Potpuno hibridni pogonski sklop E-Tech od 200 KS sastoji se od 3-cilindričnog 1,2-litrenog (1199 cm³) benzinskog motora s turbopunjačem snage 130 KS (96 kW) i dva električna motora. Ima standardnu WLTP potrošnju goriva u kombiniranom ciklusu od 4,6-5,0 l/100 km te emisije CO2 od 103-113 g/km
Renault je u ožujku 2022. godine predstavio Austral, potpuno novi kompaktni SUV C-segmenta. Austral je odmah proglašen nasljednikom Renaulta Kadjara. Renault je odavno spoznao da je upravo ovaj segment najbrže rastući u strukturi prodaje osobnih automobila, posebno u Europi ako gledamo cijeli C-segment.
Nakon tri godine francuski je proizvođač odlučio osvježiti model Austral, koji je u travnju prošle godine dobio suvremeni izgled, s potpuno transformiranim prednjim dijelom. Naznake Renaultovog novog dizajnerskog jezika vidljive su na većini značajki karoserije, dajući mu cjelokupni izgled koji je u skladu s hibridnim Espaceom i Rafaleom.
Unutrašnjost kabine isto tako odražava eleganciju vanjskog stila, s novim prednjim sjedalima i presvlakama. Također, osvježeni je Austral dobio tehnologiju koja se može suprotstaviti višim tržišnim segmentima, s prepoznavanjem vozača i novim aplikacijama dostupnim putem sustava OpenR Link s ugrađenim Googleom.
Izuzetno svestran, novi Austral, prema Renaultu, pruža iznimno iskustvo vožnje na dugim putovanjima i svakodnevnom putovanju na posao. Sa svojim potpuno hibridnim pogonskim sklopom E-Tech od 200 KS i automatskim mjenjačem bez spojke s više načina rada nudi jedan od najboljih omjera snage/učinkovitosti goriva/udobnosti vožnje na tržištu.
4Control Advanced, Multi-Sense i 32 nove generacije ADAS-a također pridonose razini udobnosti vožnje i sigurnosti u vozilu na razini najboljih. Novi Austral je dostupan u tri razine opreme: evolution, techno i esprit Alpine. Recimo i to kako se osvježeni Austral i dalje proizvodi u Renaultovoj tvornici Palencia (Španjolska).
Mi smo na svom jednotjednom testu imali model oznake Renault Austral techno E-Tech hybrid 200 KS.
Vanjski dizajn, struktura i dimenzije
Novi Austral je doživio potpunu transformaciju vanjskog izgleda. Novi poklopac motora, branik i rešetka dobivaju više karaktera, na isti način kao na Rafaleu i Espaceu. Odražavajući nove dizajnerske poteze marke, branik ima male reljefne 3D dijamante razasute oko središnjeg logotipa. Preciznost ovih detalja usklađena je s visokotehnološkim dizajnom novih prednjih i stražnjih svjetala.
Svjetlosni potpis novog Australa jedinstven je i danju i noću, s novim prednjim i stražnjim svjetlima i poludijamantnim dnevnim svjetlima (DRL) u braniku. Prednja svjetla standardno imaju full LED Pure Vision tehnologiju, kao u našem slučaju. Napomenimo kako najviša razina opreme esprit Alpine ima u opciji i tehnologiju Matrix Vision, koja kontrolira veći broj segmenata LED zraka, za napredne performanse osvjetljenja i veću vizualnu udobnost za vozača, bez utjecaja na vozače nadolazećih vozila. S ovim svjetlima vozač može nastaviti koristiti duga svjetla za najveću pokrivenost bez obzira na okolni promet.
Kad je riječ o stražnjim svjetlima, ona sada kad su upaljena, poprimaju oblik kvadrata izrezanog na sedam dijelova, inspiriran kineskim tangram zagonetkama. Kada su isključena, nalikuju ‘plutajućim kockama leda’, vrlo suvremenog izgleda.
Ažuriranje stila također se proteže na mnoge druge karakteristike karoserije. Osobito straga, gornji i središnji dio vrata prtljažnika su ovim ažuriranjem dobili elegantnije linije. Nove crne trake visokog sjaja integrirane su s donjom bočnom zaštitom karoserije, štiteći stražnje bočne strane od kamenčića. Njihov dizajn doprinosi sportskom izgledu novog Renault Australa. Naš model u techno razini ima standardno zatamnjena bočna i stražnja stakla.
