Sve više europskih vozača prelazi na najnoviju generaciju električnih automobila, vjerujući da čine pravu stvar za okoliš. Ali je li to istina?
Green NCAP, koji potrošačima pruža nepristran pregled utjecaja novog automobila na okoliš i stvarnih voznih performansi, baca svjetlo na održivost nekih od najpopularnijih novih modela na kontinentu.
Dok proizvođači obično objavljuju podatke o potrošnji energije, dometu i vremenu punjenja – često označavajući električna vozila kao vozila s ‘nultom emisijom’ – te brojke rijetko govore cijelu priču.
Proizvodnja automobila, proizvodnja baterija, distribucija i nabava energije mogu imati značajan utjecaj na ugljik koji standardne ocjene često ignoriraju. Koristeći svoju vodeću metodologiju procjene životnog ciklusa ‘od kolijevke do groba’ i objavljujući neprocjenjive informacije o aktualnim temama, uključujući domet vožnje, vrijeme punjenja, pa čak i učinkovitost izolacije kabine, Green NCAP pruža pouzdane i nepristrane informacije koje potrošačima pokazuju pravi utjecaj automobila na okoliš tijekom njegovog životnog vijeka.
Razlike između automobila mogu biti značajne – i za planet i za novčanik vozača. Općenito, što je automobil učinkovitiji, to s vremenom troši manje energije. Osim toga, energija i resursi potrebni tijekom proizvodnje značajno utječu na utjecaj automobila.
Green NCAP procjenjuje neke od najprodavanijih modela u Njemačkoj, Francuskoj, Italiji i Španjolskoj, kao i u Velikoj Britaniji. Budući da se ovi modeli prodaju u tako velikim količinama, njihov ukupni utjecaj na okoliš je značajan.
Ovi primjeri predstavljaju samo mali izbor od gotovo 200 modela koji su testirani i ocijenjeni lako razumljivom ocjenom održivosti, koju potrošači mogu pregledati na greenncap.com.
Procjena životnog ciklusa: cjelovita slika ugljičnog otiska automobila
Oglašavanje električnih automobila kao ‘nulte emisije’ bez konteksta može biti obmanjujuće. Samo korištenje baterije za napajanje motora ne čini automatski vozilo održivim.
Kako bi pomogao potrošačima da vide dalje od marketinga u salonima, Green NCAP pruža neovisne ocjene temeljene na dokazima. Korištenjem LCA, Green NCAP otkriva opterećenje okoliša od proizvodnje do odlaganja. To uključuje ocjenjivanje sirovina, proizvodnje, distribucije i opskrbe energijom, uz izravne emisije stakleničkih plinova – pružajući jedinu doista pouzdanu mjeru ekoloških performansi dostupnu europskim vozačima.
Analiza najpopularnijih europskih automobila
• Dacia Sandero – Ocjena održivosti: 3 zvjezdice (59%)
Jedan od najpopularnijih novih automobila u Europi, Sandero je zauzeo sedmo mjesto ukupno na ljestvici prodaje u prvom tromjesečju godine, a 2025. bio je najpopularniji automobil u Španjolskoj i drugoplasirani u Italiji. Vozače privlači kompaktni hatchback jer nudi dobru vrijednost za novac – ali je li dobar i za okoliš?
Green NCAP testirao je benzinsku verziju TCe 100 i otkrio da pruža pristojnu učinkovitost u stvarnom svijetu. Sandero se prilično dobro pokazao u pogledu emisija iz ispušne cijevi i abrazije (gume i kočnice), a njegova energetska učinkovitost bila je iznad prosjeka. Međutim, njegove performanse u pogledu emisija stakleničkih plinova bile su niže od hibridnih ili električnih alternativa.
Green NCAP istaknuo je prednost relativno male mase automobila i jednostavnog inženjerskog pristupa. Sandero pokazuje da pristupačni konvencionalni automobili mogu postići pristojne ekološke performanse.
• Citroën C3 Hybrid – Ocjena održivosti: 3,5 zvjezdice (62%)
Citroën C3 je konkurent Daciji Sandero i gotovo je jednako popularan, budući da je deveti najprodavaniji automobil u Europi u prvom tromjesečju 2026. Green NCAP testirao je 110 Hybrid i otkrio da njegov blagi hibridni sustav donosi određena poboljšanja u učinkovitosti i smanjuje potrošnju goriva, posebno u gradskoj vožnji.
Sveukupno, pokazalo se da C3 ima nisku potrošnju energije tijekom procjene svog životnog ciklusa. Iako zadržava pristupačnost i praktičnost, Hybrid C3 nudi samo malu ekološku prednost u odnosu na konvencionalne male hatchbackove s benzinskim motorom.
• Volkswagen Passat – Ocjena održivosti: 3 zvjezdice (52%)
Njemačka je najveće europsko tržište za prodaju novih automobila (2,8 milijuna godišnje), a dugogodišnji favorit je Volkswagen Passat – sedmi najpopularniji prošle godine. Veliki obiteljski automobil datira iz 1973. godine, iako je najnovija verzija od tada prešla dug put. Green NCAP testirao je model 1.5 eTSI, koji kombinira blagu hibridnu pomoć s benzinskim motorom.
Iako Passat postiže respektabilnu ocjenu od tri zvjezdice, njegove performanse variraju u tri stupa procjene. Postigao je prilično dobar rezultat u indeksu čistog zraka (6,8/10) zahvaljujući učinkovitoj naknadnoj obradi ispušnih plinova, ali njegov indeks stakleničkih plinova (3,4/10) bio je ograničen inherentnim emisijama CO2 benzinskog motora. Automobil se pokazao najučinkovitijim tijekom vožnje autocestom. Sveukupno, ostaje solidan izbor za duga obiteljska putovanja, a njegove performanse su više nego respektabilne s obzirom na veličinu i težinu Passata.
