Dizajniran, konstruiran, proizveden i namijenjen Europi, EV2 ima konkurentne specifikacije koje mu omogućuju da služi kao primarno vozilo u kućanstvu
Bili smo na hrvatskoj premijeri Kije EV2, novog potpuno električnog modela iz SUV B-segmenta koji predstavlja ulaznu točku u europski električni portfelj korejske marke. Kao najkompaktnije električno vozilo Kije do sada, EV2 proširuje liniju električnih vozila tvrtke u jedan od najprodavanijih europskih segmenata.
Prema veličini je EV2 s 4,06 metara duljine smješten ispod većih BEV modela EV3, EV4, EV5, EV6 i EV9.
I da, Kia procjenjuje kako bi EV2 mogli biti glavni konkurenti modeli Volkswagen ID.2, Renault 4 E-Tech electric i Škoda Epiq.
Ako ste pomislili da je EV2 Kijin pandan Hyundai Insteru iz sestrinske firme pogriješli biste, jer je riječ o potpuno drugačijem konceptu Kije na posebnoj platformi.
Europska proizvodnja
Proizvodnja EV2 započela je u Kijinoj tvornici u Žilini (Slovačka) nakon modernizacije proizvodne linije završene 2025. godine. Trenutno se proizvodi Izvedba sa standardnim dometom s baterijom kapaciteta 42,2 kWh, dok izvedbe s dugim dometom i baterijom od 61,0 kWh i opremom GT-line kreću ovih dana.
Dizajniran, konstruiran, proizveden i u prodaji u Europi, EV2 kombinira odvažan dizajn, svakodnevnu svestranost, tehnologiju višeg segmenta i sveobuhvatne napredne sustave pomoći vozaču (ADAS), kao i provjerene vozne performanse. Model je razvijen da služi kao primarno vozilo kućanstva.
Sam proizvođač kaže kako je EV2 stup Kijine dugoročne europske strategije elektrifikacije. Ugradnjom napredne EV tehnologije u SUV B-segmenta proizvedenog u Europi, Kia proširuje pristup električnoj mobilnosti u velikim razmjerima. EV2 je njihov drugi EV, nakon modela EV4, koji se proizvodi lokalno i jača našu predanost odgovornim rješenjima za mobilnost za Europu.
Vanjski dizajn, struktura i dimenzije
EV2 utjelovljuje Kijinu filozofiju dizajna ‘Opposites United’. Njegove uspravne proporcije, inspirirane većim Kia EV modelima, naglašavaju njegov samouvjereni SUV stav.
Vertikalna dnevna svjetla i najnovija Star-map Signature Lighting uspostavljaju jasnu sličnost sa širom ponudom EV vozila. Njegova izražena linija ramena i robusni lukovi kotača naglašavaju strukturnu čvrstoću.
Novi EV2 je izgrađen na Kijinoj namjenskoj električnoj platformi E-GMP i kombinira kompaktne vanjske dimenzije s unutarnjim prostorom usporedivim s većim segmentima.
Kad je riječ o vanjskim dimenzijama, one su sljedeće: duljina 4.060 mm (4.065 mm GT-line), širina 1.800 mm (bez retrovizora), visina 1.575 mm (s antenom 1.595 mm), odnosno 1.585 mm za GT-line. Krug okretanja EV2 je 10,02 metara (sa 16-colnim kotačima) ili 10,3 m (s 18″).
Svojom veličinom EV2 kombinira kompaktan otisak s jakim proporcijama prilagođenim urbanim okruženjima. Međuosovinski razmak od 2.565 mm omogućuje različite rasporede sjedenja. Kupci mogu birati između konfiguracije s pet sjedala ili rasporeda s četiri sjedala s neovisno kliznim i nagibnim stražnjim sjedalima, što EV2 čini dovoljno fleksibilnim da funkcionira kao glavni automobil u kućanstvu. Težina praznog modela je 1.620 kg ili 1.625 s većom baterijom.