I osvježeni Austral se temelji na Alijansinoj CMF-C/D platformi, koju su razvili Renaut i Nissan, a koriste ju od najnovijih modela, spomenimo samo one najpoznatije: Nissan X-Trail, Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlander, Renault Rafale, Renault Espace (VI), Renault Kangoo III, Kangoo E-Tech Electric, Mercedes-Benz Citan/T-klasa, Mercedes-Benz eCitan/EQT.
Osvježeni Austral također ima tradicionalna obilježja SUV-a: prednje i stražnje zaštitne ploče, kontrastne bokove i pragove, visoki razmak od tla (180 mm) i visoku pojasnu liniju za zaštitu putnika. Oprema techno isporučuje se s kromiranim krovnim šinama.
Vanjske dimenzije su mu nešto izmijenjene u odnosu na izvorni model iz 2022. godine: visina 1.645 mm, širina 1.830 mm (s otvorenim retrovizorima 2.083 mm), dužina 4.533 mm, međuosovinski razmak 2.667 mm. Krug okretanja standardnog moela je 11,22 metara, no naš je testni model imao opcijski 4Control Advanced sustav koji mu omogućuje krug od samo 10,1 metara.
Kapacitet prtljažnika varira ovisno o pogonskom sklopu: od 555 do 1.761 litara s pogonskim sklopom mild hybrid od 160 KS (ovisno o konfiguraciji klupe) i, kao u našem slučaju, od 527 do 1.736 l s potpuno hibridnim E-Tech pogonskim sklopom od 200 KS. Nasloni stražnje klupe su djeljivi u omjeru 1/3 – 2/3, a prostor ispod podnice prtljažnika je 54 litara.
Težina našeg testnog praznog modela je 1.596 kg sa 4Control Advanced sustavom, a bez tog sustava 1.520 kg. Naš model može vući kočenu prikolicu od 1.600 kg ili 750 kg nekočenu.
Kad je riječ o kotačima, naš je model imao za razinu techno standardne 19-colne aluminijske naplatke Komah. Gume su bile zimske Bridgestone Blizzak LM001 dimenzija 205/55R19 97H. Umjesto rezervnog kotača smo imali set s kompresorom za popravak oštećene gume.
Što se boje karoserije našeg testnog Australa tiče, radi se o doplatnoj metalik dvobojnoj kombinaciji plava Naxos s biserno crnim krovom.
Lukovi kotača i zaštita donjeg dijela karoserije također su u crnoj boji visokog sjaja, dok je rešetka hladnjaka stilizirana u sivoj Metal Grey boji na techno završnoj obradi (kao u našem slučaju) i ledeno Ice Black crnoj (sjajna metalik crna) na razini esprit Alpine.
Unutrašnjost
Novi Austral nudi interijer s poboljšanom udobnošću i više korisnih tehnologija te ugodniju kabinu s boljom zvučnom izolacijom. Uz svježi izgled, nova prednja sjedala također pružaju poboljšanu bočnu potporu i potporu za ramena. Sjedala također imaju nove presvlake, uključujući 98 posto recikliranu tkaninu ‘Egée’ dostupnu s razinama opreme evolution i techno.
Naš je testni techno model imao sive presvlake u kombinaciji tkanina/imitacija kože. Prednja sjedala su udobna i lijepo profilirana, a straga komotno mogu sjesti tri odrasle osobe. Imali smo i satenski kromirane unutarnje umetke na panelima vrata.
Zvučna izolacija poboljšana je novim brtvama na vratima, novim dizajnom baze retrovizora za smanjenje buke vjetra. Spomenimo kako esprit Alpine uz to još ima i laminirana stakla na prednjim vratima. Ispod poklopca motora postavljene su učinkovitija zvučna izolacija i novi nosači pogonskog sklopa za tišu vožnju.
Inovativni sustav prepoznavanja vozača
Prvi put u ovoj ponudi, novi Austral je opremljen sustavom prepoznavanja vozača pomoću kamere u lijevom stupu (A-stup). Kako bi koristio ovu funkciju, korisnik prvo mora stvoriti profil s multimedijskim zaslonom i skenirati lice ugrađenom kamerom. Kamera pokreće skeniranje prepoznavanja svaki put kada se otvore vozačeva vrata. Podaci se ne šalju na poslužitelje, samo se pohranjuju u automobilu.