• Renault 5 E-Tech – Ocjena održivosti: 5 zvjezdica (94%)
Renault 5 je bio najprodavaniji električni automobil u Francuskoj u travnju, a na temelju nalaza Green NCAP-a, njegov uspjeh nije samo povratak omiljenog imena. Stručni testeri Green NCAP-a pohvalili su električni hatchback zbog kombiniranja vrlo niskih operativnih emisija s učinkovitom potrošnjom energije. Procjena je istaknula snažne rezultate u kategorijama čistog zraka (9,1/10) i energetske učinkovitosti (9,3/10) te savršenih 10 za razinu stakleničkih plinova.
Podaci Green NCAP-a sugeriraju da Renaultova kompaktna platforma i mala masa (1453 kg) doprinose izvrsnoj učinkovitosti, čak i tijekom faze proizvodnje. Renault 5 E-Tech pokazuje kako manji električni automobili mogu maksimizirati ekološke performanse, a istovremeno ostati praktični i dostupni za široke kupce.
• MINI Cooper E – Ocjena održivosti: 5 zvjezdica (95%)
Vječno popularan među vozačima, posebno u Velikoj Britaniji, najnovija električna verzija MINI Coopera jedan je od automobila s najmanje utjecaja na okoliš koje je ocijenio Green NCAP. Električni model postigao je izuzetno visoku ocjenu, ističući se kao lider u održivosti zahvaljujući učinkovitom pogonskom sklopu i kompaktnom dizajnu.
Balansirajući malu masu vozila (1561 kg) sa skromnim iskoristivim kapacitetom baterije od 36,6 kWh, Cooper E minimizira potrošnju energije u svim testiranim uvjetima, kao i tijekom proizvodnje. Postigao je snažan indeks energetske učinkovitosti od 9,7/10, te 9,4/10 za čisti zrak i 9,6/10 za stakleničke plinove, s emisijama tijekom životnog ciklusa izračunatim na vrlo niskih 117 g CO2-eq./km. Green NCAP je također istaknuo MINI-jevo učinkovito rekuperacijsko kočenje, koje značajno smanjuje trošenje kočnica i emisije koje nisu ispušne plinove. Sveukupno, predstavlja mjerilo za urbanu mobilnost, dokazujući da je „manje bolje“ za vozače koji žele smanjiti svoj utjecaj na okoliš.
• Jeep Avenger Electric – Ocjena održivosti: 5 zvjezdica (96%)
Jeep Avenger Electric ima robusni izgled koji mnogi vozači vole, a opet je SUV koji se ponaša lakše od drugih – što nesumnjivo objašnjava njegovu popularnost u Italiji i Španjolskoj. Izgrađen na platformi Stellantis eCMP2, električni crossover dijeli temelje s FIAT-om 600e i ocjenjuje ga Green NCAP metodologijom koja omogućuje prijenos rezultata ispitivanja na vozila s istim ključnim tehničkim specifikacijama.
Dakle, poput svog brata, postiže očekivanih pet zvjezdica i ukupni rezultat od 96% te savršen indeks stakleničkih plinova (10/10). U stvarnim blagim vremenskim uvjetima, procijenjena potrošnja iznosi 16,4 kWh/100 km. Međutim, učinkovitost bi potencijalno mogla pasti u testu na hladnom okruženju od -7°C, s potrošnjom koja raste na 24,8 kWh/100 km, što bi moglo ograničiti njegov zimski testni domet na mješovitim cestama.
• BMW serije 5 – Ocjena održivosti: 2,5 zvjezdice (46%)
BMW serije 5, koji je prošle godine bio među 10 najprodavanijih u Njemačkoj, u mnogim je aspektima mjerilo za kupce koji žele luksuznu limuzinu ili karavan. No, njegove ekološke performanse odražavaju izazove teškog automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem.
Testirana u svojoj blago hibridnoj benzinskoj verziji 520i, limuzina od 1.805 kg postigla je ocjenu od 2,5 zvjezdice. Iako je zaradila pristojnih 6,5/10 za čisti zrak zbog vrlo učinkovite naknadne obrade ispušnih plinova, njezina ocjena stakleničkih plinova (2,7/10) bila je ograničena visokom potrošnjom fosilnih goriva. Testovi u stvarnim uvjetima pokazali su da je učinkovitost adekvatna za svoju klasu, ali seriji 5 nedostaje rekuperacija energije potrebna za natjecanje s elektrificiranijim konkurentima u pogledu održivosti.
„Korištenjem neovisnih ocjena održivosti Green NCAP-a, europski vozači sada mogu utvrditi koji od najprodavanijih automobila na kontinentu imaju najmanji utjecaj na okoliš od početka do kraja.
Za razliku od standardnih ocjena koje se prvenstveno usredotočuju na emisije iz ispušnih plinova, ocjena održivosti Green NCAP-a najautoritativniji je i najnepristraniji pregled ukupnog utjecaja automobila na okoliš. Čimbenici poput veličine baterije, težine vozila i održivosti procesa opskrbe energijom oblikuju ukupni utjecaj automobila na okoliš.
A s bogatstvom informacija o stvarnom iskustvu vožnje, Green NCAP je također glavni resurs za utvrđivanje koliko dobro novi automobil zadovoljava praktične potrebe vozača.“ rekao je Dr. Aleksandar Damjanov, tehnički direktor Green NCAP-a.