Novi sustav kliznih i nagibnih stražnjih sjedala maksimizira svakodnevnu upotrebljivost. Prostor za noge na stražnjim sjedalima proteže se s 885 mm na 958 mm, što je vodećih u segmentu. Kada su sjedala potpuno pomaknuta prema naprijed, EV2 nudi kapacitet prtljažnika od 362 litara (5 sjedala) ili 403 litara (4 sjedala s kliznim i nagibnim sjedalima).
Maksimalni volumen prtljažnika raste do 1.201 litara s prekopljenim naslonima sjedala i pomaknutim sjedalima za verziju s 4 sjedala, odnosno do 1.160 litara verzija s 4 sjedala bez pomicanja i s 5 sjedala. Tu je i prednji prtljažnik (frunk) od 15 litara, vodeći u klasi.
Opcije kotača kreću se od 16 do 19 cola s gumama odgovarajućih dimenzija (205/65R16, 215/50R18 ili 2245/45R19). Kupci također mogu birati između 10 vanjskih boja, uključujući jednobojne, metalik, biserne i mat.
GT-line varijanta dodatno podiže karakter EV2 usmjeren na stil života, s ukrasima u boji karoserije i visokosjajnim detaljima na braniku i donjoj prednjoj rešetki. Zajedno, ovi elementi stvaraju samouvjereniji i premium izgled inspiriran avanturama na otvorenom.
Unutrašnjost
Što se interijera tiče, novi EV2 nudi otvorenu, umirujuću kabinu inspiriranu konceptom “Picnic Box”, spajajući logiku i emocije kroz materijale bogate tkaninama i intuitivan dizajn. Okružujuća nadzorna ploča okružuje putnike, povećavajući udobnost i dojam prostranosti.
U standardnom položaju sjedenja, prostor za glavu mjeri 973 mm za konfiguracije s četiri i pet sjedala. Kod modela s četiri sjedala, prostor za glavu iznosi 968 mm kada su sjedala u maksimalnom položaju za pomicanje unatrag, a 955 mm kada su u maksimalnom položaju za pomicanje unatrag i naginjanje. dizajnom pruža prostor usporediv s modelima C segmenta.
EV2 nudi Kijin najnoviji sustav povezane navigacije automobila (ccNC) s tri zaslona, koji integrira 12,3-inčni klaster vozača, 12,3-inčni središnji zaslon osjetljiv na dodir i 5,3-inčni zaslon kontrole klime. Također predstavlja ccNC Lite, koji odražava raspored i osnovne funkcionalnosti ccNC-a po nižoj cijeni.
Oba sustava podržavaju bežična (OTA) ažuriranja i Kia nadogradnje. Treba reći kako ccNC Lite ne podržava navigaciju, bežična (OTA) ažuriranja karata ili mogućnost plaćanja u automobilu.
Očekuje se da će nadogradnje za Kia dostupne za ccNC Lite biti ograničene na streaming glazbe; dostupnost tema za prikaz je u pregledu.
ADAS sustavi pomoći
Kad je riječ o sigurnosti i pomoći u vožnji, EV2 nudi sveobuhvatan paket naprednih sustava pomoći vozaču (ADAS) koji se obično nalaze u višim segmentima. Dostupni sustavi uključuju pomoć pri vožnji na autocesti 2. generacije (HDA2, Highway Driving Assist 2), pomoć pri izbjegavanju frontalnog sudara 2.0 (FCAA2, Front Collision Avoidance Assist 2.0), pametni tempomat 2. generacije (SCC2, Smart Cruise Control 2), daljinsku pomoć pri parkiranju (RSPA, Remote Smart Parking Assist Entry), nadzor mrtvog kuta (BSVM, Blind spot View Monitor) i nadzor okoline (SVM, Surround View Monitor).
EV2 je prvi Kia model koji ima jedinicu za nadzor u kabini (ICMU). Integrirana u retrovizor, sustav analizira pažnju vozača i položaj putnika u stvarnom vremenu kako bi podržao poboljšane sigurnosne funkcije usklađene s najnovijim Euro NCAP protokolima radi minimiziranja ozljeda u slučaju aktiviranja zračnog jastuka.