Sljedeće personalizirane postavke mogu se automatski aktivirati kada vozač uđe u automobil: početni izbornik, omiljene radio i medijske postaje, položaj za vožnju (elektronske kontrole na vozačevom sjedalu i vanjskim retrovizorima) i Google aplikacije putem sustava OpenR link.
Napredno povezivanje
OpenR zaslon i integrirani kompaktni kožni volan spajaju se u jednu cjelinu kroz fino podešene detalje. Blago četvrtasti oblik upravljača olakšava ulazak i izlazak iz vozila te omogućuje optimalan pogled na ploču s instrumentima. Njegova kompaktna veličina savršeno odgovara izgledu kokpita OpenR zaslona i doista je vrlo ugodan za držanje i upravljanje vozilom.
Dvostruki zaslon OpenR kombinira 12-inčnu digitalnu instrument ploču s multimedijskim zaslonom od 9 ili 12,3 inča (ovaj veći standardno dolazi u opremi techno kao u našem slučaju), ovisno o verziji.
Uz poboljšanu Bluetooth, Carplay i Android Auto povezivost, multimedijski sustav dobiva novu grafiku i melodiju dobrodošlice razvijenu u suradnji s legendarnim Jean-Michel Jarreom.
Središnja konzola uključuje indukcijski punjač, dva USB-C priključka i 12V utičnicu. Putnici na stražnjim sjedalima imaju pristup dvama USB-C portovima i 12V utičnici na stražnjoj strani središnjeg naslona za ruke.
Multimedijski sustav OpenR link s ugrađenim Googleom nudi najbolje od Googleovih usluga i aplikacija, uključujući Google Maps navigaciju, Google Assistant glasovnu kontrolu i Google Play s više od 50 aplikacija, uključujući Nextory za vijesti (Francuska, Njemačka, Španjolska, Švedska, Danska, Finska, Nizozemska, Norveška, Švicarska, Austrija), Canal+ za video sadržaj (Francuska, Poljska, Švicarska), Podium za glazbu i podcaste i AS za najnovije u sportu (Španjolska).
Redovito ažurirana, aplikacija Google Maps sada uključuje: Funkciju koja vam omogućuje slanje odredišta u automobil s vašeg telefona. Planiranje rute s više točaka, što vam omogućuje promjenu rute dok ste na cesti i, na primjer, dodavanje ili promjenu točaka zaustavljanja. Ekološki prihvatljivo planiranje rute: ruta s najnižom potrošnjom goriva sada je uključena u popis mogućnosti. Na isti način kao i kod Wazea, vozači mogu prijaviti incidente na cesti i podijeliti ih sa zajednicom korisnika (kamere za kontrolu brzine, prisutnost policije, zatvaranje cesta itd.).
Renault također redovito stavlja na raspolaganje nove ekskluzivne značajke, poput ‘Odmori se!’. Kamera za prepoznavanje lica detektira zatvara li vozač oči, trepće li često ili zijeva. Ako je to slučaj, sustav izdaje upozorenje, potičući vozača da stane i napravi pauzu.
Napredni sustavi pomoći u vožnji (ADAS)
Europski standard GSR2 (Opća sigurnosna regulativa) zahtijeva da se neki sustavi za pomoć u vožnji (ADAS) aktiviraju prema zadanim postavkama svaki put kada se automobil pokrene. Tipka s lijeve strane upravljača – My Safety Switch – omogućuje vozačima da aktiviraju željene postavke za pet ADAS-a istovremeno. Prilagođene postavke dostupne na multimedijskom zaslonu uključuju treba li aktivirati funkciju, do koje razine, omogućiti zvučna upozorenja i tako dalje.
Mi smo u razini opreme techno imali dodatno Upozorenje na mrtvi kut i sprječavanje napuštanja trake pri pretjecanju, Sustav za siguran izlazak putnika iz vozila, Upozorenje na bočni nailazak vozila pri izlasku iz parkirnog mjesta, Kočenje u nuždi pri vožnji unatrag, Upozorenje na poprečni promet straga, Zvučno upozorenje za pješake (samo full hybrid E-Tech).
U ovisnosti o razini opreme, Austral ima za najvišu razinu opreme esprit Alpine standardno i Active Driver Assist, koja skenira cestu ispred sebe. Ova funkcija kombinira prilagodljivi tempomat s pomoći pri centriranju vozne trake i podatke o geolokaciji s određenih karata.
