Program Škoda Fabia Rally2, koji uključuje trenutnu Fabiju RS Rally2, najuspješniji je u svojoj kategoriji u svakom pogledu – može se pohvaliti najvećim brojem mjesta na postolju i poznat je po svojoj brzini i izdržljivosti. Jedan od ključnih sastojaka ovog uspjeha je pedantno i rigorozno testiranje
Uspješan reli automobil definiraju snažni temelji. Automobili iz Mlade Boleslave oduvijek su se smatrali čvrsto konstruiranim, izdržljivim i pouzdanim. Razmotrite, na primjer, pionirski Škoda 130 RS, koji se pokazao konkurentnim čak i protiv snažnijih rivala u svom dobu, ili Škoda Octavia WRC, čija je otpornost na zahtjevnom Safari Rallyju pridonijela najboljem rezultatu marke u ovoj vrhunskoj kategoriji. Sveobuhvatan program testiranja oduvijek je bio sastavni dio aktivnosti Škoda Motorsporta, a to je i danas slučaj.
Spremna za sve
Škoda Fabia RS Rally2 nadovezuje se na provjerenu filozofiju razvoja svojih prethodnika. Testiranje predstavlja ključnu fazu pripreme, kako prije homologacije od strane FIA-e, tako i prije svake sezone i pojedinačnog relija. Tijekom svog razvoja, Fabia je već iskusila različite vrste asfalta, grubih makadamskih cesta, kao i snijeg i led. Samo na taj način funkcionalnost i izdržljivost u teškim uvjetima mogu se temeljito testirati i provjeriti.
Trenutno, testne dužnosti u Škoda Motorsportu obavlja, između ostalih, svjetski prvak WRC2 Emil Lindholm, koji u priloženom videu opisuje tipičan dan testiranja. Recimo i kako je Finac Emil Lindholm sa svojim suvozačem Brazilcem Gabrielom Moralesom na nedavno završenom WRC Rally Croatia reliju sa Škoda Fabia RS Rally2 automobilom osvojio izvrsno 10. mesto u ukupnom poretku svih automobila.
Razvojno testiranje procjenjuje cijeli automobil i daje odgovore na ključna pitanja. Vozilo mora samouvjereno nastupati u širokom rasponu scenarija, izdržati prašinu, kamenje i vodu te pouzdano funkcionirati u ekstremnim vrućinama – bilo u Turskoj ili Africi – kao i na temperaturama ispod nule u sjevernim regijama. Skokovi, tipični za brze relije u Finskoj ili Estoniji, također predstavljaju bitnu disciplinu. Istovremeno, naizgled mali detalji poput aerodinamike zrcala ili raznih brtvenih elemenata fino se podešavaju – a sve to doprinosi rezultatu koji osvaja prvenstvo. Iz tog razloga, program testiranja tima je vrlo zahtjevan.
„Tijekom godine provodimo do 40 dana testiranja u raznim dijelovima Europe, obično u trodnevnim do četverodnevnim testnim sesijama. Tijekom toga izmjenjujemo etape i posade kako bismo dobili što sveobuhvatnije povratne informacije. Ovisno o opsegu testa, priprema traje otprilike dva mjeseca, tijekom kojih se koordiniramo s organizatorima o konačnom odabiru etape, dozvolama, logistici i cjelokupnom planu testiranja“, objašnjava Eric Mommey, glavni inženjer tima Škoda Motorsport.
Škoda uvijek ostvaruje rezultate
Uspješna homologacija ne znači kraj rada koji obavljaju inženjeri Škoda Motorsporta. Tijekom ciklusa homologacije, automobil se nastavlja usavršavati kroz kontinuirani razvoj i testiranje. Tim stalno procjenjuje nove komponente s ciljem smanjenja težine i time poboljšanja ubrzanja. Na najvišoj razini motosporta, svaki gram je važan. Još jednom, čak i najmanja nova komponenta mora proći temeljito testiranje. Testiranje također koristi timovima koji se natječu sa Škodinim automobilima.
Velika prednost koju nudi program za korisnike Škoda Motorsporta je cjelogodišnje testiranje postavki. To osigurava da timovi uvijek imaju preporučene osnovne postavke dostupne za pojedinačne relije, bez obzira na to gdje se u svijetu odluče natjecati. Raspon opcija postavki za reli automobil je ogroman i svaki događaj zahtijeva optimalnu konfiguraciju za postizanje vrhunskih performansi.
Stjecanje potrebnog znanja traje godinama, a Škoda Motorsport pomaže privatnim timovima uštedjeti vrijeme i resurse pri traženju idealne konfiguracije svih komponenti. Vozači zatim mogu fino podesiti postavke kako bi odgovarale njihovom individualnom stilu vožnje i preferencijama.
Tijekom tipičnog testnog dana, automobil može prijeći do 300 kilometara stvarne vožnje konkurentnim tempom, što posebno stavlja ekstremne zahtjeve na posade, jer bi se usporediva udaljenost inače priješla tijekom trodnevnog FIA WRC događaja.
Testiranja se odvijaju u brzom slijedu, a priznanje je i zahvaljujući mehaničarima, koji moraju što brže prilagoditi postavke automobila u skladu sa zahtjevima inženjera. To je posebno zahtjevno tijekom testiranja guma.
Tijekom cijelog razvojnog programa, neki razvojni i testni automobili lako prijeđu više od 10.000 kilometara. Opremljeni su stotinama senzora za precizno mjerenje čak i najsitnijih detalja. Jednako važna je i neposredna povratna informacija koju pružaju testni vozači, koji moraju točno uočiti i opisati razlike između pojedinačnih postavki.