Sustav također može izvršiti „manevar minimalnog rizika“ ako vozač ne reagira, smanjujući brzinu i emitirajući upozorenja kako bi upozorio druge sudionike u prometu. ICMU radi bez pohranjivanja osobnih podataka i dizajniran je isključivo za poboljšanje sigurnosnih performansi.
Električni pogonski sklopovi, baterije i punjenje
Novi EV2 dokazuje da manji električni automobil ne znači nužno kompromis, jer ovaj električni SUV u B-segmentu nudi mogućnosti punjenja, povezivost i ADAS funkcionalnost koja se obično povezuje s višim segmentima. S AC punjenjem od 11 kW i 22 kW, integriranim planerom ruta za električna vozila i OTA ažuriranjima, EV2 odražava kako kupci očekuju da njihovi automobili funkcioniraju kao dio cjelokupnog digitalnog ekosustava.
EV2 je dostupan dvije verzije litij-ionske baterije, a ulazni model je opremljen baterijom LFP tipa standardnog dometa kapaciteta 42,2 kWh i radnog napona 320 Volti.
Ovu verziju pokreće sinhroni elektromotor s permanentnim magnetom smješten sprijeda snage 107,8 kW (145 KS) i najvećeg okretnog momenta od 250 Nm pri 4.000 okr./min. Uz pogon na prednjim kotačima ubrzanje od 0-100 km/h je 8,7 sekundi (8,9 s 18″ kotačima).
Očekivani domet za verziju sa standardnim dometom u gradskoj vožnji prema WLTP standardu je do 435 km (16-colni kotači) ili 427 km (18 cola). Kombinirani domet je 317 kilometara odn. 308 km.
Druga verzija EV2 je s jačom baterijom NMC tipa dugog dometa kapaciteta 61 kWh i radnog napona 400 Volti. Zanimljivo, ovo nije i snažnija verzija kad je riječ snazi elektromotora smještenog sprijeda od 99,5 kW (135 KS) i najvećeg okretnog momenta od 250 Nm pri 3.800 okr./min. Uz pogon na prednjim kotačima ubrzanje od 0-100 km/h je 9,5 sekundi (9,7 s 19-colnim kotačima). Za verziju s dugim dometom očekuje se kombinirani domet do 453 kilometra (WLTP u tijeku).
Krajnja brzina obje verzije je 161 km/h, a obje imaju isto tako jednostupanjski mjenjač.
Obje opcije baterija rade na 400-voltnoj arhitekturi. U optimalnim uvjetima, brzo punjenje istosmjernom strujom od 10 do 80 posto traje 29 minuta za verziju sa standardnim dometom i oko 30 minuta za model s dugim dometom. Po prvi put u Kijinom modelu prilikom lansiranja, EV2 podržava i AC punjenje od 11 kW i 22 kW. Budući da AC infrastruktura ostaje najraširenija u Europi, ovo kupcima pruža fleksibilnost za punjenje kod kuće i na javnim mjestima.
Vozna dinamika i ovjes
Ovo je bio primarni fokus razvoja, s kalibracijom vožnje i upravljanja posebno podešenom za europske ceste. Ovjes i prigušivanje podešeni su kako bi se uravnotežili odzivi prednje i stražnje osovine. Rezultat su kontrolirani pokreti karoserije i predvidljivo ponašanje karoserije tijekom naglih pokreta upravljačem.
Kalibracija upravljanja daje prioritet glatkom odzivu i linearnoj povratnoj informaciji. Tijekom promjena trake i dinamičnih manevara, EV2 održava dosljednu kontrolu i stabilnost karoserije. Zimska validacija u Švedskoj potvrdila je stabilne performanse na snijegu i ledu. Kalibracija elektroničkog sustava za kontrolu stabilnosti (ESC) i namjenski način rada za snijeg doprinose neutralnom upravljanju pri manevrima malim i velikim brzinama.