Integrirana s Active Driver Assistom, funkcija prepoznavanja prometnih znakova s OSP-om (upozorenje na prekoračenu brzinu) također se može koristiti samostalno ili u kombinaciji s limitatorom brzine ili tempomatom. Ovime je omogućena razina 2 autonomne vožnje.
Safety Score ispituje podatke koji se odnose na brzinu, držanje trake i razmak na cesti. Na kraju svakog putovanja prikazuje rezultat od 0 do 100, s personaliziranim savjetima o poboljšanju vašeg stila vožnje na siguran način.
Safety Coach koristi podatke senzora vozila za procjenu rizika s kojima se vozač susreće u stvarnom vremenu, prvenstveno na temelju brzine, držanja razmaka, držanja trake i promjene trake. Dobitnik nagrade za inovacije u cestovnoj sigurnosti 2024., Safety Coach cilja na temeljne uzroke prometnih nesreća, kao što su prevelika ili neprimjerena brzina ili ometanje vozača.
Drugi ADAS sustavi
Za sigurnost: Sustav aktivnog kočenja u nuždi s funkcijom spajanja (AEBS i stražnji AEB) / Upozorenje na mrtvi kut (BSW) Pomoć pri održavanju trake (LKA) / Upozorenje pri napuštanju trake (LDW) / Upozorenje na promjenu trake (LCW) / Upozorenje vozača (DAA) / Pomoć prikolice (TSA).
Za iskustvo vožnje: Tempomat i limitator brzine / Adaptivni tempomat (ACC) sa Stop & Go / Upozorenje na udaljenost (DW) / Pomoć pri kretanju na uzbrdici (HSA).
Za manevre pri parkiranju: prednji, stražnji i bočni senzori za parkiranje, upozorenje na poprečni promet straga (RCTA) / upozorenje na siguran izlaz putnika (OSE).
Od pasivne sigurnosti Austral ima zračni jastuk za vozača i suvozača, kao i prednje i stražnje bočne zavjese.
Potpuni hibridni pogonski sklop E-Tech od 200 KS
Austral u ponudi ima dva pogonska sklopa: Mild Hybrid od 160 KS ili Potpuni hibridni (full hybrid) pogonski sklop E-Tech od 200 KS. Naš testni model je imao ovaj jači pogonski sklop.
Potpuni hibridni pogonski sklop E-Tech od 200 KS povezan je s inteligentnim automatskim multimodalnim mjenjačem bez spojke. Opremljen novim softverom, mjenjač je osjetljiviji, eliminirajući ‘flat-spot’ područja pri kick-downu ili ubrzanju. Ručica mjenjača se nalazi desno na volanu, što je dobro rješenje, jer se oslobađa prostor na središnjoj konzoli.
Potpuni hibridni pogonski sklop E-Tech od 200 KS sastoji se od 3-cilindričnog 1,2-litrenog (1199 cm³) benzinskog motora s turbopunjačem (Millerov ciklus s EGR ventilom) koji razvija 130 KS (96 kW) s 205 Nm okretnog momenta pri 1.750 okr./min. i dva električna motora.
Glavni elektromotor ima snagu od 50 kW (70 KS i 205 Nm) i napaja ga litij-ionska baterija od 1,7 kWh/400 V. Težina same baterije je 25,6 kg (+/-0,8 kg). Glavni elektromotor je za električnu vožnju. Sekundarni elektromotor ili visokonaponski starter generator (HSG) razvija 25 KS za 50 Nm okretnog momenta. Ovaj motor pokreće motor s unutarnjim izgaranjem i upravlja promjenama stupnjeva prijenosa.
Već usklađen s budućim standardom emisija Euro6e bis, potpuno hibridni pogonski sklop E-Tech od 200 KS ima standardnu WLTP potrošnju goriva u kombiniranom ciklusu od 4,6-5,0 l/100 km te emisije CO2 od 103-113 g/km.
Inteligentni automatski mjenjač za E-Tech
Ovaj mjenjač automatski odabire način rada za puni hibridni E-Tech pogonski sklop između sljedećeg:
- potpuno električni (samo električni motor pokreće kotače)
- dinamički hibrid (motor s unutarnjim izgaranjem i elektromotor zajedno pokreću kotače)
- e-drive (elektromotor pokreće kotače, dok motor s unutarnjim izgaranjem puni bateriju)
- izgaranje (benzinski motor pokreće kotače i/ili puni bateriju)
- povrat energije (kotači pokreću elektromotor koji puni bateriju)
Sa svojim brzim mijenjanjem stupnjeva prijenosa i inteligentnim upravljanjem, automatski mjenjač pruža uvjerljivo ubrzanje (0-100 km/h za 8,4 s) i izvrsno međuubrzanje (80-120 km/h za 5,6 s). Mjenjač je optimiziran za pružanje visokih razina performansi bez kompromisa u udobnosti. Ubrzanje od 0-100 km/h je 8,4 sekundi, a krajnja brzina ograničena na 180 km/h.
