovaj je motor povezan sa 7-stupanjskim DSG mjenjačem s dvostrukom spojkom i pogonom na sva četiri kotača (4Drive), što Terramaru omogućuje optimizirani prijenos snage na cestu.
Kad je riječ o performansama ovog pogonskog sklopa recimo da je ubrzanje od 0-100 km/h 7,1 sekundu, a krajnja brzina 225 km/h. Naš Terramar u kombiniranim uvjetima vožnje emitira 171-182 g/km CO2, a potrošnja također u kombiniranim uvjetima iznosi 7,5-8,0 litara na 100 kilometara (sve WLTP). Spremnik benzinskog goriva je 60 litara.
Šasija
Usklađivanje performansi pogonskog sklopa s dinamikom ključni je element karaktera novog Terramara. Temeljen na MQB Evo arhitekturi, Terramar nudi doista jedinstveno iskustvo vožnje.
Prednji MacPherson podupirači i stražnji multilink ovjes zajedno sa sportskim ovjesom (10 mm nižim od platforme) – standard za sve verzije – omogućili su inženjerskom timu precizno podešavanje opruga i amortizera, usavršavajući raspodjelu težine.
Standardno progresivno upravljanje kontrolira povratnu informaciju i pomoć ovisno o brzini kako bi se povećala agilnost i vozaču pružila povratna informacija i kontrola.
Terramar koristi električni pojačivač kočenja kako bi pružio brži odgovor i mogućnost povrata energije kočenja kroz funkciju miješanja (specifičnu za plug-in hibridne verzije) dodatno pojačavajući učinkovitost, a također pruža bolju aktivnu sigurnost. Električni pojačivač kočnice posebno je prilagođen za modele Cupra.
Novi Terramar podiže pouzdano upravljanje na višu razinu s vozilima opremljenim sustavom pogona na sve kotače 4Drive. Sustav stalno prati mnoštvo podataka uključujući kut upravljanja, brzinu kotača i skretanje vozila kako bi isporučio snagu pravom kotaču točno kada je to potrebno.
Podesivost je okosnica Cuprinih sposobnosti šasije. Tako novi Terramar dolazi s novom generacijom dinamičke kontrole šasije (DCC), s dvoventilskim amortizerima, koji značajno poboljšavaju dinamiku vožnje.
Terramar uvodi prednje nosače s većim nagibom koji osigurava bolje bočno prianjanje i brzinu tijekom skretanja. Automobil također integrira novu upravljačku ručicu na prednjoj osovini s optimiziranom elastokinematikom za izravniji odziv upravljača i veću okretljivost.
Karakter Terramara može se prilagoditi različitim načinima vožnje: Comfort, Performance, Cupra (za verzije VZ), Offroad (za verzije s pogonom na sva četiri kotača) i Individual profili, dajući Terramaru veliku širinu mogućnosti i karakter specifičan za vozača. ESC se može podesiti na Sport za sve pogonske sklopove, a u slučaju VZ verzija (2.0 TSI 265 KS i eHybrid 272 KS), ESC se čak može isključiti (ESC OFF).
Za kraj, naš je testni model Cupra Terramar 2.0 TSI DSG 4Drive je u trenutku testiranja stajao 45.767,45 eura.
Treba reći i kako je Cupra vozilo pokriveno doživotnim Cupra Mobilnim jamstvom – bez dodatnih troškova. Važenje mobilnog jamstva produžava se redovitim održavanjem u ovlaštenom Cupra servisu® prema propisanom planu održavanja Vašeg vozila. Cupra Mobilno jamstvo nudi servisnu pomoć na cesti te najbolje rješenje u svakoj situaciji – nastavak putovanja ili boravak u hotelu.
Cupra 6-godišnje jamstvo = 6 godina bez brige, vrijedi 6 godina ili do prijeđenih 150.000 km, ovisno što prvo nastupi, s time da nema ograničenja kilometraže za prve dvije godine. U Cupra 6-godišnje jamstvo uključena su sva Cupra osobna vozila isporučena od 1. rujna 2022. godine preko ovlaštene Cupra mreže u Republici Hrvatskoj. Za više informacija posjetite ovu poveznicu ili Cupra ovlaštenog trgovca/servis da biste se upoznali s cjelokupnim rasponom servisa.