Obje verzije EV2 koriste prednji ovjes MacPherson tipa, dok je stražnji ovjes složena osovina (CTBA). Isto tako, obje verzije koriste disk kočnice sprijeda (promjer 305 x 25 mm) i straga (284 x 10 mm).
Inženjerski osmišljeno zvučno iskustvo
Ciljeve buke, vibracija i grubosti (NVH) definirao je Tehnički centar Hyundai Motor Europe (HMETC) kako bi odražavao europske uvjete vožnje i očekivanja kupaca. Kako bi smanjili buku s ceste pri velikim brzinama, inženjeri su uključili mjere poput namjenskih tepiha, amortizera u blatobranima i Hankook ili Michelin guma, koje su odabrane zbog smanjene tonske buke i poboljšane uglađenosti vožnje. Akustično laminirano staklo vrata i vjetrobransko staklo smanjuju prodor vjetra pri brzinama na autocesti. Ipak, akustično laminirano staklo vrata dostupno je samo u GT-line paketu opreme.
Dodatne komponente zvučnog paketa, uključujući unutrašnjost armaturne ploče, prtljažnik, amortizer i poklopac podvozja, ublažavaju visokofrekventnu tonsku buku iz komponenti električnog pogonskog sklopa. Elementi zvučnog dizajna također su kalibrirani kako bi se povećala sigurnost bez ugrožavanja udobnosti. U EV2, zvukovi upozorenja za pješake i upozorenja o ograničenju brzine podešeni su tako da ostanu primjetni, a da ne budu nametljivi.
EV2 također u Europi predstavlja Bold Motion Symphony, novi zvučni identitet razvijen kako bi pružio dosljedno i futurističko zvučno iskustvo u svim Kijinim modelima. Bold Motion Symphony usklađuje dizajn zvuka s kretanjem vozila i cjelokupnim identitetom Kijine marke. Predstavlja 20 novorazvijenih zvukova, uključujući zvukove dobrodošlice i oproštaja, kao i ažurirani sustav akustičnog upozoravanja vozila i funkcije zvona.
Cijene u Hrvatskoj
Potpuno električni EV2 je već stigao u Hrvatsku, predregistracije za probne vožnje su već otvorene, a cijene i opreme koje će biti dostupne u našoj zemlji već su poznate. Nedavno ažuriranje Kia aplikacije uvelo je 3D vizualizaciju vozila, koja je u početku bila dostupna na EV9, a sada je uvedena na sve EV modele, uključujući EV2.
Ova značajka oživljava Kia EV modele i omogućuje kupcima digitalni pregled točne konfiguracije svog vozila, uključujući boju vanjštine i raspored sjedala. Ažuriranje jača vezu između vozila i iskustva aplikacije, pružajući impresivnije iskustvo vlasništva.
Tako EV2 s e-motorom snage 107,8 kW (145 KS) i baterijom od 42,2 kWh kreće od razine LITE (samo je ovaj mode s 4 sjedala, a ostali modeli s po 5 sjedala) po cijeni od 27.999 eura, PULSE od 30.099 eura, AIR od 30.499 eura i SKY od 31.899 eura.
Model EV2 s e-motorom snage 99,5 kW (135 KS) i baterijom od 61,0 kWh kreće od razine SKY od 34.999 eura i GT-LINE od 39.999 eura.
Doplate uključuju metalik boje (720 eura), perla boje (820 eura) i mat boje (1.000 eura). Priprema i transport vozila je 150 eura, a zadnja pomična klupa je 300 eura.
Tu su i bonus Joker Gotovina u vidu dodatnog popusta od 1.200 eura i Bonus Joker Smart za financiranje uz dodatni popust od 2.000 eura. Naravno, ne treba niti zaboraviti mogućnost državnih poticaja za EV vozila do 9.000 eura.
Opće jamstvo za cijelo vozilo je 7 godina ili 150.000 km (bez ograničenja km u prve tri godine).