Sa samopunjivim motorom full hybrid E-Tech 200 KS se 80% vremena u gradu vozite na električni pogon i uštedite 40% goriva. Baterija vozila se puni tijekom usporavanja i kočenja, što znači da se ne morate zaustavljati na punionici.
Poboljšane vozne karakteristike
Novi amortizeri imaju poboljšane sposobnosti prigušenja za držanje ceste u rangu s najboljima. Uz 19- i 20-colne kotače s dijamantnim rezom, standardna veličina guma sada je 18 cola na razini opreme evolution. Sustav Extended Grip sada je kompatibilan s gumama od 18 i 20 cola.
4Control Advanced i Multi-Sense postavke
S novom generacijom 4Control Advanced sustava kao u našem slučaju doplatnom funkcijom, Austral je dinamičniji na otvorenoj cesti i agilniji u gradovima. Jedinstvena u C-segmentu, ova funkcija kombinira Multi-link stražnji ovjes s tehnologijom upravljanja na četiri kotača za poboljšani užitak vožnje i sigurnost te manji krug okretanja. Upravljanje je i ohrabrujuće i dinamično s boljom kontrolom prevrtanja u zavojima ili pri promjeni smjera.
Progresivno upravljanje straga optimizira položaj sva četiri kotača na neravnim ili neravnim cestama. Pružajući nove razine stabilnosti, upravljački pokretač vrlo malo okreće stražnje kotače u istom smjeru kao i prednje (do 1 stupanj) pri velikim brzinama ili u zavojima pri brzinama većim od 50 km/h. Pri malim brzinama, stražnji kotači se okreću u suprotnom smjeru do 5 stupnjeva za izvrsnu agilnost, posebno u gradovima.
Spomenimo još jednom, krug okretanja između rubnjaka s 4Control Advanced iznosi samo 10,1 m u usporedbi s 11,2 m za upravljanje na dva kotača.
Dostupna s multimedijskog zaslona, funkcija Multi-Sense omogućuje korisnicima da odaberu svoje želje u vožnji (napor upravljanja, odziv motora, agilnost šasije), kao i boju unutarnjeg osvjetljenja i zaslona na kontrolnoj ploči, na temelju četiri načina: Eco, Sport, Comfort i MySense.
Prediktivno održavanje uz My Renault
OpenR Link s ugrađenim Googleom omogućen je u oblaku. FOTA (firmware over the air) tehnologija automatski ažurira operativni sustav, a održavanje postaje predvidljivo.
Na isti način kao i drugi modeli u Renaultovoj ponudi, Austral nudi povezanu uslugu održavanja. Ne morate brinuti o sljedećem servisu ili je li vrijeme za zamjenu kočionih pločica.
Održavanje vozila: korisnici mogu pripremiti operacije održavanja koristeći planirani raspored održavanja i dnevnik održavanja. Zatim mogu jednostavno rezervirati termin putem aplikacije My Renault u najprikladnije vrijeme.
Personalizirane obavijesti: ako vozilo zahtijeva posebnu pozornost iz bilo kojeg razloga, korisnici dobivaju upozorenje putem e-pošte, SMS-a i aplikacije My Renault, što im omogućuje da kontaktiraju službu za podršku ili pogledaju korisničke vodiče. Također mogu izvršiti pregled vozila u stvarnom vremenu na aplikaciji My Renault.
Predviđanje istrošenosti dijelova: Renault je postavio funkcije za predviđanje istrošenosti dijelova, obavještavajući kupce o stanju njihovih kočnica ili baterije i, prema potrebi, predlažući zamjene.
Za kraj, što se cijene tiče naš testni Austral techno E-Tech hybrid 200 kreće od 39.950 eura (preporučena maloprodajna cijena), a s dodatnom opremom (4Control Advanced + Metalik boja/dvobojna plava Naxos s biserno crnim krovom) stoji 42.340 eura.
